Фиат Браво 1.6 16v Скъса ангренажа.... И сега какво ?

[cs_aleksandar]

И аз мислех да питам какво точно чатка така яко?

Примерно празни повдигачи ? Така си "чатка" от самото начало на паленето .

[bobi_bravo]

Ще чука така докато се напълнят повдигачите, трябва да се покара няколко километра и ще изчезне чукането.

[pioneer 306c]

След толкова въртене поне лампата на маслото гасне ли ?Има вероятност да не качва масло след ремонта поради малките обороти на коляновия вал.При мен при предната ми кола след ремонт по главата се наложи да ме дръпнат за да развърти с по високи обороти коляновия вал и помпата да качи масло.Вижте пак центровката и компресията.Ако всичко е наред я дръпнете и ще качи масло.

[pioneer 306c]

Ще чука така докато се напълнят повдигачите, трябва да се покара няколко километра и ще изчезне чукането.

Повдигачите след запалване се пълнят за по малко от минута а не след няколко километра

[bobi_bravo]

За по малко от минута 16 повдигача няма да се напълнят до такава степен че да няма тракане.

[pioneer 306c]

За по малко от минута 16 повдигача няма да се напълнят до такава степен че да няма тракане.

Не си прав.Ако повдигачите са читави ще се напълнят. Все пак не събира всеки по 200гр масло.Имаш високо налягане на маслото при студен мотор.Ако пък не са стока ще си тракат доста време

[cs_aleksandar]

Мерихме компресията... и познайте няма никаква завъртаме двигателя на ръка и кво стааа не може да превърти,прилоша ми Викам си ок главата треа да се сваля пак. Свалих главата и какво да видя ударили само всмукателните (много странно ????) не би ли трябвало и другите да ударят ? А и другото което е 4 от 8 са ударили по сериозно,защо ?

[Airfan]

Нали току що я направи, как удари пак??

[pakumba]

ами бягала е няколко зъба и затова така. Зацепили сте я грешно вероятно. Не сложихте ли петите преди да махнеш пак главата?

[nedialko-]

не можах да разбера как е станала тая работа, зацепихме я както си трябва, днес отивам... компресия 0, слагаме петите те вместо на 1 и 4 в ГМТ, ще влязат на 2 и 3 в ГМТ, ако не подпираха клапаните... много зъби бягат, а нищо не е охлабило...

[pakumba]

не можах да разбера как е станала тая работа, зацепихме я както си трябва, днес отивам... компресия 0, слагаме петите те вместо на 1 и 4 в ГМТ, ще влязат на 2 и 3 в ГМТ, ако не подпираха клапаните...

Знаеш ли как става този номер, като не се стегне гайката 13 май беше на обтяжната ролка, на ръка не е такъв напъна и си обтяга и като завърти на стартер връща ролката в необтегнато положение. Разбира се това е само хипотеза. Видяхте ли я дали беше обтегнала по палчето?

[nedialko-]

да, всичко е както трябва, стегнато е всичко здраво, не се връща ролката, супер странно е, на ръка я въртях 10 пъти сигурно, нямаше никави проблеми, може клапаните освен да не са отваряли достатъчно заради празните повдигачи да не е опирало ? той колегата сложил валовете от другата глава, да не би пък в корубата да има изпускателен вал, знам ли, изобщо не мога да намеря никаква причина за това което е станало

[chaveto]

Не знам колко луфт се получава когато повдигача е празен, но сега ще кажа моето предположение. Повдигачите са били празни и съответно клапаните отварят по малко. При зацепването сте объркали, докато сте я въртели на ръка не е качила масло за да напълни повдигачите и затова не е ударила. след като сте почнали да въртите е напълнила повдигачите, хлабината при клапаните е изчезнала и клапана е почнал да се отваря повече, натам вече знаеш какво се е получило.

[nedialko-]

е да, ама аз проверих и с петите след като превъртях дали е ОК, и беше ОК, и защо само смукателните са ударени ?

[shadybg]

Здравей колега, много странно се е получило зацепването ти... Аз като центровах моята след ремонта (бях потрошил паразитната ролка и намазах всичките входящи клапани) процедирах по следния начин:1. Развих зъбните колела от валовете;2. Сложих фиксаторите на валовете ( няма как да се объркат кой къде е заради формата им по периферията);3. Намерих горна мъртва на 1-ви цилиндър (най-бързо се намира с помощта на "пръчка" в отвора на свещта) и я проверих с индикатор;4. Сложих зъбните колела без да ги затягам и не махам фиксаторите;5. Обтегнах ремъка и след това издърпах фиксаторите (за да не се ползват за контра рамо на затягането) и натегнах зъбните колелаВажно е НИКОГА да не се върти двигателя в обратна посока и въртенето на ръка да става само от шайбата на коляновия вал (пробвал съм по друг начин, шанса да се прескочи зъб е огромен).Относно повдигачите, те са вид "чашка в чашка", пълнят се за броени секунди след стартиране на ДВГ. Важно е да няма мизерия по тях и в леглата им, която да пречи на маслото да навлезе в тях.