На някой обяснява ли му се настройка на метанов инжекцион ?

[S_BANKOV]

Адаптация има и на Браво и на Марея и Купе и на Либра но не с ФЕС или Виза, требе си тестер от ИСТИНСКИТЕ.С ФЕС и Веза само гледаш и триеш грешки който в повечето случай след това се възтановяват, хубавото на това ЕКУ е че не записва много много грешките, и ако някой датчик даде грешка, ЕКУто почва да работи по свойте таблици и изключва датчика от схемата. Ако датчика е дал само временна грешка, при загасяне на мотора и при следващото парене и чекване и ако ЕКУ-то открие че всичко е ОК, отново работи без грешки. И ГРЕШКИ НЯМА

[emzo]

Абстрахираме се изцяло от адаптацията на бензиновото ЕКУ, първо смятам, че такава няма, второ, имам 1000км минати на бензин.---------Един много ламерски въпрос ще задам:Това на снимката (номерацията на инжекторите) правилно ли е, спрямо рейката на листта ? Щото ......

[Immortal]

Точно този двигател ИМА адаптация на ЕКУ-то.

[dudulia]

Абстрахираме се изцяло от адаптацията на бензиновото ЕКУ, първо смятам, че такава няма, второ, имам 1000км минати на бензин.---------Един много ламерски въпрос ще задам:Това на снимката (номерацията на инжекторите) правилно ли е, спрямо рейката на листта ? Щото ......

Рейката можеш да си я завартиш както искаш( разбирай обърнеш обратно). Важно е кой кабел на кой инжектор ще включиш.

[emzo]

Е тъй де ама номерацията в листовката и подредбата на цилиндрите се разминава.

[dudulia]

Така като гледам: зелен кабел- цилиндър 1кафяв кабел- цилиндър 2жълт кабел- цилиндър 3син кабел - цилиндър 4.Кое не е ясно?Между другото какви са инжекторните времена на другите инжектори? Променя ли се инжекторното време при промяна размера на щуцерите и налягането? Къде гледаш,че ти дава бедна- богата смес? Принципно е нормално да ти дава бедна- богата.

[emzo]

Aз ли сложно се изказвам, не знам , но както и да е.По логиката на снимката зеления Н1 газов инжектор, трябва да се включи към 4ти цилиндър.Аз съм ги вързал огледално на снимката, както съответства с цилиндрите.

[emzo]

зелен кабел- цилиндър 1кафяв кабел- цилиндър 2жълт кабел- цилиндър 3син кабел - цилиндър 4.

Ако са така - ок, така съм ги вързал, ама де*ба блядовете, закво са ги нарисували наобратно ------Колега от форума, снощи ми прати личния си кабел, експериментите продължават довечера след работа, а може на работа Логиката ми май е била малко грешна:

при едно усреднено диф. налягане 2.2 бара, за да сваля времето на газовите инжектори, трябва да увеличавам диаметъра на щуцерите

по-скоро обратното, при високо диф. налягане, размера на щуцерите пада. Обаче вече не ми останаха щуцери с малък диаметър.Те са бронзови не може ли с поялника да ги запуша и разпробия наново ?

[avvasilev]

Обаче вече не ми останаха щуцери с малък диаметър.Те са бронзови не може ли с поялника да ги запуша и разпробия наново ?

С чука действай ...

[emzo]

Василев, ш’та докладвам ! Марчето и тя стана с 10 коня по-малко -----------------Ето прикачени осцилограма на ламбдата на празен ход, нормално ли е ?Под 6.5 на празен ход, не мога да сваля газовите времена.

[u_bo]

Абстрахираме се изцяло от адаптацията на бензиновото ЕКУ, първо смятам, че такава няма, второ, имам 1000км минати на бензин.....

това е груба грешка. казвам ти го от опит, а не като заяждане.

....Ето прикачени осцилограма на ламбдата на празен ход, нормално ли е ?..

ако синьото ти е обороти, а червеното ламбдата - с това постоянно играене - няма как да си настроиш ГИ - докато не го стабилизирашето ти жокер с който да провериш ДАЛИ съм прав : пусни същата осцилограма на празен ход - следяща ламбдата, НО на бензин.постни я тук и ще говорим !!!

[emzo]

Лилавото е ламбдата, ей сегичка ще я пусна на бензин.----------Ето и на бензин:

[MEMO]

-----------------Ето прикачени осцилограма на ламбдата на празен ход, нормално ли е ?Под 6.5 на празен ход, не мога да сваля газовите времена.[/quote]Под 6.5 милисекунди ще смъкнеш времената като дигнеш диф. налягане.Спри да си играеш с дюзите- топлата вода са я открили вече в BSM и ти казват 2.2мм. колкото до графиката ,ако 1секунда е времето между 2 вертикални линии то сместа ти е перфектна което можеш да потвърдиш с графика за бензин при същите условия както ти каза колегата.Ламбда коефицентът не е постоянно напрежение давано от ламбда сондата нито пък зависи от минимума и максимума на напрежението а е коефицент на стръмност на импулсите. Тоест колкото по бързо се сменя минимума с максимума по графиката толкова по добре работи датчика и по добра е сместа ти.Логиката сочи че колкото е по малка разликата между минимума и максимума по напрежение толкова по-добре компа успява да/ реагира /регулира сместа в много по точни граници. СЕГА ВИДЯХ НОВАТА ГРАФИКА, Е ТО ИЗЛЕЗЕ ЧЕ НА ГАЗ СИ ДОКАРАЛ ПО ДОБРА СМЕС ОТКОЛКОТО НА БЕНЗИН.

[S_BANKOV]

Абе това ли ги показва ламбда сондата, що ми се струва че нещо я няма много много, графиката трябва да е доста по плавна и да скача до към 0.8/0.9 а тя не минала над 0.5/0.6, Та с две думи май проблема е в ламбда сондата и не показва коректно.кабелите и как са свързани - запоявани ли са или са на конектори?

[MEMO]

Графиката зависи от това през какъв интервал се записват точки по нея ,ако е по малък ще изглежда по съвсем друг начин.А това,че не стига до 0.8 0.9 означава че компа успява да реагира бързо и още преди да се дигне графиката е успял да коригира времената и тя почва да спада. А туй 0.5 0.6 дето го гледаш е барове-гледай лилавите букви отстрани.