Punto 75 1.2 MPI 1994 - Не пали

[kluchar]

кола

http://web.telecom.cz/rozsini/puntoMk1/schema4.htm

[ocultist]

Благодаря на колегата Kluchar, за оказаната помощ в събота и най-вече за предоставеното еку и реле за проба. Оказа се, че не е от тях. Също така тествах датчика на коляновият вал с колонка и със светодиод, дава признаци да работи. Днес тествах с нов мап сензор и вакуум маркуч за него и колата отново не пали. Направо вече се изчерпвам от идеи и почвам сериозно да се замислям дали да не обадя на екометал инжинеринг или надин... Идеи?П.с. Махнах инсталацията на премахнатата аларма, да не би да е прекъсвала още нещо, но уви само + към релето на еку-то прекъсваше, а аз го бях шунтирал по-рано. Задънена улица.

[S_BANKOV]

Масата на двигателя проверявал ли си я в какво състояние е? Тази на купето сащо? На бутане/дърпане пали ли?АБ проверявана ли е? Пробвай да я бутнеш два три метра напред и тогава пробвай да завърти стартера.

[ocultist]

Масите са екстра, колата не пали на дърпане, оборотомера отчита, скоростомера също и няма никой. Какво е АБ?

[kluchar]

кола

Акумулатора А това с датчика дали няма да свърши работа

[ocultist]

Колата вече е с нов мап сензор и бакуум маркуч за него. Няма палене. Сега отивам пак в гаража и почвам да вадя инсталацията на еку-то и да гледам кабел по кабел какво се случва. Нещо на прецакана букса или на имобилайзер ми намирисва.

[S_BANKOV]

Нали е 94-та година,значи нямаш имобилайзер. А краш бутона гледа ли го, да не е в него праблема?

[ocultist]

Акумулатора е от моята кола, с която се движа без проблеми. Бутона на помпата? Ако за него става въпрос, до помпата има ток, след нея има гориво, след филтъра има гориво, на рейката има гориво. Проблемът е, че при подаване на контакт еку-то отваря релето, което захранва помпата, бобините, инжекторите и подгрева на ламбдата. А като отвори релето, няма искра и няма гориво. С IAW Scan 2, на тестовете и гориво има и искра. Но нито на дърпане, нито на стартер пали.П.С. Не фабричен имобилайзер, Сблъсквал съм се с 10тина коли, където алармата се е прецаквала и хората за по-евтино са си сложили тайно ключе, някъде.....

[Danchojn]

Виж го това реле от къде се управлява.

[wwalker]

Нещо подобно съм виждал на 1.6 16V и причината беше бушона за помпата, който там е комбиниран с още нещо... мисля бобината. Намираше се в под пластмасов капак, където са МАР и буксата на ламбдата. Огледай за бушон/и около МАР. Знам ли, може и при теб да е нещо такова.

[kluchar]

кола

Подобно е но уж всичко е наред дори и на диагностика всичко едно по едно работи дюзи, искра ,датчика помпата и тя работи но само първите 15 секунди колкото да стигне гориво до двигателя и после няма никой ако се даде на късо релето пак нищои с друго ECU пак нищо

[ocultist]

Масата на еку-то (пинове 17 и 34) и масата на ламбдата... На стартера ли трябва да са закачени или на блока на двигателя (има няма 5см по-надолу)? Май проблема е открит, на стартер имам +12в на пинове 17 и 34. Сега въпроса е от къде идват тези 12в.П.с. Вече търся и стартер.

[wwalker]

Щом на дърпане не пали какво общо има стартера? Това Пунто като го бутнеш само на втория метър пали без изобщо да имаш стартер.

[ocultist]

Според мен не е редно да имам + на масата на екуто, било то и само на стартер. Поне засега това е единственото нещо, което не е както трябва от всичко измерено до момента. В събота най-рано ще го мъча (че стартера изгоря).

[Danchojn]

Според мен не е редно да имам + на масата на екуто, било то и само на стартер. Поне засега това е единственото нещо, което не е както трябва от всичко измерено до момента. В събота най-рано ще го мъча (че стартера изгоря).

Това не знам как се случва. Много ме учудва защото масата на ЕКУ по принцип се връзва директно към акумулатора/шасито/. Няма как там да иде нещо положително спрямо плюсовата клема на акумулатора. Минусовия потенциал на ЕКУ обикновено е подсигурен двойно. Отива проводник от акумулатора до него директно, като в повечето пъти са няколко дори. Това се налага от различните управляващи вериги. Например веригите на сензорите по двигателя и тази на инжекторите, е редно да не са с обща маса, защото има голяма вероятност от обтичане и смущения на сензорите. Допълнително при добре направените инсталации, корпуса на ЕКУ е свързан с отделен кабел към шаси. Това кабелче може да е в снопа, може да е външно но го има в повечето случаи. Затова не мога да си представя там +12V. Или пък нещо не разбирам от обяснението ти.