Как се определя дали е бедна или богата сместа с мултицет?

[g.paskov]

Колега значи до колкото разбрах аз закараме на маса и на ландасонда (пуската е под чения капак над акомулатора) и каква трябва да е графиката която трябва да се получи ? Как да разберя точната графика ?

[malinovjr]

Здравейте Колеги. Тези дни нямам време и се забавих с отговорите... На снимката която качвам се вижда графиката на ламбда сондата когато автомобила работи на бензин. За настройката на гас за пояснение в снимката съм маркитал две зони в бяло и черно. При работа на газ на гас графиката в бялата зона тябва да се докара до почти права черта, А пиковете в черната зона да бъдат на приблизително равно отстояние от нулевата линия. Настройката по графика е трудоемка и изисква някои технически познания. На колегите който ще се опитат успех.П.П. Нека който се опита да прави настройка да качи снимка с получената му графика.Ще кача и аз но първо да си сменя Изпарителя че сегашния се предаде.

[uBoy]

а за бензин каква нормалната графика и накъде са отклоненията при богата и бедна

[malinovjr]

При работа на бензин на двг. и при правилно функционираща инжекционна система сместа е оптимална - нито преобогатена с бензин нито бедна на бензин. Пиковете в гарфиката трябва да варират от 900 до 1020 mV.

[milcho_michev]

"Взема се един мултицепт *аз използвам цифров* и се свързва към кабела за сигнала на ламбда сондата а другия край на маса. Уреда се пуска на обхват 2в. и се следи показанията. Като се знае че на колите с ламбда сонда на 1в. нормалната горивна смес е 0.45/0.50в. Се настройва по следния начин.Колата се запалва и се остава да загрее е до нормална температура.След като е загряла колата се превключва на газ и се настройват тихите обороти като се следи показания та на уреда *и като се знае че на тихи колата работи най добре с леко богата смес* се настройва да роботи на показания някъде около 0.7/0.75в. *в този диапазон двигателя работи най добре.След това един човек вдига оборотите на около 3000 и се настройва от винта за сместа *тройника* на показания от 0.3в. до 0.45в. за нормално *за добра динамика може и още малко до 0.6в.* и за икономично показания 0.05 до 0.20в.След това се проверяват пак тихите и ако се регулира изпарителя само с един винт и са се променили ги нагласяте но после пак на високите че се променя чуствителноста на изпарителя. Ако изпарителя е с два винта за регулиране няма нужда да ги регулирате на високи пак."Това е цитат от една друга тема и колегата го е написал много точно,въпреки,че при мен има някакви проблеми и в ниските обороти се настройва добре,но след 2000об./мин ми дава винаги под 0.1V (много бедна смес),колкото и да развивам "тройника" и явно отворчетата за газта на смесителя ми идват малки ,че аз сам си го правих и ги оставих по-малки,за да мога да си ги регулирам постепенно чрез опитване,докато оцеля точния им размер за моя двигател,че тея ментета,който продават,са с 2-3 пъти повече като обща площ на отворчетата спрямо големия отвор за въздуха.П.П. Но и аз определено мисля да пробвам метода на колегата с тази програма и да видя какво ще излезе след това,само да успея да хвана как се работи с програмата.

[g.paskov]

"Взема се един мултицепт *аз използвам цифров* и се свързва към кабела за сигнала на ламбда сондата а другия край на маса. Уреда се пуска на обхват 2в. и се следи показанията. Като се знае че на колите с ламбда сонда на 1в. нормалната горивна смес е 0.45/0.50в. Се настройва по следния начин.Колата се запалва и се остава да загрее е до нормална температура.След като е загряла колата се превключва на газ и се настройват тихите обороти като се следи показания та на уреда *и като се знае че на тихи колата работи най добре с леко богата смес* се настройва да роботи на показания някъде около 0.7/0.75в. *в този диапазон двигателя работи най добре.След това един човек вдига оборотите на около 3000 и се настройва от винта за сместа *тройника* на показания от 0.3в. до 0.45в. за нормално *за добра динамика може и още малко до 0.6в.* и за икономично показания 0.05 до 0.20в.След това се проверяват пак тихите и ако се регулира изпарителя само с един винт и са се променили ги нагласяте но после пак на високите че се променя чуствителноста на изпарителя. Ако изпарителя е с два винта за регулиране няма нужда да ги регулирате на високи пак."Това е цитат от една друга тема и колегата го е написал много точно,въпреки,че при мен има някакви проблеми и в ниските обороти се настройва добре,но след 2000об./мин ми дава винаги под 0.1V (много бедна смес),колкото и да развивам "тройника" и явно отворчетата за газта на смесителя ми идват малки ,че аз сам си го правих и ги оставих по-малки,за да мога да си ги регулирам постепенно чрез опитване,докато оцеля точния им размер за моя двигател,че тея ментета,който продават,са с 2-3 пъти повече като обща площ на отворчетата спрямо големия отвор за въздуха.П.П. Но и аз определено мисля да пробвам метода на колегата с тази програма и да видя какво ще излезе след това,само да успея да хвана как се работи с програмата.

