Изглежда все едно не и достига газ, налягане има.

[stanleyhacker]

Всичко описано в заглавието.
Има само едно нещо по-интересно - първите минута-две от превключването всичко е наред. След това се държи все едно свършва газта.
На празен ход и леко натоварване всичко винаги е наред.

[S_BANKOV]

Ми така звучи све едно не и стига газта.
1. проверка на крана в бутилката
2. филтри
3. тръби.
4. изпарител.

[stanleyhacker]

Не е нищо от тези, защото налягане има. Освен това:
1. Кран не вярвам да има. А и сондата е отолу на бутилката и е трудно да проверя
2. Смених ги
3. КАкво да им има на тръбите?!
4. Изпарителя е със сменени мембрани преди година и половина


Нещата отиват на ненастроени инжектори, т.к. са сменени от зелени на оранжеви капачки. Сега като покарам малко на газ и се оправя за сметка на бензина и обратно.
Обаче ЕКУ-то е заключено и не мога да бъркам по настройките. Трябва да ходя или до Фиат или до Ланди ренцо. И на двете места ще ми вземат сигурно стотачка.
Чудя се:
- Дали да не взема друго ЕКУ секънд хенд което да не е заключено - 50-80 евро
- или С контролерче и потенциометър да удължавам леко времената - 5-6 кинта, но ще ми трябва малко време

[ivan_pop]

Мини през Плевен да го видя това заключено ЕКУ.

[mdinkov]

Не заключен ,просто трябва да намериш правелния .

[Synthy]

След като смени инжекторите и филтрите, направи ли нова настройка на ГИ-то (на компютър, там аутокалибрация, после карта, ала-бала... е такива неща)? Същият въпрос важи и за изпарителя - след смяната на мембраните (освен това, година и половина не е малко време, за да кажеш, че са нови - били са нови).

[stanleyhacker]

След като смени инжекторите и филтрите, направи ли нова настройка на ГИ-то (на компютър, там аутокалибрация, после карта, ала-бала... е такива неща)? Същият въпрос важи и за изпарителя - след смяната на мембраните (освен това, година и половина не е малко време, за да кажеш, че са нови - били са нови).

Не съм правил такива неща, както казах нямам достъп до ЕКУ-то.А и тогава нямах никакви грижи.
Връзва се само с Plus MAX 2010, но иска някакви лицензи или да се свържеш с Ланди ренцо. Писах им мейл, но не ме отразиха.
Междувременно, има известно развитие. До скоро мислех че проблема е само на газ, а на бензин е съвсем лек. Но не - в момента е достатъчно тежък и на двете горива. В момента съм заподозрял катализатора и ще действам да го свалям.
Така че настройката на газовото отпада за момента.

[ivan_pop]

Като я направиш на бензин да е наред би трябвало и на газ да се оправи.Ако след това пак има проблем на газ,изхвърляй това Ланди и монтирай нещо друго.
Имам PLUS MAX 2010 отключена на два компютъра,различни версии.Имам и достатъчно опит с Ланди.Много му е скъпа поддръжката.На цената на 4 дюзи на Ланди,може да се смени всичко под предния капак с по-евтина за поддръжка система!

[stanleyhacker]

НАй-сетне нещо по този Plus MAX! Ще имам предвид че го имаш и ще мина като разреша основния проблем.

Относно поддръжката, ти имаш повече опит и ти вярвам, но мен ме устройва напълно.
Колата я взех на 240 хил. км. и съм сигурен че никой нищо не е сменял по газовата докато е карана в Италия.
Дори на филтъра пише Fiat/Alfa. Е той може и да е сменян в рамките на гаранцията.
Дюзите ги смених, защото не работеха мн. добре (но все още работеха!). А изпарителя можеше да изкара още ако само бях му притегнал гайките, щото изпущаше по малко.
До сега съм назад:
4 дюзи х 115 лв. = 460 лв.
мембрани 40 лв
2 малки филтъра х 2 лв.
Големия Fiat/Alfa не ми изглежда запушен и си карам още с него

Разделено на пробега не ми изглежда много. Това исках да кажа.