Alfa Romeo 159 JTDm с браунов (HHO) генератор

[zgabrovski]

Здравейте колеги!Както писах и в други теми, колата е с вече инсталиран браунов генератор. Тук ще разкажа малко повече подробности, за да помогна на всички които са се насочили към това, за да им спестя перипетиите през които аз преминах, както и ще постна малко снимки от монтажа.Историята ми започна още ноември месец, когато си закупих клетка от един американски сайт. Това ми беше първата грешка. Защо?- Платих 330 USD по paypall за системата. Това беше с доставката до България. По тогавашния курс - към 500 лева.- Към тази сума се добави сумата от 20% ДДС, с която ме треснаха на митницата на гарата. Цената стана към 600 лева.- Клетката беше мъничка - 7x7 см. Описание за монтаж нямаше. Всичко си налучвах сам, да не говорим че проведох една камара разговори по телефона с тоя американец..- Чаках близо месец и половина за доставката на клетката до БГ. Американския другар използваше US Post за доставка, демек - обикновената поща. Предполагам че с DHL express щеше да ми струва с още поне едни 50 USD отгоре....- В системата липсваше широкоимпулсния PWM модулатор.... В моя случай, обаче не се оказа нужен - за това по надолу - Системата дойде с гаден твърд армиран маркуч, чийто монтаж в зимни условия ми скъса нервичките...- Скобичките за стягане бяха от най долния материал, всичките превъртяха....При монтажа, който си правих сам имах следните трудности:- В коша на Алфата нямаше място. Наврях клетката в подкалнита, казанчето отгоре, но.... Първия проблем - маркучите направиха "корем"... демек - от клетката - надолу, после нагоре като буквата "U"....- Бъблера (водния предпазител) монтирах под нивото на казанчето. Много съществена грешка - по закона на скачените съдове, след месец работа, бъблера се беше напълнил до горе с вода, която в последствие се оказа че е влизала във въздушния поток... И то не вода, а вода с NaOh...- Третата грешка - Използването на NaOh за катализатор.....- Четвърата -включих маркуза за газта преди дебитомера...

[zgabrovski]

Продължавам.Монтажа беше доста изнервящ. Маркуча замръзна от студа и беше много труден за манипулация. След монтажа на системата се оказа че тегли много малък ампераж- около 5-6 ампера... И съответно прави мако количество газ. Защо?Вижте снимката на малката амеркаанска клетка. Оказа се че когато започне да се отделя газ, газа запълва повече от две трети от обема на клетката, което намалява количеството на електролита в нея, от където е и ниската консумация, съответно и ниската продукция на газ.....

[zgabrovski]

Продължавам.Преди около седмица попаднах на фирма която продава клетки в България. Много от тези неща, които ви разказах тук, ми ги обясниха точно от там.Клетки и системи продавани в БългарияКакво разбрах?- Системата продавана в БГ щеше да ми излезе поевтина от тая в щатите...- Клетките при тях са правоъгълни с дълбоко дъно, от където има повече електролит, клетката с 11 ламела която си купих консумира около 10а ток, но прави и повече газ.- Все пак някой ми обясни компетентно как да си направя системата да работи....- Извадил съм късмет че водата в комбинация със сода - каустик която съм вкарвал във въздушния поток не ми е прецакала дебитомера и мотора...- тъй като така и така се бях набутал за американската клетка, реших да си я оставя... В момента съм и с двете, консуират около 15 ампера ток. Продукцията на газ е около литър и осем- два за минута....Ето и снимки на окончателно монтираната система:

[zgabrovski]

Ако се чудите какво е това на клетката долу - ами тапичка, която се наложи да сложа, тъй като собственоръчно прецаках щуцера на клетката и се наложи да пробивам нова дупка......Ето и още снимки - консумация на ток:

[zgabrovski]

Какво предстои?Предстои тест на така направената ситема. В момента колата е на боядисване, след като си я всема във вторник, в сряда има ходене на дълъг път и ще пиша впечатления.За момента се наблюдава много рязък старт. Копае на място при тръгване на светофар...

[marian2784]

Колега само да попитам с един бъблър ли си?Ако да с киселина ли е?

[zgabrovski]

Да, с един.Не е с "киселина", а с изопропилов алкохол, който се използва за системите със слъневи колектори против замръзване.

[marian2784]

A дали е достатъчен да неутрализира основата от клетката,аз се замислям за втори бъблър.

[zgabrovski]

Ако обърнеш внимание, сложил съм едно парче прозрачен силиконов маркуч, точно с идеята да наблюдавам какво се случва - дали ще има конденз, което означава пара, отиваща в мотора.Принципно и аз съм се замислял за втори бъблер.Щях да забравя. Когато бях монтирал бъблера по ниско (както съм показал на грешната схема), направих един много елементарен опит. Запуших с ръка маркуча, идващ от бъблера и отиващ към колектора. След около 5-6 секунди си махнах пръста. Хвърли ми вода....Когато поставих бъблера на правилната позиция, направих същото. Вода не изтече...

[marian2784]

Това беше полезно,благодаря.другата седми ми предстой проба в колата затова.

[zgabrovski]

Хайде да е успешна пробата и да се похвалиш...И аз очаквам с нетърпение колата да излезе от бокса за боя, че да видим резултата

[ThE_PuNiSHeR]

За дизел и по-специално JTD не трябва MAP и MAF емулатор нали така? Пусна ми мухата, да сложа едно такова на стилото

[zgabrovski]

Доколкото ми е известно, не Хайде идвай в отбора на водорода

[zgabrovski]

UPDATE на темата:Преди малко направихме с колегата преглед на системата и допълнителна настройка на гъстотата на електролита.Резултат:1.Видимо се удвои производството на газ;С нетърпение очаквам колата да излезе от бокса, за да съобщя за реалната консумация на гориво.

[chaveto]

Каква трябва да е гъстотата.