На какво се дължи пукането в гърнето при АГУ?

[rockfan]

Този неприятен ефект единствено не можах да отстраня при моето АГУ.Наслушах се на всякъкви мнения и съвети - "еми ....., то така е на газ" или "не е възможно, аз от 10 години карам на газ и не съм чул пукане в гърнето" или "кво ти дреме, като ти е разхода 8-9 на сто" Даже прехвалените майстори в квартал **** на София ми вика: "колата ти е супер настроена, този проблем го имаше при жигулито и май се въртеше делкото - ние нищо не можем да направим за твоята"При мен неприятният ефект от пукането се получава единствено при ПРОДЪЛЖИТЕЛНО КАРАНЕ с обороти над 2600-3000 и нагоре, последвано от отнемане на газта без изключване от скорост. Пукането е единично и се появява 1 до 2 секунди след отнемането на педала на газта. Ако подам газ преди да пукне си набира и не пука.Brava 1,6 16V Lovato на 1200 км. свещи Денсо - нови, нов възд. филтър, на бензин и на газ върви супер. Гърнето е здраво при запушване на ауспуха не издиша. Разход газ 8,9/100км --> (Сф - Боровец - Сф с 75 - 90 км по завоите, без клима двама пасажери по 85 кг.)Не ми се ще да свиквам с този ефект и затова, помагайте.

[Yavor]

Хм, ламда контрол + ТАП решават всички въпроси, ама с монтажа минаваш 200лв...ТАП симулира въртенето на делкото - подава аванс или по-рано подава искрата...А ламбда контрола ти контролира притока на газ по показанията на РАБОТЕЩА ламбда сонда...

[deadairplane]

[Lane Staley]

И на мен ми прилича на прекалено богата смес.Провери си свещите и кабелите - когато караш с по-високи обороти и остава малко неизгоряла смес. Ако обаче имаш проблем със свещите или с настройките на сместа ( а казваш, че ти е добре настроена ) това "малко" е малко повече И гърми. Абе... да му мислят бремените и децата - те най-много се плашат.

[stanleyhacker]

Вие не сте ли виждали как на спортните коли (по ралитата) освен че гърми ами и излиза огън от ауспуха? Това може да се избегне само ако се прекъсва подаването на газ (прекъсване от клапан) при ППХ, както си е при всички коли с инжекцион когато си на бензин. Смятам и аз да си направя така, макар че на мен не ми гърми. Причината за гърмежа е че при ППХ предваренито е малко, заради малкото натоварване на ДВГ, но пък оборотите са високи и не остава време на сместа да изгори в цилиндрите и доизгаря в ауспуха. Но тъй като в такъв случай изобщо не е необходимо гориво, то е по-добре да се прекъсне за да не заминават клапаните.

[sharky871]

колеги и аз карам 1.6 16 на мен ми пука също нямам катализатор и си мисля че се дължи именно на него. С тази разлика че при мен разхода градско е около 17 и не знам какво да правя. Днес ходих на газаджия за центровка и ми каза покарай я да видиш колко ти харчи сега, но на компютъра му показваше че кабелите на 1 и 2 цилиндър са 0.00 а колата не ми порекъсва и си върви повече от доволно. Помагайте.

[pakumba]

Вие не сте ли виждали как на спортните коли (по ралитата) освен че гърми ами и излиза огън от ауспуха? Това може да се избегне само ако се прекъсва подаването на газ (прекъсване от клапан) при ППХ, както си е при всички коли с инжекцион когато си на бензин. Смятам и аз да си направя така, макар че на мен не ми гърми. Причината за гърмежа е че при ППХ предваренито е малко, заради малкото натоварване на ДВГ, но пък оборотите са високи и не остава време на сместа да изгори в цилиндрите и доизгаря в ауспуха. Но тъй като в такъв случай изобщо не е необходимо гориво, то е по-добре да се прекъсне за да не заминават клапаните.

сложи си вакуумен изп и няма да има проблем. аз съм така- доскоро имах проблеми, но малко я понастройх и сега не гърми/беше бедна сместта

[stanleyhacker]

Колега пакумба, при мен не е имало гърмеж никога при никаква смес, дори когато не ми беше наред плочката, а освен това съм с вакуумен изпарител. Нещо не си разбрал :D Другите колеги тука нещо се притесняват от гърмежи.

