Недостиг на бензин и слабо вървене на Fiat Marea 1,8/16v

[biker_81]

Засега колата на бензин е екстра.Вчера закачих фобоса,единия му проблем че се е скапал датчика за температура на водата а другия че се беше развалил преди време датчика на рейката за налягане на газта и сега е без него,само мап си има фобоса.И съответно сега няма как да видя какво е налягането на газта.Иначе пуснах една автонастройка и доста се оправиха нещата ,но ми прави впечатление че коефициентите в таблицата почват от 2,2 и падат до 1,2.Уж четох че трябва да са навсякъде 1 ца ,но човека с който я правихме пък ми вика че и така били добре.Лошото е че след като вчера тръгна на високи и на газ,малко след това без да пипам нищо пак се скапа и днес пак ще правя автонастройка.Другото за което да питам е че като оставя колата да работи на газ на 1,2 и 4 ти цилиндър а 3 ти го обърна на бензин и почва да тресе и да работи зле ,същото се получава и ако оставя на газ на 1,2,3 ти а на бензин на 4 ти и пак е зле.Дали това значи че са позапушени дюзите на 3 ти и 4 ти цилиндър.

[biker_81]

Усещам че си пиша сам по темата но да ви кажа как се развиват нещата.Паленето на бензин е с малко повече въртене,но като запали е на 4 цилиндъра и работи равномерно.Само ако веднага подам газ глъхне в ниските но ако задържа газта се форсира ,след 20-30 сек работа на място вече го няма проблема но мисля че това не е толкова проблем вече.Утре-вдругиден ще изчистя дюзите да не би да има леко запушване.На газ се оказа че са разменени кабелите на 3 ти и 4ти цилиндър на газовите дюзи,сложих ги както трябва и пуснах една автоматична настройка след което колата работи доста прилично на газ без да придърпва и глъхне.Остава да се засече разхода.Но явно настройката не е много добра ,понеже като обърна от газ на бензин и ламбдата забива на богата смес,което значи че на газ е бедна.Съответно като обърна от бензин на газ и в началото забива на бедна смес.След известно време почва да си играе ламбдата и в двата случая.Дали ако оставя така настройката пак ще се омаже работата на бензин.Също така тази сутрин я запалих директно на газ и запали веднага,по лесно и от на бензин и без придърпване и глъхнене а преди това беше невъзможно.Също така ще съм доволен ако някой е с 1,8 с г.и. фобос да каже как са коефициентите му в таблицата ,понеже мислех че при мен са високи но се оказва че на празен ход на бензин работи на 2,3 мсек и затова имам там коефициент 2 и малко за да може на газ да са около 5,2 мсек времената и после вече коефициента ми намалява.

[S_BANKOV]

Пфу, и ти си като мен. ще трябва да си оправиш датчиците за налягане в рейката, най вероятно от там и бърка времената, но 2.2 са перфектни. Провери дали не пренадува в колектора и дали не е сцепила маркуча където ти е вързан тройника за МАП -а и колектора.Сега за палевнето, и аз бях като теб до събота, и понеже в събота се чудех какво да правя и си "оправих" климатика и реших че имам още време за губене та всички маси на колата долу почистване със шкурка, мазане с грес и о чудо калата запали от раз и без въртене, въпреки че дюзите ми не са перфектни.

[biker_81]

Маркуча на газовия мап е здрав,първо него проверих.Относно времената в таблицата почват от 2,2 и позле падат като долу вдясно в таблицата където са най натоварените режими са около 1,2 и мисля като цяло са добре,още повече като за автонастройка.Колата върви плавно и без придърпвания на газ но си има разлика във високите спрямо бензин но не е фрапираща.А за налягането,ще трябва да слагам от новия комбиниран датчик за налягане,температура и мап ако реша ,но засега няма да слагам.Притеснява ме че последно като съм бил с работещ датчик за налягане и имам логове от фобоса и е било 1600 mbar налягането.И датчика за температура на водата на изпарителя ми се развали и няма такъв същия и сега ще трябва да пригаждам някакъв.За паленето едва ли е от масите ,на газ си запали сутринта веднага и от раз.

[biker_81]

Колеги май открих проблема с бавното палене на бензин сутрин.Сложих манометъра и когато дам на контакт помпата качва 3,5 бара и в момента в който спре и налягането веднага пада до 0.Също паля и налягането на работеща кола е 2,5 бара,при подаване на газ е 3.Обаче веднага след гасенето на колата и пада на 0.Мисля че оттам пали по трудно сутрин.Давайте съвети какво да правя.

