Спиране на газта при принудителен празен ход

[stanleyhacker]

Чел съм че е правено, но не съм много сигурен.Въпросът е дали на електрически изпарител магнит-вентила затваря напълно газта?Ако да , то с проста схемичка следяща подаването на ток към бензиновите дюзи ще мога да спирам газта от изпарителя.

[янко]

За да стане трябва регулатора да е ел клапан ,иначе гасне много лесно ,на бравата няма да стане.Правил съм го с икономайзер от карбураторно типо.На пълна инжекция не е добре заради дългите колектори,щом натиснеш съединителя гасне,а когато дадеш газ има много голям шанс за БУМ

[mdinkov]

дюзата се командва с - , плюса е постоянен . по принцип може да се направи това но не съм сигурен дали ще има икономически ефект .

[lov]

Правено и от мен но вентила не можа да изкара едно лято. Монтираните на изпарителя на са предвидени за толкова голям брой сработвания.

[янко]

Имаше някъде схема,която взема сигнал от дюзите,нещо като ключето за газовото

[stanleyhacker]

:D Мерси на всички. Разубедихте ме бързо!

[muns61]

Не е необходимо, при ППХ не влиза въздух в мотора, газ-също. Дросела е напълно затворен.Ако влиза въздух на бензин, а дюзите са изключени, познай ламбдата какво ще отчете!

[mitkosoft]

аз се наех миналата година да го правя но нямаше ефект поради следните причини:-дюзата се управлява по "-" тоест + е постоянен а по минус се подава широчинно модулиран сигнал....първо пробвах с реле, но не стана щото релете очаквано щракаше като лудо в такт с подаваните импулси а при празен ход дори не залепяше като хората щото напрежението на сигнала бепе ниско поради по голямата пауза между импулсите...пробвах с полеви транзистор и с биполярен транзистор обаче, честотата е толкова бърза а клапана на газта е толкова бавен, че реално клапана на газта въобще не влючва и изключва...и накрая заебах всичко и си върнах нормалната инсталация...след малко мисловен процес измислех, че единствено може да стане с микроконтролер и 5 реда код в програмата....просто се следи за напражение по голямо от 0.5В да речем...щото при ППХ напрежението става 0...и когато изчезне напрежението контролер да контролира реле или транзистор който да спира и пуска газовия клапан...по тази начин няма да има неприятното прицъкване на изхода на релето или транзистора.....но така и не го реализирах въпреки, че е за 15 минути работа щото като седнах да смятам грубо в най-добрия случай при градско шофиране разхода би паднал с не повече от 0.3 литра...как се смята - като знаете колко ви гори колата и ако карате през седмицата по един и същ маршрут по 5-10 километра дневно, си смятате хипотетично по колко метра изминавате в ППХ без разход на гориво докато оборотите паднат до 1500 под 1500 горивото се подновява.....например при приближаване към кръстовище...смятате колко кръстовища имате умновате по метрите средно за всяко кръстовище умножавате по 2 за двете посоки(отиване и връщане до работа) умножавате по 5 дена после по 4 седмици и ще видите че се събира едно 2-3 КМ в ППХ...не казвам, че метода е точен това са си мои разсъждения....при всеки може да е различно....

[stanleyhacker]

Не е необходимо, при ППХ не влиза въздух в мотора, газ-също. Дросела е напълно затворен.Ако влиза въздух на бензин, а дюзите са изключени, познай ламбдата какво ще отчете!

Щях ли да поставям този въпрос и щеше ли да има толкова отговори ако беше така както си мислиш?!Както и да е, благодаря за всички бързи и разумни мнения. Наистина ако беше с къси колектори можеше да си поиграя, просто защото имах свободно време. Така или иначе идва време да сменям Брава-та, тогава ще се решат и много други проблеми :D