Смяна на агренажен ремък 1,6 16v (Multipla)

[Nikolow]

Nikolow, не знам какво се оплакваш от градското ти каране, но разход от 6.5-7кг/100км си е песен.Явно не знаеш наистина какво е градско каране. :D

Само вчера имам над 80км градско и средната скорост е 12-13 километра.Дупките и гърбиците няма да ги споменавам.В София пролетта имах няколко дена каране , несравнимо по-малко нерви.Иначе дали колата е в час се ориентирам по извънградското , трябва да е между 5 и 5,5кг в зависимост от твара и климатика, стане ли повече значи нещо е за смяна.И сега се сетих нещо което не съм го писал , Дайко агренажния ремък първите 24 часа се отпусна , макар и минимално.След около 10000 км може да се наложи да се провери как са нещата , защото минимално разместване на всмукателния променя подналягането.

[BO]

Искаш да кажеш, че при 12км/ч средна скорост (задължително показание по борд, а не колкото си мислиш) имаш 7/100 разход?Ама буквално, както съм го написал?Може ли да те замоля за една такава снимка - време на общото пътуване и изминатото разстояние с едното зареждане и съответно зареденото количество на метана?Питам това, защото този разход, който цитираш е много трудно постижим при около 17-18км/ч. Моето мнение, че при 12км/ч средна скорост това е невъзможен разход на този автомобил. Освен ако не караш извънградско и накрая спреш и през останалото време колата не ти работи на едно място, за да няма тръгни-спри. п.п. Нямам нито едно зареждане до сега, на което да не съм записал и средната скорост. За това имам абсолютна статистика при каква средна скорост колко харчи.

[Nikolow]

На ЛС.

[biker_81]

Не мога да си обясня защо гори толкова много извън града мултиплата.При мене мареата извън града с 3 ма човека+бебе и багаж и клима ми дава 4,1-4,2 кг/100 като я карам със 105/110 км и тук там някое изпреварване на 3 ,4 та.Не е толкоз по лека мареата ми а и имам голяма бутилка 100 кг.Градското ми е много и на мене ,с клима е между 7 и 8 кг.

[emzo]

Не мога да си обясня защо гори толкова много извън града мултиплата.При мене мареата извън града с 3 ма човека+бебе и багаж и клима ми дава 4,1-4,2 кг/100 като я карам със 105/110 км и тук там някое изпреварване на 3 ,4 та.Не е толкоз по лека мареата ми а и имам голяма бутилка 100 кг.Градското ми е много и на мене ,с клима е между 7 и 8 кг.

Защото си с плочка и караш на бедна смес, отвори си двигателя

[biker_81]

Възможно е но в града пък си гори доста и динамиката дори и да развивам кранчето не става по добра.Двигателя го отварях след като бях навъртял 100 000 км на метан за смяна на гарнитура и не беше зле.Клапаните не бяха прегорели ,само бяха леко вкопани.Паснахме леглата и няма проблем вече 25 000 км след това.

[Nikolow]

Възможно е но в града пък си гори доста и динамиката дори и да развивам кранчето не става по добра.Двигателя го отварях след като бях навъртял 100 000 км на метан за смяна на гарнитура и не беше зле.Клапаните не бяха прегорели ,само бяха леко вкопани.Паснахме леглата и няма проблем вече 25 000 км след това.

Снимай свещите след някой извънградски преход от поне стотина километра.Остави да изстине двигателя , развий ги и снимай.

[biker_81]

Колеги днес и аз си поиграх с ремъка и да споделя малко опит.Значи колата е мареа със стария мотор със алуминиевите колектори.Последно преди 20 000 км правих пасване на клапани и смяна на водачи и гумички и смяна на ангренажа.Оттогава след смяната колата като позагрее малко и тресе яко двигателя на ниски обороти и вибрира цялата кола.Студена ги няма тези проблеми.Разход и вървеж си бяха добре и си я карах така но като спреш на сфетофара беше много кофти.И преди 2 дена премерих компресия на загрял мотор и на 3 те цилиндъра беше 11 а на единия цилиндър беше 7.Реших че нещо не са ми направили клапаните но за всеки случай сложих мотора на горна мъртва точка и видях че според оригиналните червени белези на ангренажните колела и капака на ангренажа изпускателния вал е изместен 1,5 зъба обратно на часовниковата стрелка.Намерих си едни правени пети ,откачих ремъка ,нагласих коляновия вал според белега и с една отверка на г.м.т. застопорих го ,сложих петите и на смукателния си застана на оригиналните белези на колелото и капака но на изпускателния се наложи да отвия зъбното колело и леко да го изместя и него за да дойдат белезите.Сложих ангренажа обтегнах го и със сложени пети вече червените белези на колелата си съвпаднаха с тези на капака като разминаването спрямо преди беше 1 зъб на изпускателния вал.Измерих компресията и за мое учудване на всички цилиндри беше вече еднаква 11.Запалих и загряла колата вече си има идеални ниски обороти без тресене и на метан и на бензин.Не знам дали сме я зацепили правилно но мотора започна да работи равномерно.Разлика във вървенето преди и след зацепването няма.Само ми дойде компресията и се оправиха ниските обороти.Сега ще засичам как ще е разхода.Не съм мерил колко ми е мапа ,как мога да го проверя и него.

[BO]

Не мога да си обясня защо гори толкова много извън града мултиплата.При мене мареата извън града с 3 ма човека+бебе и багаж и клима ми дава 4,1-4,2 кг/100 като я карам със 105/110 км и тук там някое изпреварване на 3 ,4 та.Не е толкоз по лека мареата ми а и имам голяма бутилка 100 кг.Градското ми е много и на мене ,с клима е между 7 и 8 кг.

Защото си с плочка и караш на бедна смес, отвори си двигателя

Бих казал, че по-голямо значение в случая влияе челното съпротивление.Да сравняваш челно съпротивление на ван с лек автомобил...

[biker_81]

При 100-110 км в час по равното едва ли има толкова значение съпротивлението.Все пак за тая скорост едва се натиска педала на газта.Вече ако се поддържа 140-150 сигурно ще има значение.

[mdinkov]

челното съпротивление има голяма значение особено след 80-90км/ч , въпреки ,че малкщо хора го взимат на сериозно .

[Alex_RT]

Изчетох темата.Предстои ми смяна на ангренаж и реших да ползвам темата, но имам някой въпроси.Колата е 1,6 IAW49F (пластмасов колектор). Налягането е около 320- 340 милибара, компресията е 11,5 ; 12 ; 11,5 ; 10,5. Инжекторните времена на празен ход са 3,2 до 3,4 милисекунди. Ангренажа до сега е сменян 2 пъти и не е зацепван с пети, но имам възможност ако поискам да го зацепят. Ако мога да вярвам на км са около 200 000 (последните 130 000 са от мен).Въпросът ми е: Да настоявам ли за смяна с пети ли след като нямам оплаквания относно вървене и разход? Защо?Колко трябва да е предварението- 4 градуса ли? Благодаря предварително

[biker_81]

Според мен настоявай за смяна с пети.Имай предвид че ако се развие ангренажното колело от вала ,както е със шпонка имаш 3-4 зъба разлика оттам само.

[nedialko-]

в твоя случай, няма нужда от пети - колата ти е пушка направи диагностика и след презацепването и ако всичко е по същия начин, всичко е наред

[Alex_RT]

Прилагам снимки от диагностиката преди смяна на ремъка.Моля за коментари. Оборотите са бетон, на колелата има белези от предишната смяна.