Много просто се определя състоянието на мембраните на изпарителя, т.е. да ли са все още елестични или са се удървили. Метода е следния: двигателя да е достигнал работна температура, преминава се на газ/LPG, дигате капака и отивате до изпарителя, впервате поглед и слух в двигателя за да определите на око и ухо моментните обороти на празен ход и с ръка свита в юмрук удряте изпарителя два пъти с резки удари, ако се променят оборотите мембраните са вса още читави, ако няма промяна в оборотите знаете какво да правите. Поздрави.
-
Palio Weekend 1.6 16V 100 1998
Punto MK2 1.2 16 V 80 1999 -
кола
И оригинални мембрани не се сменят карат поне 5години че тези където ги продават евтините не са много хубави -
Та мен ще ме заболят рацете от толкова удряне. :D
Няма как да определиш какво е моментното състояние на мембраните ако не ги свалиш или не се опиташ да реголираш изпарителя. 
Коментар
-
Това е най голямата глупост която съм чувал :D Ако беше написал точно с каква сила.......................трябва да се удари щях да ти повярвам, че е възможно.
Коментар
-
добре, че го написа тва, че тъкмо бях тръгнал да бия изпарителяchaveto написа:
Fiat Punto 1.1-Синята птица
Lancia Libra SW 2.4-JTD-Самолета! RIP - продава се на части...
Lancia Libra SW 1,9-JTD 115 hpКоментар
-
Моя с бой не стана. Пробвах и с ритане ама...... :DКоментар
-
Re: Определяне състоянието на мембраните на изпарителя
Ми то ако става така,ако си трясна по силно вратата или мина през дупка колата трябва да изръмжава постоянноPalioweek написа: :D.
Fiat Brava 1.2,16вКоментар
-
Re: Определяне състоянието на мембраните на изпарителя
Не не не бой му е майката. :Dtipo33 написа:Ми то ако става така,ако си трясна по силно вратата или мина през дупка колата трябва да изръмжава постоянноPalioweek написа: :D.Коментар
-
С динамометричния ключ , завърташ на около два килограма и ... бой :Dchaveto написа:
Коментар
-
Re: Определяне състоянието на мембраните на изпарителя
:D :D :D :DPalioweek написа:Fiat Punto 1.1 55 к.с. LPG '96 EX
Alfa Romeo 146 1.9 JTD '99
Fiat Croma II 1.9 M-Jet 8VКоментар
-
Да оставим шегата настрана, но наистина ако реши човек да си отвори изпарителя как да разбере дали са читави мембраните? Как се определя еластичност и т.н.? За скъсване е ясно! Но въпроса ми е чисто хипотетичен, защото надали има смисъл да затворя изпарителя със старите му мембрани, независимо в какво състояние са!Fiat Tipo 1,6 ie; '93; engine 159А3048; clima.Коментар
-
Re: кола
Карат ама друг път :D :D :D :Dkluchar написа:Фиат Браво 1.6 16в с ГИ
Ауди ТТ 1.8 турбо 180ксКоментар
-
На мен в момента изпарителя ми е на 10г. и всичко си работи на 6.След някой друг ден съм решил да го отварям и да сменя всичко по изпарителя и ще снимам да покажа.Да оставим шегата настрана, но наистина ако реши човек да си отвори изпарителя как да разбере дали са читави мембраните?Коментар
-
5 сервиза обиколих, на 4 места ми газаха мембрани. Изпарителя не подлежеше на никакъв реглаж. Отдавна съм с нов и нямам проблеми.Palio Weekend 1.6 16V 100 1998
Punto MK2 1.2 16 V 80 1999Коментар
-
Революционно...удивително...изключително...постиже нието на века.Ама аз имам по-добра идея:С чук ще стане по-лесно
пък и после не те болят ръцете от тупалки 
бой по тенекията на изпарителя яко,колко по-голям е чука,толкова по-добре се диагностицира проблема! Наистина от особено голямо значение е да се удари точно два пъти иначе не става.Аз като поредният глупак,отделил време да се порадва на темата(не защото е интересна-просто се посмях от сърце),бих си позволил да задам и един въпрос към създателят на този тип "бай ганьовска"диагностика - как да се науча да определям оборотите на двигателя на "око".Щото то на слух ги докарвам горе-долу,ама още не съм овладял 
очното изкуството,сигурно се сваля капака на главата Yellow_Flash_Colorz_PDT_16
Fiat 1.4 12V
Не е важно колко струва,важното е да е евтино.
Да си втори значи да си първи сред загубилите.
Четири часа разглобяване и ровене ми спестява двайсе минути четенеКоментар
Коментар