настройка на изпарител

[Fiat_Punto11]

Извинявам се че се намесвам в темата първо. Това съм го виждал монтирано на Ауди 80 моно 1.8 ... За което бях само чел. По бегли спомени и накъв голф които бягал повече от такъв с спортни валове . Разхода бил по голям. За празния ход колегата да обърне внимание и на бай паса MPX на самия дросел . понеже той се намира много над плочката за газ и като се затвори дросела , бай паса(на дросела) понеже е над плочката не може да смуче горивна смес а смуче само въздух и оборотите падат . Идеята е да се сложи 3ти щуцер на плочката за да може бай паса на дросела да смуче горивна смес. Или самия бай пас да е под горивната плочка. А относно темата ми е много интересна и се замислям дали и аз да не го направя на моето пунто. Понеже при рязко скачане на газта се замисля претриса такова и тогава се развърта. Вече на 2-ро 3то изфорсирване не тресе чисто е и не се замисля . Но като се успокой на 1000 оборота и рязко подаване пак се замисля леко. По едно време бях го на целил доста добре и нямаше проблем. Та тоя вариант с вакум срещу платното искам да попитам как е ? По Ефективен ли е ? По голям вървеж ли дава на колата ? Изпарителя ми е LAVATO електрически ... мотора ми е 1.1 пунто

[Fiat_Punto11]

колеги днес си поиграх пак с тия щуцерчета и съм сигурен че трябва да увелича диаметъра на щуцерите сега съм със 6мм, но това идва малко, направих следния опит закачих маркуча само на щуцера който е на изпарителя и почнах да давам рязко газ, нямаше проблем запуших наполовина маркучето и хоп веднага почна да се замисля при рязко подаване на газ, след това закачих маркуча към щуцера на въздуховода, затворих докрай байпаса на изпарителя и отвих докрай винта за чуствителност и при рязко подаване на газ имаше замисляне, но при плавно подаване на газ се получаваха нещата; та стигнах до извода че при подаване на газ изпарителя засмуква въздух; тъй като щуцерите са 6 мм а маркуча е примерно със сечение 5мм, просто не и достига въздух и заради това неможе да се получи както трябва

Тва е основен проблем при обикновената газова уредба и да наистина въздуха ти е малко щом се замисля дали се развърти и няма гърмежи ... Проблема е .че горивото се засмуква , а не се впръсква под налягане А засмукването е пряко свързано с развъртането на мотора и ако му тежи има товар или нагорнище той би трудно и бавно се развъртял и бавно засмукал гориво , колкото и рязко да натискаш педала на газта. Затова я има и газовата инжекция и е в пъти по добра ... Все пак ми е интересна идеята ти. Искам да попипам по знаещите това не наподобява ли турбо изпарител ?

[specialista]

Приятелче,мога ли и аз да кажа нещо по темата?За да не почвам веднага да казвам във каква заблуда си с това "подобрение",ще ти задам следния въпрос и ако отговориш правилно ще разбереш защо и къде грешиш.Знаеш ли за какво са поставени тези заводски отвори на испарителя?Тези същите които ти си запушил?А със поставянето на този мъркуч съвсем си оплескал нещата.Не се засягай,мога да обясня подробно,но ми се ще тъй като сам пипаш да стигнеш и сам до истината.Успех!

[Fiat_Punto11]

Приятелче,мога ли и аз да кажа нещо по темата?За да не почвам веднага да казвам във каква заблуда си с това "подобрение",ще ти задам следния въпрос и ако отговориш правилно ще разбереш защо и къде грешиш.Знаеш ли за какво са поставени тези заводски отвори на испарителя?Тези същите които ти си запушил?А със поставянето на този мъркуч съвсем си оплескал нещата.Не се засягай,мога да обясня подробно,но ми се ще тъй като сам пипаш да стигнеш и сам до истината.Успех!

Е обясни де ... Нека се знае Така всеки знае да те хвърли в тъмна Индия

[specialista]

Тя Индията не е тъмна! Тия неща дето сте ги виждали в разни Голфове със сигурност не са със точно такъв испарител .Мембраната на това Ловато трябва да може да се движи свободно когато има потребление.За да се движи свободно означава че когато създалото се подналягане я дръпне от другата и страна не трябва да има пречка да се движи свободно т.с. трябва да има връзка със атмосверата и въздуха който трябва да постъпи зад свитата мембрана трябва да го направи бързо(да няма ограничение в постъпването му).Тук сте направили точно обратното!Първо са запушени оригиналните дупки,второ присадения маркуч е включен във смукателния колектор,т.с. вместо да постъпи налягане от атмосверата зад свитата мембрана, става така че една и съща сила(подналягането)действа и от двете страни на мембраната!!! Наистина има подобни устройства ,но там конструкцията на испарителя е друга и с подобна намеса се помага на мембраната а не и се пречи!Поздрави!

