Как се свързва с водата в кръга на изпарителя

[pipobg]

Здравейте. Моля някой, който знае и/или разбира да даде малко повече информация по въпроса:

Как се свързва с водата кръга на изпарителя при кола с газова уредба - успоредно с 2 тройника или последователно - двигател - изпарител - радиатор на парно/ може и обратно - двигател - радиатор на парно - изпарител.

Чета по различните форуми и по това какво прочетох има май и значение дали колата е с кранче на парното или не.

При мен колата е ФИАТ Браво 2, 2008г. 1.4 T-Jet 120к.с. Според газаджията имало кранче на парното, но честно казано - не знам при мен как е. Моля ако някой знае да ме отвори и по този въпрос.

А като цяло - проблемът и при мен е по-слабо парно/дори си духа хладко на загряла кола, при празни обороти отколкото когато колата е на обороти.

Благодаря

[Tempras]

Ако го свържеш успоредно, ще бъде независим от радиатора на парното. Този вариант ми допада повече.

[kluchar]

Какво кранче
тук няма кранчета а стари те коли имаше сега на някой има електро клапан

[pipobg]

ОК, просто майстора така се изрази и аз това предавам. Тук има ли такъв електро клапан и какво прави той...

Да не би да спира текучеството на водата през парното, когато няма нужда от него? В такъв случай - това Браво дали има такъв? Как мога да разбера.

Благодаря

Какво кранче
тук няма кранчета а стари те коли имаше сега на някой има електро клапан

[mironskin]

Не съм запознат с двигателя, но едни предложения няма да навредят.
Докато се чудите, що го не "вържете" за топлото към дроселовата клапа? Или е далечко?
Ако има охладител на маслото, то последователно на него.
И накрая, колкото по-малко връзки(разклонения), толкова по-малко пропуски на течност!

[kolev]

Принципно винаги се свързват паралелно на парното /с тройници/ независимо дали има кранче или не. Ако се съмняваш , че губи парното заради изпарителя, прегъни или прищипи единия маркуч който отива в изпарителя /няма значение кой/ и виж ще се върне ли парното, но според мен имаш друг проблем.

[kluchar]

е къв друг проблем освен да е запушен радиаторчето

[billyboy`]

За колегата пуснал темата незнам колко ще му е от полза,на моята кола изпарителя е вързан през отоплението на дроселовата клапа,незнам дали има при теб такова нещо,просто и елементарно е и върши работа.

[Tempras]

В крайна сметка и на моята е вързан през дроселовата клапа.
И изобщо не се топлеше добре преди, защото изходящият щуцер на дроселовата клапа, към разш.съд., се оказа с Ф1мм, което намаляваше дебита до абсолютен минимум.
В резултат, изпарителят се топлеше, колкото да не замръзне. Разходът беше 16 по магистралата, 19 градско. В крайна сметка направо заобиколих дроселовата клапа., вече не се отоплява.
Дебитът се вдигна и всичко е 6 с изпарителят.
НО силно се съмнявам, че споменатото Браво има отопление на дроселовата клапа. Доста коли Евро3 и нагоре нямат такова.

[billyboy`]

Колега този щуцер за да не запушва от мръсотиите по системата се разпробива,прави се или се купува друг със по голям диаметър така направих аз на моята кола и си върви и загравя доволно.Или най-простия вариант е от изпарителя направо във разширителния съд.

[pipobg]

Правихме го този тест и наистина парното се оправи...

Освен това не е като да го няма напълно, но духа доста по-хладно отколкото когато е в обороти колата. Проблемът е, че сутрин когато е най-студено и най ми трябва, защото карам децата на детска градина задръстването е ужасно и колата не парното не духа топло почти докато не стигнем

Иначе после по някое време като загрее добре колата - парното е много добро в обороти (не може да се държи ръката на духалката)....

Колата е внос от Швейцария и беше на 94 000 км, редовно обслъужвана и антифиза и беше супер чист ... не вярвам радиаторчето на парното да е запушено от нещо, а според сервизната книжка - дори и водна помпа е сменяна на 90 000 км....

Принципно винаги се свързват паралелно на парното /с тройници/ независимо дали има кранче или не. Ако се съмняваш , че губи парното заради изпарителя, прегъни или прищипи единия маркуч който отива в изпарителя /няма значение кой/ и виж ще се върне ли парното, но според мен имаш друг проблем.

[kluchar]

парно

Вчера прищипах маркуча за изпарителя и парното не се промени
Така че няма значение как е свързано
Другото е радиаторчето но ще почака за смяна че сега е студ

[kolev]

Правихме го този тест и наистина парното се оправи...

Освен това не е като да го няма напълно, но духа доста по-хладно отколкото когато е в обороти колата. Проблемът е, че сутрин когато е най-студено и най ми трябва, защото карам децата на детска градина задръстването е ужасно и колата не парното не духа топло почти докато не стигнем

Иначе после по някое време като загрее добре колата - парното е много добро в обороти (не може да се държи ръката на духалката)....

Колата е внос от Швейцария и беше на 94 000 км, редовно обслъужвана и антифиза и беше супер чист ... не вярвам радиаторчето на парното да е запушено от нещо, а според сервизната книжка - дори и водна помпа е сменяна на 90 000 км....

Ако си сигурен , че има разлика , върви при газаджията и му кажи да смени единия маркуч на изпарителя с 10мм (сега трябва да е 16мм) или по друг начин да ограничи дебита.

[kluchar]

Бях пищипал маркуча към изпарителя и като пуснах парното поне 15 минути нямаше ефект .Сега е студ и неми се пипа а и е карам
Сега по малко .

[stanleyhacker]

Колата е внос от Швейцария и беше на 94 000 км, редовно обслъужвана и антифиза и беше супер чист ... не вярвам радиаторчето на парното да е запушено от нещо, а според сервизната книжка - дори и водна помпа е сменяна на 90 000 км....

Хаха, позната история... Точно на толкова км. беше и моята като я взимах, но като прочетох EKU-то се оказаха 3 пъти повече. Закачахте ли я да ги проверите тези км.? Казвам го за да си обясниш някои работи след това дали не им е дошло времето за смяна "преждевременно".
Иначе, ще погледна от къде взима вода изпарителя. Само по памет, знам че маркучите излизат някъде зад акумулатора, обикалят закачени на радиатора и стигат изпарителя , който е до десния калник.

Също така мисля че отдавна никой не слага кранчета на парното, щото си е доста неприятно да ти се спука в движение. Имам опит с Типото.