[biker_81]

Така,преди малко за 5 мин под светлината на улична лампа си върнах стария регулатор и вече налягането след гасене бавно пада от 3 бара за няколко сек до 1-1,5 където се задържа повече време.Очаквам утре сутрин да запали докато види ключа Днес като огледах регулатора който съм свалил и проблема се оказа в "майстора" ,тоест аз.Като съм го слагал и доста съм скъсал малкия опръстен който улпътнява на тръбата в рейката за обратно гориво и вероятно това е проблема.Лошото е че днес със другия пак запали зле че и после поне 1 минута глъхнеше като карах колата и ми се струва като цяло по зле от този който свалих.В крайна сметка реших пак да ги сменя и като го извадих и на този му бях скъсал малкия опръстен и днес ще ходя да търся опръстени.Междудругото ако има проблем с темп. датчик на термостата ще се хване ли от диагностика ?

[biker_81]

В крайна сметка се оказа че съм скъсал опръстените и на двата регулатора.Купих нови и с новия регулатор налягането пак падаше макар и бавно.Върнах сис тария регулатор с нови опръстени и след като помпата направи 3,5 бара на контакт и спре налягането пада на 3 бара и остава там.Значи така трябва да е изобщо да не пада.Иначе на запалена кола държи леко ниско налягане от 2,6 бара и при подаване на газ качва до 3 и после пада на 2,5 но мисля че не е чак такъв проблем и не ми се дават 80 лв за нов регулатор.Та сега вече се надявам утре сутрин да запали веднага.

[S_BANKOV]

Ex, сега ще ме накараш да изчагъркам и моя регулатор.

[biker_81]

Ами да ти кажа най добре е да намериш манометър и да видиш какво става.При изправен регулатор след даване на контакт и спиране на помпата трябва да държи 3 бара поне 1 мин,не съм го чакал повече.А явно се развалят понеже единия дори и с нови опръстени пак му падаше почити веднага налягането.Иначе внимавай при ваденето,скобата се вади лесно и после внимателно с ваденето на регулатора да не скъсаш опръстени и ти.Има ги по 30-40 ст. на магазините ама все пак.Утре сутрин ще докладвам как е сутрешното палене след интервенцията.

[S_BANKOV]

Ок, чакам инфо и ще видя имам два регулатора и ще пробвам, само малкия о-пръстен ли успя да скъсаш, по спомен са два пръстена.

[biker_81]

След слагането на работещия регулатор+нови опръстени тази сутрин колата запали от половин оборот на стартера.След палене двигателя работи равномерно и не тресе.Но поне в 1 вата минута след палене ако подам газ първо глъхне и след това се форсира ,което е доста дразнещо.Поне ако дадеш повече газ и студена се форсира.Също ми се струва че работи на около 1500 об студена и ми се вижда малко.Като позагрее и глъхненето в началото го няма.Струва ми се че е бедна сместа на студено за да прави така и мисля да премеря датчика на термостата ,понеже той отговаря най вече за обогатяване на студен двигател.Както и евентуално да са леко запушени дюзи но едва ли е от тях.А и тази кола има ли някъде и датчик за входящ въздух освен този за водат ана термостата.Всеки случай не е нормално след палене на студен мотор да глъхне отначало като дадеш газ.Примерно 1,6 то ми на студен двигател държи около 2200 об и веднага след палене се изрязва супер и без глъхнене.Но там пък като загрее така и не можах да я направя и тогава глъхне и придърпва.Сега ще гледам стойности за датчика на термсотата и ще меря после а имам и още един за проба.Иначе на регулатора са 2 опръстените,един малък който уплътнява на тръбата за обратно гориво и един голям който уплътнява на самата рейка.Бях скъсал и двата ,като повече малкия,но на магазините за опръстени ги има и са стотинки.

[S_BANKOV]

Ами тогава погвай и дюзите и си ок.

[emzo]

Нормални са оборотите - 1500.Датчика на термостата не оказва влияние на глъхненето при подаване на газ - може да го разкачиш, пуска 2ра степен на перката и държи твърдо високи обороти(поне при мен)

[wwalker]

Също ми се струва че работи на около 1500 об студена и ми се вижда малко.

Даже е много. Сега при температура сутрин около 15 градуса трябва да са около 1200-1300 оборота.

Примерно 1,6 то ми на студен двигател държи около 2200 об

Такива тихи обороти съм виждал само първата минута при палене сутрин на -25 градуса

[biker_81]

Значи може и около 1300 да са били ,просто видях че са под 1500 даже.Явно при 1,6 то ми нещо не е наред моторчето.Добре де а този датчик зеления на термостата щом не участва във обогатяването на сместа,откъде мотора взема данни че е студен за да обогати горивото,кое да гледам тогава ?.Дюзите съм ги оставил резервните за чистене но момчето е малко заето,надявам се тея дни да станат.Макар че имам познат с Браво 1,8 което никога не е имало газ и няма записани грешки но и при него на студен мотор отначало тресе и глъхне и чак като стопли малко заработва както трябва.