Фиат Браво 1.6 16v Скъса ангренажа.... И сега какво ?

[cs_aleksandar]

Колегата nedialko- ми предложи пети дори и помощ за зацепването,значи остава ми да оправя главата.А това с коляновия неможах да го разбера,за колелото на пистовия ли става въпрос,и градусов часовник ли трябва да търся? еиии тва за смяна на ангренаж на тоя двигател трябва да си инжинер баси.

[Synthy]

Часовника е нужен за ВСЕКИ двигател, според моето скромно мнение. Ама ти питаш само за пети, не за цял комплект Аз лично нямам вяра на белега на маховика. Не видя ли на часовника че буталото е горе, не стягам. Гайката на коляновия вал е оная, дето трябва да развиеш за да махнеш ролката на коляновия вал, за нея ти говори пакумба. Като стигнеш до там ще я познаеш, тя е една единствена и неповторима гайка Жокер: приготви си дебела (Ф50 е добър размер, от скеле примерно) тръба с поне 2м. рамо.

[cs_aleksandar]

Маи говорим за различни часовници,сега ми светна на мен,ти говориш за този който се завива на първи цилиндър предполагам.А аз за съвсем др нещо си мислех.Смисъл грешката е моя.

[cs_aleksandar]

Така часът на истината настъпи,свалихме главата покрай нея и полвината неща в коша и какво да видим 16 от 16 аут направо шестица от тото-то грозна гледка.Пораженията изглеждаха сериозни за главата, буталата обаче нищо не са усетили нямат луфт няма и ръб в цилиндрите проверихме и всичко е ок.Надписите по ангренажа още си стоят, и изглежда нов, но пък старост е наи логичното обяснение ,всиччко др е ок .Поръчах направо друга глава свалена преди 5 мин утре трябва да е при мен само ще я пратя на шлаф.

[cs_aleksandar]

Отвивах главата с динамометричен ключ за да видя след като затварям на колко да я стягам,обаче ми се видя малко странно всички болтове на главата се отвиваха на 140 това нормално ли е,мен ми се вижда доста.Между другото в събота (главно) или неделя някъде шлайфат ли глави в София.

[pi4_s_bravo]

Тия са едни от най-добрите занимаващи се с глави http://www.head-service.com/

[cs_aleksandar]

Тия са едни от най-добрите занимаващи се с глави http://www.head-service.com/

Знам чувал съм за тях обаче май не работят събота и неделя, а аз съм почивка събота и неделя и искам да свърша нещо полезно

[pi4_s_bravo]

Аз на твое място бих я дал при тези ,защото по-голямата част от работата на мотора е точно главата, при тия пичове сме карали поне 10-12 глави и ги правят перфектно. Не бързай само за да стане един-два дни по-рано да я правят някои гаражни майстори.

[Synthy]

За завиването на главата: като купиш новата гарнитура, следвай стриктно какво пише на нея за завиването на главата. Това дето си го направил с отвиването за да видиш на колко е стегната... зарежи го и изобщо повече не си мисли за подобни дивотии. Ще счупиш ремонтираният двигател ако завиваш така както си отвил. Ако няма упътване, питай тук, ще ти кажем (сега не ми се рови в аутодата да гледам), но в никакъв случай не прави нещо без да си го видял черно на бяло написано. И си вземи ХУБАВ динамометричен ключ с усилия от 10 до към 50Nm (в краен случай до 100). Този дето го имаш и си усетил 140Nm на него няма да ти свърши работа за главата.

[ivel]

да добавя и аз две неща ,че са най-важни.първо издухай с компресор отворите за болтовете на главата(тези на блока) и второ-купи си нови болтове за главата.смяната е задължителна,поне така го дава производителя

[Слав]

Чакайте бе хора...какво го засилихте човека.Какви болтове да купува? То какво дават или не дават да се прави по книга е едно, а на практика друго Аз никога досега не съм купувал нови болтове за главата на нито една моя кола, пък си вървят да ви кажа и то безпроблемно

[cs_aleksandar]

Пича дето ми прати главата ми е изпратил и болтовете ама те и моите са си перфектни и аз за първи път чувам при смяна на главата да се сменяват и болтовете.Ако трябва при всяко отваряне на главата да се сменяват болтове ремонта ще излезе златен.Двигателя за тия 220000 по табло никога не е отварян поне така изглежда,въпреки че не се забелязва почти никакво износване на цилиндри и сегменти.Оказа се че водната риза на блока между главата и гарнитурата беше затлачила имаше гадорий и явно водата не е циркулирала както трябва,бях забелязал преди че като достигне оптимална температура колата губеше мощност не много но аз си го усещах.Ходих да търся някъде да я шлайфат главата днес Ходих близо до Пежито в слатина ама не работеха на Орландовци също, а за Хладилника видях в сайта им че днес и утре почиват,и се отказах да търся през седмицата ще ходя.Сега остана само да ходя и да се опитам да махна остатъците от гарнитурата от блока и още такива подготвителни работи. За момента имам 2 въпроса свързани с подготовката. 1-По какъв начин да източа повдигачите,на старото ми 1.4 беше някак си по лесно 2-Какъв номер камък за гедоре ми трябва за да отвия колелата на пистовия ремък от коляновия вал,32 ми е най-големия ама не става :D

[Airfan]

Купи си болтове, за да не изохкаш ако се скъса някой по време на сглобяването. И я виж дали всички болтове са ти еднакво дълги, защото аз като правих Пунтото ни един болт не беше същия размер с другите... Имаха си една част без резба, която се разтяга с годините явно.

[nedialko-]

нови болтове, главата се стяга на стъпки и по определен ред на болтовете, виж в аутодата, камък 36 ти трябва за голямата шайба, рамо около метрър и половина и някой да държи контра на маховика, а за повдигатичте, вземаш една дървена дъска и нали знаеш, като се пие шот как се удря после на бара, по същия начин удряш повдигача в дървената дъска, и му излизат двата чарка - главичката с пружинката, с корселин изчситваш хубаво мизерията и слагаш обратно чарколаците в повдигача, накрая трябва като го стискаш да пружинира, и при стягането не преминавай повече от 12кг на последната стъпка

[didich]

Незнам какво толко сте се хванали за болтовете на главата, на пунтото 2 пъти се сваля глава и си се завива с оригиналните болтове, в Аутодатата пише, че не се сменяват, това да не е някой напомпан мотор, че нови болтове да му се слагат, ето какво пише в аутодатата.Fiat Bravo 1,6 /103к.с./Cylinder head - renew bolts: Nostage 1 - tighten: 20 Nmstage 2 - tighten: 40 Nmstage 3 - tighten: 90 градусаstage 4 - tighten: 90 градусаТова е за код на мотора 182А4000 за 182А6000 дават абсолютно същото, аз пък съм чувал /от майстора, който ми прави мотора/, че по добро от оригиналните болтове няма, защото не е ясно на какви ментаци ще попаднеш като отидеш да си купиш нови