[Fiat_Punto11]

Тя Индията не е тъмна! Тия неща дето сте ги виждали в разни Голфове със сигурност не са със точно такъв испарител .Мембраната на това Ловато трябва да може да се движи свободно когато има потребление.За да се движи свободно означава че когато създалото се подналягане я дръпне от другата и страна не трябва да има пречка да се движи свободно т.с. трябва да има връзка със атмосверата и въздуха който трябва да постъпи зад свитата мембрана трябва да го направи бързо(да няма ограничение в постъпването му).Тук сте направили точно обратното!Първо са запушени оригиналните дупки,второ присадения маркуч е включен във смукателния колектор,т.с. вместо да постъпи налягане от атмосверата зад свитата мембрана, става така че една и съща сила(подналягането)действа и от двете страни на мембраната!!! Наистина има подобни устройства ,но там конструкцията на испарителя е друга и с подобна намеса се помага на мембраната а не и се пречи!Поздрави!

Абе като се замисля при развиване на винта за реголиране тоест да пуска повече газ , мембраната отива навътре , а при навиване на винта за по малко газ мембраната отива навън (което ше прави и вакума опъва я навън) тоест место да овеличаваме притока на газ при високи обороти , ще го намаляме ... А турбо испарителя как работи ? Не е ли нещо подобно ? В то ред на мисли се вкаравам в ФИЛМА ТУрбо испарител на атмосферен мотор възможно ли е ?

[specialista]

Турбо испарителя работи така както го е направил колегата!!!!Разликата е че там където е свързал маркуча в турбо моторите има налягане от турбото,и това налягане се пренася по маркуча до мембраната и я натиска да се свие повече,т.с. да пусне повече газ! Тук обаче нямаме налягане а под налягане което се опитва да опъне назад мембраната т.с. иска да намали горивото.Ето това е объркано при схемата на колегата!С две думи нищо ново под слънцето,само дето по различно време го виждаме.Поздрави!

[Fiat_Punto11]

Турбо испарителя работи така както го е направил колегата!!!!Разликата е че там където е свързал маркуча в турбо моторите има налягане от турбото,и това налягане се пренася по маркуча до мембраната и я натиска да се свие повече,т.с. да пусне повече газ! Тук обаче нямаме налягане а под налягане което се опитва да опъне назад мембраната т.с. иска да намали горивото.Ето това е объркано при схемата на колегата!С две думи нищо ново под слънцето,само дето по различно време го виждаме.Поздрави!

Благодаря колега изясниха ми се някой неща , остава да се търси готов изпарител ... работещ с вакум както каза ти. Но аджаба ша са намерили такова животно , и как са води точно ?

[ivan_pop]

Няма такова нещо "Турбо изпарител"!Дали е с турбо мотора или не,изпаритела си е един същ.Разликата е че баланса на налягането за мембраната на изпаритела се взема от различни места.

[muns61]

Точно!И изравняването се прави на коли с механичен инжекцион - заради клапата на дебитомера. Също на старите инжекциони, с механичните дебитомери, по този начин може смесителната плочка да се сложи след дебитомера, пред дросела.

[specialista]

Няма такова нещо "Турбо изпарител"!Дали е с турбо мотора или не,изпаритела си е един същ.Разликата е че баланса на налягането за мембраната на изпаритела се взема от различни места.

Да така е! Но факта че се поставя на турбо мотори и то от ерата преди ГИ им слага на жаргон името "турбо испарител"!Не виждам нищо лошо в това че се използва това наречие във разговорния език!Аз се занимавам основно със дизели и силно се дразня когато някой ми каже че колата му била "чист " дизел,но в крайна сметка не мога да променя това колкото и да ми се ще да ограмотя човека срещу мен.Така че колега забележката ти е правилна и въпреки това 99,99% от хората ще продължават да му викат "турбо" испарител.Поздрави!