Газова уредба - Fiat Tipo 1.6 DOHC

[leoni]

Не - просто 2 дупки и 2 щуцера

Kъде > ? Нали не сме с карбуратори, какво си пробил>?[/quote]Добре де - моноинжекцията не е ли карбуратор с дюза - грубо казано?!!Разпробива се над дроселната клапа...Само че е малко "тънка" работа - трябват много остри свредла и след това метчик за да се навие резбата - ще те излъжа с каква стъпка беше.. Просто беше доста отдавна и не си спомням! Но като си вземеш щуцерите ще видиш каква е резбата - само казвам, че не е обикновена, а доста ситна - затова трябва и специален метчик.

[leoni]

И мен ме интересува цена. Бях се отказал от газа, сега пак се хванах. Някой скоро да е слагал за моно газова и да му е излязла без пари че и перфектна? :DЕдит: Става въпрос за същото чудо на инженерната мисъл. И колегата ако може да сподели тук или на лична цената и мястото.

Мястото е пред блока и в работилницата в мазето - стига да имаш необходимият инструмент!Изпарителят е от 140 - 170 лева зависи от марката и модела. Моят си го купих за 150. Медна тръбичка 6 мм. - около 20-25 лева, 8 мм - 2-3 лева - само от бутилката до чашката за зареждане. Тръби за водният кръг - 3 метра, 2 щуцера, тройник 3 броя. Газов клапан - 30 лева и за електронната схема (превключвателя газ-бензин) не повече от 5-6 лева.Ами колега направи си сметка и реши дали ще можеш да се справиш. Значи и ма възможност и за слагане на плочка вместо разпробиване, но няколко газаджии ме посъветваха, че този начин специално за моят модел двигател е по-удачен. Споменах по-горе какви са недостатъците на плочката - увеличава въздушната междина между дюзата и дроселната клапа и се влошава работата на бензин. За което естествено се препоръчват емулатори, газови инжекциони и сума ти други не до там необходими аксесоари, които натоварват до голяма степен цената на газовото устройство. При добро желание за работа, малко предварителна подготовка и малка помощ за издърпването на тръбичката от бутилката до двигателният отсек можеш да се справиш за не повече от 5-6 часа (колкото и в един сервиз за АГУ).Плюсовете са следните:1. Правиш го за твоята кола, т.е. внимателно и качествено.2. Спестяваш известна сума пари, които могат да ти послужат за друг вид ремонтна дейност3. При поява на някакъв проблем по газовото устройство, няма да е необходимо да се обръщаш винаги към сервизи, защото вече ще си един достатъчно подготвен специалист по АГУ.Има и втори вариант:Не ти се занимава даваш 400 лева и си готов, но без да знаеш "специалистите" какво са правили по автомобила ти!УСПЕХ!

[GTipo]

Аз имам друга идея и ще видим какво ще се получи. Тези неща да си ги взема, бутилка на старо, и да запитам един познат газаджия колко за слагането. Сам няма да се справя или поне, не качествено. Обаче смятам и да гледам като се слага, че и да партнирам за да постигна качествения ефект. Сега първо ще ходя да разпитвам газаджията дали е съгласен пък после ще видим. А някой от София да знае изпарители на БРЦ откъде може да си вземе човек? Плюс другите простотии?

[pakumba]

бих си позволил да дам няколко съвета. 1. изпарителя е напълно ненужно да е чисто нов. той е едно парче желязо с няколко дупки откъдето да минава газта. всичко останало се върши от мембраните. искам да кажа, че аз например преди няма и месец си търсих изпарител 2 ръка. от друг форум за 30 кинта си взех брц до 100кв, с обогатител. като го отворих вътре слънце. личи му, че не е ползван повече от 5-6-7к км, дори мембраните нови и чистички. вместо да даваш 170 лв, дай 30 за някой дори със заминали мембрани и си ги смени сам /въобще не е никаква философия ако имаш шестограми в повечето случай-търси такъв с шестограми/ мембраните са 15-20 лв зависи от марката. така за максимум 50 лв получаваш също чисто нов изпарител. клапана на газта е подобно. рядко му гори някоя намотка, ако не е отварян и да е прекъсната жичка и после правена един клапан може да кара 15 год./личен опит на баща ми с руски клапан. 90 год. монтирана уредба и 2005 продадена със същия си оригинален клапан/. вътре има 1 електромагнит и това е. скапва се гумичката, която затваря посредством този електромагнит. с времето се втвърдява и скъсва и почва да не затваря добре. с една замбичка от вътрешна автомобилна гума може да се направи за 5 секунди и си имаш чисто нов клапан. това е при положение, че не е отварян и късан отвътре. ще ти струва към 10 кинта клапана.

