Проблем с чисто нова газова уредба

[stanleyhacker]

Тука стана една каша с тия налягания.
Изпарителя за инжекцион има една мембрана свързана с маркуч с колектора.
Т.е. налягането на газта е правопропорционално на налягането в колектора + някаква константа от пружината.
Константата за моята газова е 0,95 бар.

На практика:

Налягане в колектотора: Налягане на газта:
Пр.ход 0,3 1,25
Пълна газ 0,9 1,85
Изгасен двг. 1,0 1,95

Цифрите са +/-5%

[stanleyhacker]

Нямаше ли настройка която превключва на бензин при голямо ускорение/натоварване?
Може да се окаже фийчър а не бъг.

[mironskin]

За горното мнение. Напоследък Агисите имат точно там бъг. Затова по-напред препоръчах да се пробва със стар Агис.
И от мен за сега последно да се изясним.
От програмата дето са правоъгълничетата (ако е версия 1.22).
На първи ред средното е налягането на рейката.
На първи ред третото (последното) е ВАКУУМ от колекторите.
Какви са стойностотите при трите режима на работа на двигателя - празен ход, "полунатоварена", пълна газ?
Това по време на движение и после на място.
При ГИ налягането на газта в рейката не би трябвало да мърда почти никак!
В средната колона има таб - налягане за превключване на бензин. Там каква е стойността. Сложете я за сега на 0.6 и пробвайте.
Пак ще кажа, че искам снимки!

[Synthy]

Тука стана една каша с тия налягания.
Изпарителя за инжекцион има една мембрана свързана с маркуч с колектора.
Т.е. налягането на газта е правопропорционално на налягането в колектора + някаква константа от пружината.
Константата за моята газова е 0,95 бар.

На практика:

Налягане в колектотора: Налягане на газта:
Пр.ход 0,3 1,25
Пълна газ 0,9 1,85
Изгасен двг. 1,0 1,95

Цифрите са +/-5%

Според мен трябва да извадиш по една единица от наляганията в колектора, за да стане вярно Там имаш вакуум, а не налягане (колата не е турбо). 0 бара е атмосферното, т.е. изгасен двг. Нали така?

[willow75bg]

Снимано с телефона за съжаление.
На празен ход.

[kolev]

Температурни сензори - газ - дай го на 4,7к. Мисли си че температурата на газта е ниска и обръща на бензин. Други настройки има ли тази програма. Или ако си сигурен че е 10к,провери отоплението на изпарителя.

[willow75bg]

Беше студена колата,датчиците са подбрани правилно и отговарят на действителността.
Първо ще трябва да измеря МАП-а дали дава реални стойности като подвържа манометър преди рейката,тогава вече ще го мислим.

[stanleyhacker]

Според мен трябва да извадиш по една единица от наляганията в колектора, за да стане вярно Там имаш вакуум, а не налягане (колата не е турбо). 0 бара е атмосферното, т.е. изгасен двг. Нали така?

Ако 0 бара е атмосферното, колко е в колектора? Отрицателно ли? Няма такова понятие. Дори не мога да си представя какво означава отрицателно налягане.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...BD%D0%B8%D1%8F)


Линка е със скобата накрая

НЯмам късмет с тоя линк ама идеята ясна - ask google.

[kolev]

Ако атмосферното е 0, в колектора е отрицателно - вакуум.
При този ГИ е прието атмосферното да е 1 и така вакуума е положителна стойност, но важното е постоянното диференциално налягане, а то се смята.
Под товар - налягане рейка - 2 бара , колектор 1 бар = диф. налягане 1 бар
Празен ход - рейка 1,3 бара , колектор 0,3 бара = диф. 1бар

Промени налягане cut off на 3 бара. Също с тия бенз инжекторните времена системата ти вероятно е полу секвенциална. Виж дали така е избрано при настройките на инжекторите.