Колега нещо не мога да получа толкова ниски стоиности

[g.paskov]

пониска стоиност не мога да получа 0,9 на празен ход а уреда го вързвам на буксата която е над пистовия ремък на черното кабелче а другия край на "-" но какви стоиности трябва да получа може ли някои да ми каже ?

[milcho_michev]

Колега първо погледна ли какви стойности ти дава на бензин?Сигурен ли си,че всичко ти е наред със сондата и най-вече като мериш на бензин не трябва да е със откачен кабел на сондата,че компа ти отчита грешка и влиза в авариен режим и подава постоянно богата смес!!!Аз при мен съм си запоил за тази цел едно свободно кабелче към кабела на сондата,че така или инъче си играх да запоявам кабелите като прекъсвах сондата да минава през реле,когато е на газ,че още не съм си направил Ламбда симулатора,а колата за сега и така се държи добре и не ми се занимава нещо с това в момента.

[g.paskov]

Колега първо погледна ли какви стойности ти дава на бензин?Сигурен ли си,че всичко ти е наред със сондата и най-вече като мериш на бензин не трябва да е със откачен кабел на сондата,че компа ти отчита грешка и влиза в авариен режим и подава постоянно богата смес!!!Аз при мен съм си запоил за тази цел едно свободно кабелче към кабела на сондата,че така или инъче си играх да запоявам кабелите като прекъсвах сондата да минава през реле,когато е на газ,че още не съм си направил Ламбда симулатора,а колата за сега и така се държи добре и не ми се занимава нещо с това в момента.

Колега аз не откачам нищо само махам едно капаче което е да не се цапа буксата. Буксата има 2 кабела един бяло и червено и един черен слагам не черния и на маса и тогава ми се получава тези стоиности като мин ми е 0,9 а на високи отива към 0,20 . Да не би да закачам на неправелното място уреда?

[marto_gp]

Здравейте Колеги. Тези дни нямам време и се забавих с отговорите... На снимката която качвам се вижда графиката на ламбда сондата когато автомобила работи на бензин. За настройката на гас за пояснение в снимката съм маркитал две зони в бяло и черно. При работа на газ на гас графиката в бялата зона тябва да се докара до почти права черта, А пиковете в черната зона да бъдат на приблизително равно отстояние от нулевата линия. Настройката по графика е трудоемка и изисква някои технически познания. На колегите който ще се опитат успех.П.П. Нека който се опита да прави настройка да качи снимка с получената му графика.Ще кача и аз но първо да си сменя Изпарителя че сегашния се предаде.

Здравей. От наколко дена имам малък проблем с автомобила и той може да е от ламбда сондата. Сигурно е сдала багажа и ще трябва да я сменя, но преди това искам ако може чрез тази програма и тази графика да я проверя дали работи нормално, че ако си работи да търся проблема на друго място. Ако може да качиш една снимка на мястото на което трябва да сложа щипката (да взема сигнала) от ламбда сондата.

[marto_gp]

Колеги къде е буксата за ламбда сондата, че тая кола вече изобщо не иска да работи на бензин и искам днес да проверя дали не си е заминала сондата.П.П. вчера видях къде се намира сондата, но забелязах че от нея излизат три кабела - не трябва ли да са 4 кабела?

[malinovjr]

Колега проследи кабела на Сондата и ще намериш буксата. Тя се намира под един черен капак кадето ти е изведен и кабела за диагностика. И друго проблема при работа на бензин едва ли е от ламбда сондата .

[marto_gp]

Колега проследи кабела на Сондата и ще намериш буксата. Тя се намира под един черен капак кадето ти е изведен и кабела за диагностика. И друго проблема при работа на бензин едва ли е от ламбда сондата .

Снощи късно направих една процедура, че четох някъд че можело сондата да се почисти с корселин. Снощи я свалих наксинах я 1 час (както пишеше в статията) и след това я сложих, но проблема си остана. Пуснал съм тема съм проблема: http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?p=692239#692239