Съвет за газ на 1.6 Мареа

[Константинов]

Така де като нямаме помпа аджеба как правим налягане за да я втечним , а до това колко е течна в бутилката може да поспорим

[JTR]

Така де като нямаме помпа аджеба как правим налягане за да я втечним , а до това колко е течна в бутилката може да поспорим

Кой е казал, че нямаме? В предишния пост даже казах къде се намира.

[JTR]

https://www.youtube.com/watch?v=DcCrEwKrKpY

На 2:15 се вижда помпата, за който се интересува.

[S_BANKOV]

Помпа има, ама тя е като на бензина и прави 6 бара налягане, повярвай няма да втечниш газта.
Второ тия инжектира дето са клапани ако прекараш течна газ през тях така ще замръзват че свят ще то се вие. И ако все пак вкараш течна газ през тях, такъв удар ще направиш на буталата че ще ти завидят и хонда форума. Пак ти казвам това не е течна фаза.
Не казвам че не става като газова уредба или че е калпава идеята, но това не е течна фаза.
Пп и все пак някъде има редактор на налягането чрез който газта да се изпари.

[JTR]

Помпа има, ама тя е като на бензина и прави 6 бара налягане, повярвай няма да втечниш газта.
Второ тия инжектира дето са клапани ако прекараш течна газ през тях така ще замръзват че свят ще то се вие. И ако все пак вкараш течна газ през тях, такъв удар ще направиш на буталата че ще ти завидят и хонда форума. Пак ти казвам това не е течна фаза.
Не казвам че не става като газова уредба или че е калпава идеята, но това не е течна фаза.
Пп и все пак някъде има редактор на налягането чрез който газта да се изпари.

Обясни ми тогава коя система е на течна фаза?

[S_BANKOV]

Идеята на темата фаза е да вкараш течна газ в цилиндъра разпрашена и там да се смеси с въздуха който подаваш през дросела. НО РАЗПРАШЕНА ПРЕЗ ДЮЗА ПОДОБНО НА БЕНЗИНА. В тая уредба няма дюзи а клапани и ги монтират на колектора което значи че ще се ползва изпарения газ а не течна. При LPI то имаш стоманени тръби с дюзи който инжектират в цилиндъра, там идеята е всичко да е на определено налягане за да може дюзата да разпраши под определен ъгъл сместа. Там не се гони промяна на ъгъла на запалване именно заради начина и състоянието на газта, при теб всичко това отсъства, което го прави стандартен ГИ с бърза рейка и редактор за изпарена газ

[JTR]

Идеята на темата фаза е да вкараш течна газ в цилиндъра разпрашена и там да се смеси с въздуха който подаваш през дросела. НО РАЗПРАШЕНА ПРЕЗ ДЮЗА ПОДОБНО НА БЕНЗИНА. В тая уредба няма дюзи а клапани и ги монтират на колектора което значи че ще се ползва изпарения газ а не течна. При LPI то имаш стоманени тръби с дюзи който инжектират в цилиндъра, там идеята е всичко да е на определено налягане за да може дюзата да разпраши под определен ъгъл сместа. Там не се гони промяна на ъгъла на запалване именно заради начина и състоянието на газта, при теб всичко това отсъства, което го прави стандартен ГИ с бърза рейка и редактор за изпарена газ

https://www.lpgshop.co.uk/4cyl-viall...injection-kit/

Ето ти линк към пълния комплект с дюзите и всичко. Прочети какво пише на първо място под "advantages".

[S_BANKOV]

Хубаво, ти си знаеш.
Само да питам на картинката онова черното като топка знаеш ли какво е?
А и това което показа в началото няма общо с това тук.

[JTR]

А и това което показа в началото няма общо с това тук.

Човек, вече откровено се заяждаш! Как да не е същото?! Това е LiquidSi (LSi, Liquid Sequential gas injection) системата на Vialle, пише го и в БГ сайта, и в Английския, и в Холндския, на които поставих линкове.

Само да питам на картинката онова черното като топка знаеш ли какво е?

Да, регулатор! Което не е същото като редуктор, само да добавя.

[S_BANKOV]

Добре де, казах ти, ти си човека който решава какво ще прави. И парите и колата и правото да вземеш решение е твое.
Късмет с газовата уредба.

[JTR]

Добре де, казах ти, ти си човека който решава какво ще прави. И парите и колата и правото да вземеш решение е твое.
Късмет с газовата уредба.

Мерси, ама още ми трябват отговори на въпросите от първия пост :P
А и една корекция, онова не е било регулатор а капачка на помпата...

[ivan_pop]

Мерси, ама още ми трябват отговори на въпросите от първия пост :P
А и една корекция, онова не е било регулатор а капачка на помпата...

Повтори пак въпросите и ще кажа каквото зная.Ама само въпроси без коментар кой какво казал!

[JTR]

Повтори пак въпросите и ще кажа каквото зная.Ама само въпроси без коментар кой какво казал!

Става въпрос за газ на течна фаза, като съм се насочил към Vialle LiquidSi, но съм отворен за идеи. Въпросите ги има в първия пост, но ето ги и тук:

1. Някой имал ли е нещо подобно и как е като обслужване, надежност, разход и мощност на мотора?
2. Знаете ли, как стоят нещата с настройването, не съм в България и има вероятност аз да си я настройвам. Четох, че повечето настройки сам си ги прави компютъра и само малко трябва да се пипне допълнително.
3. Има ли някакви алтернативи на Vialle на системите?
4. Възможно ли е да се пренастрои заводска система от друг модел да работи на този мотор и струва ли си? Примерно от Мултипла или те бяха само със заводски метан?
5. По какъв начин се монтират дюзите на колектора? Като го огледах мотора, единствените начини, които виждам е или на долу с главата или с маркучи. Попринцип предпочитам да са директно на колектора, не с маркучи.

[газажийта]

Течната фаза е в два варианта:
LPI - НЯМА изпарител, а само регулатор на налягането с филтри и впръсква течна газ ВЪВ всмукателния колектор, където се изпарява. Така горивото увеличава плътността си и подобрява разхода и охлажда, намаля вредните емисии в сравнение с ГИ и обикновена агу.

LPDI - Системата е за автомобили с директно впръскване на горивото и ТЯ НЯМА също изпарител, а също има регулатор на налягането с филтри, тогава течната газ се впръсква директно в горивната камера, като и там се изпарява.


Газова уредба с течна фаза НЯМА изпарител, има регулатор на налягането със филтриране.

Вместо да спорите, четете тук, ако не разбирате : https://goo.gl/yHZWAV

[JTR]

Течната фаза е в два варианта:
LPI - НЯМА изпарител, а само регулатор на налягането с филтри и впръсква течна газ ВЪВ всмукателния колектор, където се изпарява. Така горивото увеличава плътността си и подобрява разхода и охлажда, намаля вредните емисии в сравнение с ГИ и обикновена агу.

LPDI - Системата е за автомобили с директно впръскване на горивото и ТЯ НЯМА също изпарител, а също има регулатор на налягането с филтри, тогава течната газ се впръсква директно в горивната камера, като и там се изпарява.


Газова уредба с течна фаза НЯМА изпарител, има регулатор на налягането със филтриране.

Вместо да спорите, четете тук, ако не разбирате : https://goo.gl/yHZWAV

Е така де нали за това говоря и аз! Ще може ли да ми отговориш и на другите въпроси от предишния и първия пост? Мерси!