[kalin555]

за типото със щуцери

колега и аз съм със същото типо и ще слагам газ затва живо ме интересува къде си пробил точно инжекцията

[/////]

И така - няма да пускам нова тема. Ще ъпна тази, за да доизбистрим монтирането на смесителна плочка на точно това моно на GM.Ето го комплекта, който го дават по каталога на BRC.

[/////]

До тук - добре, обаче - такова нещо в България не се продава. Има го в някакъв сайт и ставало за джийп чероки 4.0 л. и за опел комбо 1.6, ама струва 73 евро. Това е цена без доставката.Въвеждам номера по BRC в гугъл за инструкция по монтажа и пак разтърсвам гредата.

[/////]

Нищо общо няма със северния елен. Тялото на моното е монолитно и не се дели, както са го описали в инструкцията. Дори и да се помъча да повдигна тялото на дюзата и регулатора на налягането на бензина, очевидно е, че 12 мм нагоре няма как да отиде заради щу церите на бензинопроводите. Давайте конструктивни предложения какво правим! Ето една снимка на моното с колекторите!

[/////]

Ако някой има готови конструктивни решения направо да слага снимки на монтажа и да казва диаметър на плочката, брой на отворите, диаметър на отворите... разход на гориво, настройки на изпарителя...

[kalin555]

Много интересна тема . Бях забравил че съм писал тук. Значи по онова време слагах на въпросното типо газовата и пробвах с една жигулска плочка , която орязах така че да я навра под дюзата. Горе долу стана така карах колата около половин година, с горе долу нормален разход и никакъв вървеж, после пробвах със щуцери и така не стана като хората много вървеше и много гореше и накрая ми писна и махнах и продадох уредбата . Карах около година на бензин и реших наново да вляза във филма с газта. тогава на късмет намерих плочка от един газаджийски магазин в Шумен точно правена за двувалката . Плочката влиза над дроселната клапа като за монтажа се налага да се подигне дюзата за да влезе плочката след това се слага обратно дюзата и си караш. Маркучите за газта минават през отвори в кутията на филтъра . Другото не се променя с изключение, че артисва пласмаската която е нахлузена около дюзата. Нея пробвах да я орежа и да я сложа , то стана ама така влиза малко въздух и разхода е висок . Накрая е без тази пласмаса. Разхода е добър извън града е средно 8-8,5 при скорости 90-100-110 макс. 120км/ч. оттам нагоре става по фрапантен но честно казано се ядва-140-150км. по магистрала е около 10. В града е леко висок- под 13 не пада освен в неделя на пенсионерско каране, зимата си е 15-16 . По магистрала със около 100 км. съм правил разход 7,5 .За момента ми е трудно да направя снимки, но другата събота ще сменям масло и филтри и като я разкостя ще нащтракам някоя снимка. Мога да проверя в тоя магазин дали се продава още тая плочка ако евентуално иска някой колега. Цената е около 25-30 лв. мисля . Други подробности около газифицирането на тая кола също мога да споделя . Моята е газифицирах сам . Дет се вика й знам кътните зъби . Поздрави !!!