[pakumba]

Колега пакумба, при мен не е имало гърмеж никога при никаква смес, дори когато не ми беше наред плочката, а освен това съм с вакуумен изпарител. Нещо не си разбрал :D Другите колеги тука нещо се притесняват от гърмежи.

исках да кажа, че с вакуумен изп няма нужда от клапан или каквото и да е за ППХ, защото при него празни ход се определя от вакуума, който се взема от колекторите и при затворен дросел той е пренебрежително малък, а при ел изпарителите сместта за празния ход е константна и спиране на нея няма. там може да се мисли за някакъв клапан за ппх. така знам аз

[stanleyhacker]

Ами празния ход не се определя от вакуум при вакуумния изпарител, а и вакуума при празен ход ,не е пренебрежимо малък, дори напротив. Значи между вакуумен и ел. изпарител няма никаква разлика, само дето към тях има изискването , когато двигателя не работи притока на газ да е затворен.Вакуумния забранява притока като една мембранка в изпарителя следи за вакуум в смукателния колектор (запалена кола)Ел. изпарителя някой трябва да му каже че има обороти двигателя и да му даде ток на ел. магнита. При него превключването газ-бензин и донякъде бензин -газ става по-бързо.Иначе и при двата целта е да поддържат атмосферно налягане на газта в последната си степен и в маркуча до плочката , нито повече, нито по-малко.Основния компонент е плочката (карбуратор за газ) тя върши дозирането, като поддържа съотношението газ-въздух увличайки газ взависимост от преминалия въздух. Така че и при двата изпарителя има смисъл от системка за ППХ, макар че на електрическия може да се направи доста добре, докато на вакуумния на практика е по-сложно и неефективно.Плочките обаче се правят обикновено така че да подават млко по-богата смес с цел тя да може да се регулира фино от дросела за газ - тройника.По въпроса за вакуума във смукателния колектор: Типото има вакуум метър явяващ се нещо като разходомер . При изгасен двигател няма вакуум - стрелката е в най-дясноПри празен ход нейде по средатаПри настъпване на педала стрелката се отклонява в дясно - по-голям разход, по-малко вакуумПри принудителен празех ход - стрелката се отклонява в ляво , по-голям вакуум в зависимост от оборотите , по-малък разход (макар в този случай вече това не е вярно - разхода е 0 колкото и няляво да клони стрелката)Абе нормално е като отвориш дросела (педала на газта) налягането се изравнява с атмосферното - вакуума намалява.

[stanleyhacker]

Хммм, отказвам се от думите си , че от тройника се регулира сместа , май беше само за ограничение максимум газ. А на изпарителя се настройва минимума подавана газ. Абе някой ако знае да каже, че още не мога да си го обясня - тройника (двойника) регулира ли сместа или само ограничава подаването на газ.

[pakumba]

не си прав. помисли си само защо като се мери компресия трябва да е с натиснат педал докарай?. като пуснеш газта се затваря дросела и смуче много /пренебрежително/ малко гориво и реално мотора ти се явява като моторна спирачка. можеш да си направиш експеримент- аз го направих от бояна по българия надолу- засилих на 5 до някакви си обороти там без значение, е, да не са 900 ... ми някви нормални там 80-90 скорост. пуснах газта. изчаках някокло сек да издуха газта от горивпровода и изгасих от ключа. не се усети ни най-малко трепване или забавяне или каквото и да е. това показва, че просто в този момент подаване на гориво няма. точно като на бенз, но на газ

[stanleyhacker]

Аз не казвам , че има много замукване като пуснеш газта, но точно затова има голям вакуум в смукателния колектор. Буталата искат да засмукват, но дроселната клапа не им дава да влиза смес и затова вакуума е висок.При мен има допълнително спиране, когато превключа на нито газ нито бензин, докато слизам по нанадолнище. При ППХ се харчи малко повече гориво от ПХ, а освен всичко и сместа е и по-богата и изгорелите газове са доста по-отровни. НЯма причина и на газ да не е така, - разлика с обикновен карбуратор няма.

[pakumba]

да, абсолютно за вакуума си прав, почвам да имам чувството, че говорим едно и също

[stanleyhacker]

А да, има разлика между вакуум в колекторите под дросела и вакуума над дросела. Може би се бъркаш заради това.Вакуума под дросела "казва" на вакуумния изпарител че двигателя работи и може изобщо да подава газ, докато от другия вакуум зависи колко газ ще се засмуче през плочката.