Punto 1,4 CNG/2011г. обслужване и диагностика

[batVes]

Привет на всички колеги,
От днес съм с "ново" Пунто-199-2011г. 1,4/77к.с. с фабричен метан.
Трябва обаче да се обслужи и някаква диагностика да се направи, защото на метан нещо попрекъсва и свети чека.
Иначе на бензин си работи добре.
Не съм наясно има ли някакви филтри за метана или нещо друго което да се почисти(или смени), както и къде в Пловдив има читав майстор на фабрични метанови уредби?
Ще се радвам ако който знае сподели!
Също така и ако има нещо специфично по обслужването - ангренажен ремък, ролки и т.н. какво трябва да се смени.
Благодаря предварително на отзовалите се!

[PM_u_bo]

Виж си кода на двигателя.
Ако е 350А1.000,
Иначе като минимум трябва да смениш:
- ангренаж , който е комплект с водна помпа
- свещи + кабели

ако не се оправи прекъсването

може да иска чистене на мет.дюзи или замяна на някоя от тях.

но и метанките имат друга настройка на ангренажа - не е като на бензина и може да има прекъсвания и от там.
Това при условие, че няма проблем с двигателя - липса на утечка от клапаните.

В Пловдив при Жоро може да идеш за обслужването.
Ако продължат проблемите на метан - има къде да се иде. Но е безмислено преди да я обслужиш както трябва.

[batVes]

Виж си кода на двигателя.
Ако е 350А1.000,
Иначе като минимум трябва да смениш:
- ангренаж , който е комплект с водна помпа
- свещи + кабели

ако не се оправи прекъсването

може да иска чистене на мет.дюзи или замяна на някоя от тях.

но и метанките имат друга настройка на ангренажа - не е като на бензина и може да има прекъсвания и от там.
Това при условие, че няма проблем с двигателя - липса на утечка от клапаните.

В Пловдив при Жоро може да идеш за обслужването.
Ако продължат проблемите на метан - има къде да се иде. Но е безмислено преди да я обслужиш както трябва.

Благодаря за бързия отговор!
Да, двигателя е 350А1.000
Щом на бензин работи добре, не е ли показателно че свещи и кабели са добре, както и че няма утечка от клапаните?
И още нещо - не знам дали трябва сама да превключва на метан, защото моята НЕ превключва сама. Трябва да натисна копчето за да премине от едното на другото гориво. Това дали е някакъв знак?!
Чух, че отпред има някакъв филтър на метана - той трябва ли да се сменя или чисти?
Може ли да кажете как да намеря въпросния Жоро в Пловдив(може и на лично съобщение), както и къде се ходи при проблеми с метана?
Благодаря!

[PM_u_bo]

Благодаря за бързия отговор!
Да, двигателя е 350А1.000
Щом на бензин работи добре, не е ли показателно че свещи и кабели са добре, както и че няма утечка от клапаните?

АКО е абсолютно перфектна на бензин - да 95% вероятно са наред изброените.

И още нещо - не знам дали трябва сама да превключва на метан, защото моята НЕ превключва сама. Трябва да натисна копчето за да премине от едното на другото гориво. Това дали е някакъв знак?!

На бензин превключва само 'принудително' при натиснато копче. Ако при теб е така си е ок.

Чух, че отпред има някакъв филтър на метана - той трябва ли да се сменя или чисти?

Ако е нов внос надали имаш проблем с филтъра.

Може ли да кажете как да намеря въпросния Жоро в Пловдив(може и на лично съобщение), както и къде се ходи при проблеми с метана?
Благодаря!

Ще ти пиша

[batVes]

АКО е абсолютно перфектна на бензин - да 95% вероятно са наред изброените.
На бензин превключва само 'принудително' при натиснато копче. Ако при теб е така си е ок.
Ако е нов внос надали имаш проблем с филтъра.
Ще ти пиша

Да, на бензин според мен върви добре, без да прекъсва и придърпва, само дето не е много пъргава.
Но това може да е от това че свети "чека". Един приятел я "прочете" и показа две грешки - Р0135 и Р0141, които май са за някаква ламбда сонда.
Но каква е причината не е ясно. Ако има някой който знае какво да се направи нека сподели.
На метан правих различни проби, и се оказа, че винаги пали на бензин и след 5-10сек. минава на метан.
Но когато е още студена има едно придърпване, като прекъсване или все едно че работи на 3 цилиндъра.
След като загрее се оправя значително по-добре, но все пак през определено време се появяват същите симптоми.
Не знам филтър ли е, или дюзи.
Всъщност прочетох че метановите дюзи се почиствали - това заслужава ли си и има ли ефект?
Като нови сигурно са скъпи за да не се сменят, а да се чистят. Те пък от какво се замърсяват толкова че да се чистят?
Все ми се струва, че може и някоя свещ да иска да се смени, което ще е много по-евтино
И тук да попитам - различни ли са свещите за кола с чист бензин и за тази с бензин/метан?
Явно иска майстор да я погледне и ще я закарам но все още не знам къде в Пловдив...

[PM_u_bo]

Да не скъсаш ангренаж докато я пробваш

Иначе без майтап - първо оправяш ламбдата, после метана. Аз с толкова лек проблем метана не бих пипал. Ангренажа си виж първо да не търсиш глава - щото метановите са уникат.