[Synthy]

Ако 0 бара е атмосферното, колко е в колектора? Отрицателно ли? Няма такова понятие. Дори не мога да си представя какво означава отрицателно налягане.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...BD%D0%B8%D1%8F)


Линка е със скобата накрая

НЯмам късмет с тоя линк ама идеята ясна - ask google.

Принципно си прав, от физична гледна точка. Но показанията на МАП-а май са +/- в зависимост от налягането, където 0 е атм. налягане. Моя грешка, че не се уточних. Ама може и да бъркам за МАП-а де, говоря по спомени.

[willow75bg]

Ако атмосферното е 0, в колектора е отрицателно - вакуум.
При този ГИ е прието атмосферното да е 1 и така вакуума е положителна стойност, но важното е постоянното диференциално налягане, а то се смята.
Под товар - налягане рейка - 2 бара , колектор 1 бар = диф. налягане 1 бар
Празен ход - рейка 1,3 бара , колектор 0,3 бара = диф. 1бар

Промени налягане cut off на 3 бара. Също с тия бенз инжекторните времена системата ти вероятно е полу секвенциална. Виж дали така е избрано при настройките на инжекторите.

Точно така е както го описваш.За съжаление в софтуера АГИС-а налягането му в cutt off максимално избираемо е 2,00бара.
Настройките на инжекторите са три вида-пълна последователност/както е в момента и мисля че е правилно/,две по две и фул груп.
Вчера си играх цял ден и не можах да открия причината за превключването на бензин.По време на движение на прав и равен път без никакво натоварване налягането не мърда и пак го прави,някога на място ,друг път под товар,въобще май не е в това причината.Ще се ходи на майстор то се е видяло,но като предните ще ме накарат да сменя половината система.
п.с.Може ли да е нещо от евросондата,ако не е монтирана като хората макар да изглежда наред.Чува са едно като засмукване на въздух все едно.
Бутилката е 20л на 244мм и гърловината е монтирана на 30гр. наклон.Така прехвърля на бензин и после на газ все едно,че свършва газта,но после веднага объща отново.

[kolev]

То няма много причини заради които да прехвърля на бензин.

-пада налягането на газта
-ГИ губи сигнала от оборотите
-ГИ губи захранване

Щом казваш че налягането е постоянно в момента на превключване, значи не е нито изпарителя, нито сондата нито мап-а.
Виж в момента на прехвърляне ГИ отчита ли обороти и какво е захранващото напрежение което показва програмата по принцип и в този момент. Също виж плюс от захранване от къде е взет. Впръскването го промени на две по две и виж какво ще стане. Каква точно е колата?

[willow75bg]

Колата е Митсубиши Спейс Стар 1,6-98к.с.
Оборотите са хванати от едната от двете бобини/спойка/,захранването от клемите на акумулатора-директно.
Сега като се замисля има една маса на клапана на редуктора дето не ми харесва много.Копчето е захранено от предпазителя за задна предавка.
Не ми е направило впечетление да губи обороти или да пада напрежението.Става доста бързо,на газ и веднага на бензин.Освен да изтегля схемата и да проверявам всичко,баси.

[S_BANKOV]

Почисти и провери гнездата на предпазителите.

[willow75bg]

Колеги,тая газова ме побърква,не мога да открия проблема.
С помощта на колега от форума проверихме -МАР сензор,компютър,замасяване,захранване,датчиците отчитат перфектно темп. на редуктора и газта,оборотите не ги губи,дори пробвахме да чете от инжекторите,налягането се държи нормално.
Изключвахме инжекторите един по един и пак го има проблема.Появява се по-често като върна газта и почна после да ускорявам,но не е винаги така,понякога дори да си върви с определени обороти и пак превключи за момент и върне на газ.
Дайте идеи,че се изчерпихме. След като колегата в събота я настрои като хората си върви перфектно,дори по добре от бензин,но това превключване.
Забравих да спомена,че преди да достигне 70гр. се появява доста по-рядко.