Stilo 1,6 не пали - бензинова помпа???

[andrei_k]

Сега когато се замисля, струва ми се че нямаше гривна от горе, предполагам че ще трябва да дърпам нагоре с някакви клещи. Иначе намерих снимка на буксата но не мога да разбера къде е +, къде -.

[andrei_k]

Проверих захранването към помпата с мултицет, подава 12 v за 1-2 секунди, когато завъртя ключа, но и самата помпа няма верига което означава че е заминала. Иначе има гривна от горе но не иска да помръдне. С какво мога да импровизирам да отвия тази гривна, удрях с чук и отвертка но не става.

[andrei_k]

Смених бензиновата помпа но проблема си остана, не иска да запали и това е . Незнам дали съм прав но нали когато дам на контакт бензиновата помпа трябва да се чува как работи за няколко секунди? Възможно ли е ако е заминал сензора на коляновия вал и от там помпата да наработи?

[ivel]

не.трябва да чуваш слабо помпата.също огледай за скъсан маркуч

[andrei_k]

Иначе при подаване на контакт, мултицета отчиташе 12 v но за много късо време, около 1 секунда, не повече. Това достатъчно ли е или трябва да е по дълго? Чудя се защото другата помпа която сложих не е нова а е втора ръка, изкараха я пред мен от ударено Stilo, но все пак има възможност да е развалена.

[kiriluz1]

1-2 секунди са твърде малко , идва ми наум че помпата се командва от реле. Преди да изгори помпата консумацията се увеличава и може това реле да е нагоряло и просто да не прави добър контакт. Новата помпа мери ли я с мултицет? Мисля че тънките крачета са за нивомера а дебелите за помпата. Другото за което се сещам е евентуално ако имаш филтър след помпата да е запушен, но това да кажат хората със Стило, защото при мен на Мареата филтъра е в самата а кошница.

[andrei_k]

Старата помпа която изкарах вързах към малък адаптер от 12 V но издаваше накъсан звук все едно се мъчи да тръгне. След това пуснах адаптора от лаптопа който е на 19 V и помпата заработи добре което ме навява на мисълта че не е проблема в помпите. Иначе разбрах че дебелите крачета са за помпата чак като я свързах към адаптера, което означава че в колата съм мерил грешно, до колкото се сещам на двете дебели крачета нямаше никакъв ток а 12 волта ми даваше на едно малко и едно голямо но за 1 секунда. Утре ще измера наново за по сигурно. Иначе имаш ли представа къде се намира това реле. Предполагам че е върху акумулатора но как да разбера кое е, и мога ли да го измеря с мултицета дали е развалено.

[kluchar]

кола

Може направо да му укъсиш крачетата и то ще се видиТ9и http://www.wiringdiagrams21.com/2009...d-relay-table/

[andrei_k]

Днес тествах релето и ако не се лъжа, би трябвало да е развалено. Когато подам 12 волта, се чува, как цъка но на мултицета веригата се разпада след 1 секунда. Не знам дали съм прав, нямам опит с тези неща но нали би трябвало да държи постоянно. Мога ли да свържа крачетата с жица за да тествам на колата, а и да карам временно докато намеря ново реле. Погледнато от долната страна, от към крачетата на релето, кое с кое краче трябва да свържа на картинката

[kluchar]

кола

Смени релето с подобно от другите така най лесно ще се види или укъси изпълнителната верига или го смени при Италянеца има много

[todorshalev]

за пробата дали найстина ти е дало фира релето пробваи да го размениш (само за проба)с реле Т5 от снимката на Ключара то е за климатика размени двете релета и виж дали ще запали ако запали заминавай да си търсиш друго реле (по моргите при италянеца)

[andrei_k]

И така колеги, мистерията продължава, колата не иска да запали, размених релетата, оказаха се изправни, смених и датчика на коляновия вал, не е и от него. Бензиновата помпа е изправна, поддадох ток директно от акумулатора, работи без проблеми. Странното е че до бензиновата помпата достига едва 10,5 -11 v за секунда и веднага се разпада връзката. Това което забелязах днес е че когато подам на контакт, чува се цъкане и прищракване от тази част която е на снимката, не знам какво е и какво прави и дали е нормално. Също забелязах че се чува свистене от дросела, все едно се мъчи да се отвори. Какво остава друго да огледам, всички релета са изправни. Коя част може да е отговорна за това че волтажа към помпата пада веднага

[todorshalev]

И така колеги, мистерията продължава, колата не иска да запали, размених релетата, оказаха се изправни, смених и датчика на коляновия вал, не е и от него. Бензиновата помпа е изправна, поддадох ток директно от акумулатора, работи без проблеми. Странното е че до бензиновата помпата достига едва 10,5 -11 v за секунда и веднага се разпада връзката. Това което забелязах днес е че когато подам на контакт, чува се цъкане и прищракване от тази част която е на снимката, не знам какво е и какво прави и дали е нормално. Също забелязах че се чува свистене от дросела, все едно се мъчи да се отвори. Какво остава друго да огледам, всички релета са изправни. Коя част може да е отговорна за това че волтажа към помпата пада веднага

това като гледам ми мяза на помпата на АБС-а аа що не премериш при релето как стои въпроса (там как е тока)има ли го няма ли го колко време го има и колко е (волта)ако там всичко е наред т.е. има си 12V за 3-4 секунди то проблема е м/у релето и помпата това значи проследяване на кабелите от помпата до блока с бушоните за прекъснат или оголен кабелпочистване на конекторите (и на помпата и на блока с бушоните)не съм сигурен ама мисля че и бушона за помпата е след Релето извади го и му почисти хубаво крачетата или го смени но с хубав (от морга най добре)

[andrei_k]

Не ми се вярва да са прекъснати кабелите до помпата, даже с Multiecuscan тествам релето на бензиновата помпа и си работи, само че докато трае теста, към помпата идват на два пъти по 10-11v за по една секунда. Това което ме учудва е защо не може да направи 12v при положение че акумулатора е пълен.

[veskobravo]

Защо не проверите какво налягане прави бензиновата помпа?Ако е по-малко от 3 ще пали трудно или хич няма да пали.