Въпрос за подмяна на метанов редуктор

[infineon]

Здравейте, понеже изпарителя се оказа много екзотичен и мембраната му е скъсана искам да го сменя.
На оригиналния E-GAS му дават работно налягане на изхода от 0.6 до 1.8 бара.

На OMVL Dream Evo какъвто намерих му дават 2 бара изходно налягане

На един Aldesa който гледах нов във фобос пък няма никакви данни за изходно налягане

Има ли значение това за работата на инжекциона?

Кой е по добре да взема OMVL уж малко работил за 50 лв, или турски Aldesa чисто нов за 83?

[PM_u_bo]

За газовия инжекцион е КРИТИЧНО ВАЖНО налягането след редуктора. Количеството гориво е право пропорционално на времето на отворен инжектор умножено по налягането в рейката/след редуктора/.

Иначе са ми малко странни тези налягания, при мен на фабричния метан в рейката е 10 бара - по спецификация .... и измерено с 'научна' цел

Личен опит - турско каквото съм взел - съм съжалявал.
Потърси си редуктор с 'точното' налягане и гледай да не е турски.

ЕДИТ: метанов редуктор с мембрана е малко като 'дървен камък' метана си е газообразен в бутилката и от мембрана няма нужда. Само един редуцир вентил с пружина му намаля налягането и го държи постоянно.
Сигурен ли си в 'диагностика' и диагнозата?

[infineon]

За газовия инжекцион е КРИТИЧНО ВАЖНО налягането след редуктора. Количеството гориво е право пропорционално на времето на отворен инжектор умножено по налягането в рейката/след редуктора/.

Иначе са ми малко странни тези налягания, при мен на фабричния метан в рейката е 10 бара - по спецификация .... и измерено с 'научна' цел

Личен опит - турско каквото съм взел - съм съжалявал.
Потърси си редуктор с 'точното' налягане и гледай да не е турски.

ЕДИТ: метанов редуктор с мембрана е малко като 'дървен камък' метана си е газообразен в бутилката и от мембрана няма нужда. Само един редуцир вентил с пружина му намаля налягането и го държи постоянно.
Сигурен ли си в 'диагностика' и диагнозата?

Сигурен съм, стария редуктор го разглобих имаше малко лепкави боклуци вътре, и може би при свалянето мембраната се до скъса. На стария редуктор мембраната беше между налягането на изхода от една страна и вакума на колектора от другата - реално служи за да подържа еднакво диференциално налягане спрямо това в колектора, а не спрямо атмосферното. Иначе мембраната наистина е закачена на лостовата система с пружината.

На повечето по евтини редуктори даже няма данни какво им е налягането на изхода. Те всичките имат винт за корекция на налягането, ама все пак той работи в определени граници...

Дайде конкретна идея какъв редуктор да купя който да е до 1.6 бара на изхода?

[kiriluz1]

Всичките редуктори редуцират налягането до към 2 бара ,като след монтиране се регулира чрез винта налягането обикновенно към 1,4 -1,6 бара ,към него се прибавя вакуума в колектора и спрямо това налягане газовото еку определя колко милисекунди да отворени инжекторите. Т.е. който и редуктор да вземеш ще стане.Аз бих взел известен с лесни за намиране консумативи,даже и турски.

[PM_u_bo]

Всичките редуктори редуцират налягането до към 2 бара ,като след монтиране се регулира чрез винта налягането обикновенно към 1,4 -1,6 бара ,към него се прибавя вакуума в колектора и спрямо това налягане газовото еку определя колко милисекунди да отворени инжекторите. Т.е. който и редуктор да вземеш ще стане.Аз бих взел известен с лесни за намиране консумативи,даже и турски.

Всички редуктори.....
във VW е над 6 бара , във ФИАТ е 10 бара, но ти сигурно си прав.

[kiriluz1]

PM_u_bo
Говориш за фабрични,а аз са допълнително слагани метанови уредби,за каквато става дума.
Между другото във Фиат и във WV фабричната метанова уредба е една и съща. Само един жокер фабричните метанови инжектори с каква цена са? И инжекторите които се монтират на допълнително поставени ГИ с каква цена са?

[infineon]

Смених редуктора, поставих OMVL Dream Evo.

Колата обръща на метан, но моментално гасне.

Имам усещане че налягането на изхода му е или високо или ниско, и за това колата угасва.

Иначе редуктора работи - откачих маркуча към рейката и като подам ток на клапана пуска газ, обаче налягането е такова че с палец като затисна края на маркуча успявам да го удържам.

https://omvlgbo.ru/upload/ac/e4/ace4...d264351ca7.pdf

Това е редуктора на линка. въртях щуцера означен с 1, на него има пружина обаче доста малко се върти и излиза.
От другата му страна която е означена с 10 има отвор и доста навътре се вижда един шестограм.

Дайте идеи къде трябва да въртя за да регулирам налягането на това чудо.

Компютъра на инжекциона е някакъв странен и още не съм сглобил кабел за него и поради тази причина не мога да видя във софтуера какво налягане показва MAP сензора.

[kiriluz1]

Без връзка газовото ЕКУ нищо няма да стане.