разлики в здравината на мембрани на изпарители

[lapd87]

здравейте колеги,
може ли малко помощ
трябва ми някой да ми обясни има ли разлика в здравината на мембраните (издръжливост на налягане) между обикновен, турбо и усилен изпарител?
Проблема е че късам за втори път първата (дебела) мембрана, като смятам е от голямото налягане на турбото.

[kluchar]

По може да ги къса от не добра работа на газовата
Квиса тези турбо изпарители .!!!
Това че са турбо незначи по здрави.

[S_BANKOV]

купи си нов изпарител.

[ivan_pop]

Няма такова понятие "турбо изпарител".Турбото на колата може да скъса тънката мембрана ако не е взет баланса както трябва.Това което написах важи за "обикновена газова".

[lapd87]

Става въпрос за късане на дебелата мембрана. Малката е изцяло махната. Късането става от чисто и просто високо налягане и затова ми трябва някакъв който има здрава първа мембрана. Под турбо изпарител имам предвид изпарител за кола с турбо (държи надналягане над турбото а не над атмосферното), което мисля че е ясно на всеки без значение дали има или няма такова понятие. И питам кои са с по здрави мембрани за да си купя нов изпарител, макар този да беше нов и да няма 50л газ минали през него преди да се скъса.

[ivan_pop]

Става въпрос за късане на дебелата мембрана. Малката е изцяло махната. Късането става от чисто и просто високо налягане и затова ми трябва някакъв който има здрава първа мембрана. Под турбо изпарител имам предвид изпарител за кола с турбо (държи надналягане над турбото а не над атмосферното), което мисля че е ясно на всеки без значение дали има или няма такова понятие. И питам кои са с по здрави мембрани за да си купя нов изпарител, макар този да беше нов и да няма 50л газ минали през него преди да се скъса.

Дали ще държи "надналягане над турбото а не над атмосферното",зависи от това от къде е взет баланса на тънката мембрана!А за това какво и защо се случва при теб,питай този дето е махнал малката!
Аз не разбрах какъв е мотора и каква е газовата респективно изпаритела?

[lapd87]

Мотора е от подписа ми. Айде кажи за какво ми е малката мембрана? Баланса е директно след турбото хванат от колекора. Изпарителя е смотан мимгаз който беше преработен да става за турбо. Та хайде някой да каже има ли разлики в мембраните не да ми говорите глупости кое какво зависело от неща които изобщо ги няма при мен. Има разлика, няма разлика, ето колко е максималното налягане това ми трябва това съм попитал, а не как да си настройвам газова.

[янко]

Колегата ти е отговорил,газовото не ти е свързано правилно.Дали турбо или не ,изпарителя поддържа някаква разлика между налягането в колектора и изпарената газ,за да къса мембраната имаш големи разлики в наляганията.По добре премести байпаса на друго място

[ivan_pop]

Аз нямам опит с газ на дизел и не искам да имам!По принцип редуктор-изпаритела за обикновено АГУ е двустъпален.Голямата/дебелата мембрана редуцира като първа степен а малката мембрана редуцира като втора степен.На бензинов мотор с турбо трябва да се намери от къде да се вземе баланса на втора редукционна степен.Обикновено това става от интеркулера за бензинови мотори.За дизел нямам идея как е!