[kalin555]

Като се порових из темата ми дойде музата и рекох да напиша какво съм сложил на мойта двувалка. Значи уредбата е с обикновенна бутилка надлъжно на багажника до десния подкалник. Зареждачка на бронята, отпред съм сложил турски клапан и турски изпарител "Волтран " ( от финасови съображения ). Засега за около година и половина съм минал около 20 хил. км. и нямам грижи. Настройката не е сложна дет се вика като всяка газова . Интересното е че не съм слагал автоматичен ключ. Сложих един двусекционен превключвател и ползвам тока за управление на бензиновата помпа. Хем там си има готов монтиран предпазител, хем минава през конт. ключ и освен това когато угасне мотора помпата спира . Използвам това за да мога през ключа хем да спра помпата когато съм на газ и хем газта да спира когато угася мотора, и понеже ключа е с две секции през другата спирам и дюзата когато съм на газ . Към уредбата има монтиран и ламбда емулатор. Без него не става, свети лампата и постоянно дава я бедна я богата смес като грешка. За дюзата няма нужда от емулатор. Между другото колата си пали нормално на газ и на -15 градуса. При добра регулировка колата пали на газ даже без да се натиска педала на газта. Дет се вика се едно си караш на бензин сядаш палиш и караш. Динамиката е добра даже в ниски обороти добре влачи за разлика от на бензин. Естествено на бензин си е друга работа във високите. Ама нали пък газта я слагаме за икономия не за силов тунинг. Ако има въпроси ще помагам .....

[/////]

Трябва да ти кажа, че в една друга тема (вече не помне коя) прочетох, че беше писал да се вземе сигнал от помпата. И аз така направих, че и същата жица прекъснах през реле, за да се изключва помпата. Системата работи - благодаря ти за съвета. Аз също съм без автоматичен ключ. Просто - един двупозиционен превключвател. До тук добре. И аз сам монтирах газовата, като остана само плочката. Газаджиите ми искат 100 лева и два дена да оставя колата при тях, само за изработка и монтиране на смесителната плочка и настройка на газовата.Айде малко снимки и от мен как съм се справил.

[/////]

В проект е адаптор, който да показва отчитането на нивомера на евросондата директно на бензиномера в положение на ключето, когато колата работи на газ. Я да те помоля, ако имаш под ръка схемката за ламбда-емулатора. Май още едно реле и за него ще слагам. (Не виждам, как смесителната плочка от каталога на BRC може да се монтира на нашето моно. Дори ми се прокрадва мисълта, че и размерите, които дават може да не са коректни.)

[icoto]

Колега ако имаш още снимки на моното ,да го огледам, ще се сетя как беше/имал съм газова на такъв мотор/ и също ,ще потърся плочката/смесителя/ ,мисля че я пазя.

[kalin555]

Ми колега добре си се справил . Само като гледам монтажното положение на бутилката нещо ме съмнява . Трябва да е под ъгъл 45 градуса. На някои сонди е 30 градуса . На самата сонда го пише. Инъче и мойта бутилка е такава и е на същото място. Монтажа на плочката не е философия . Трябва да си свалиш кутията на филтъра , повдигаш дюзата (тя е на 4 болчета) после се нахлузва плочката и после всичко обратно . само си избираш място за две дупки на кутията за маркучите за газта. Като гледам с тия маркучи дет са на изпарителя май си взел вода от парното . Ако е така е груба грешка . При мен даже и с тетки системата ми зема 20-30 % от парното особено при -15 C. Такова е мойто мнение . Най лесно и хубаво е от малките маркучета за отопление на инжекциона. Само че навремето не ги знаех тия неща и още като слагах първата газова си накълцах парното и т.н. Инъче моя изпарител е сложен над казанчето на спирачките(над сервото) и така хем за газта е 50 см. маркуча хем и за отопление съм ползвал по 20-30 см. маркучи. За схемката на ламбдата съм я взел някъде из нета не помня от кой форум , може и да е от тук , затова ще я потърся из моя комп и ще ти я пратя на лично за да не си я познае някой и да ме обвинят в плагиатство. А ако наистина имаш проблеми с плочката може другата седмица да ти потърся из Шумен и евнтуално да ти пратя. Ама да дадеш на газаджия 100 лв. за това е пладнешки обир.