Предистория: По време на движение започва да се чува изразено чукане от към агренажа.Наложи се да се кара така около 5 километра , почти без газ , за да мога да се прибера.Сваляне на капака на агренажа, ремъка се оказа прекалено хлабав.Свалих обтяжната ролка и единия ограничител се оказа счупен.Обтяга ама слабо.Самия ремонт:Белезите които е поставил някой преди мен не можеха да помогнат ,защото бяха точно наобратно на положението в което влизаха фиксаторите(петите).Понеже бях свалил ремъка вече при мен се оказа малко по сложно , но с наместване напред назад за да се разминат челата на клапаните и буталата , докарах коляновия вал в горна мъртва точка на първи цилиндър и двата разпределителни в положение да паснат фиксаторите.Може гайките на разпределителните да ги развиете леко преди да сложите фиксаторите , за да не напъвате на тях.Развиват се минимално докато се появи един луфт от 3 зъба. Вижте ориентировъчно колко трябва да стегнете за да изчезне луфта .Слагате фиксаторите на валовете и ги завивате с по три гайки.Завъртате двете зъбни колела на разпределителните валове максимално (3 зъба) в посока на часовниковата стрелка за да може като вкарате обтяжната да обере ремъка ,двете колелета да могат да се завъртят в посока обратна на часовниковата.Почвате да поставяте ремъка от коляновия вал, после обтяжната ,опъвате хубаво и слагате на вала на входящия разпределителен вал , като гледате колелото да е максимално завъртяно по часовниковата, после колелото на изпускателния и накрая обтяжната ролка.С обтяжната е малко играчка но става и сам човек да я нагласи.На чопа който показва дали е обтегнат достатъчно ремъка пробих една дупка Ф1.През нея промуших тънка медна тел и по този начин успях да вдигна чопа до крайно положение , тоест максимала ексцентричност на ролката.Вързах телта някъде горе за да имам две свободни ръце.С една пластмасова тръба PPR32, за да не нараня обтяжната ролка, напънах леко обтяжната към ремъка за да го опъне добре и завих гайката (без зверско натягане).Има един чоп на корпуса който влиза в един улей на обтяжната , нещо като водач се получава, гледайте да не избягате от него защото ролката ще се завърти и ексцентричноста и натиска няма да са в правилната посока.Ако всичко до тук е добре чопа който сме вързали в максимално обтегната позиция и който вече е развързан трябва да показва че ремъка е пренатегнат .Спокойно , няма как да сте поставили ремъка в перфектна позиция.След няколко оборота на ръка той ще се намести и чопа ще си дойде на правилното място.Ако покаже че ремъка е хлабав значи малко сте натискали с пластмасовата тръба (щанга) и повтаряте упражнението.Ако всичко е наред дозатягаме гайката на обтяжната. Няма снимка точно на тази операция защото нямах свободни ръце.Преди обаче да сваляте фиксатора на коляновия и тези на разпределителните , стегнете гайките на зъбните колела с нормално усилие за да не счупите фиксаторите , после ще ги донатегнете , като въртите целия агренаж от там.Въртите на ръка коляновия вал няколко оборота (трудно е малко).Ако всичко е наред и никои клапан не е срещнал бутало може да врътнете и на стартер без поставени свещи за да се намести ремъка и да видите дали всичко с обтягането е добре.Ако е добре ,слагате капачките отзад на валовете,слагате бобината кабелите и свещите и палите.Пак проверявате обтягането.Ако е охлабила обтяжната - всичко отначало, ако не - затваряте агренажа, натъкмявате останалите ремъци и ролки и карате още 50-60 хиляди километра.При мене обаче излезнаха някой проблеми.Гледайки старите белези колата ми е била зацепена със зъб и половина разминаване на входящия и един зъб на изпускателния.След запалването не искаше да държи ниските и аз се усъмних в правилното зацепване.Сложих пак фиксаторите на разпределителните и докарах вала в горна мъртва точка -всичко си беше перфектно.Резетнах екуто за да си направи наново самоадаптация , обаче нещата не станаха , почнах да гледam параметрите с FES и ми направи впечетление че стъпковото не може да затвори с по малко от 30 стъпки и реагира бавно. Като отпусна педала на газта оборотите падат прекалено много преди стъпковото да успее да ги стабилизира.Вземах ново стъпково моторче , наново резет на компа за да си направи самоадаптацията , покарах 20-30км. и всичко на бензин си дойде на мястото.Обаче проблемите на метан си останаха . Преди смяната на агренажа всичко с метана си беше перфектно.Явно и метановия комп иска резетване и самоадаптация.За момента обаче няма кой да направи тази процедура.Има и някакъв вариант да трябва нова адаптация на датчика на коляновия вал и на този на входящия разпределителен , но компа не записва никакви грешки.Някой ако е стигал до тези процедури след смяна на агренаж да драсне!Допълнение:Ходих при Галин (Варненците Фиатаджии го знаят) за диагностика.Мерихме , умувахме и уж измислихме нещо.Някой ако иска да коментира последната снимка с данните от Мултиекускан.
Прикачени файлове
иначе какво толкова си се притеснил за буталата къде са, махаш свещите на 1 и 2 цилиндър, пъхаш и в двата по равни метални пръчки и завърташ докато се изравнят по височина, тогава няма никакъв шанс да срещнеш клапан с бутало, даже и да завъртиш валовете с по цял оборот
Коментар