Браво 1.6 16v давене при студен двигател

[dodge1969]

Колеги, имам доста сериозен проблем. При студен двигател моето Браво (1.6 с алу. колектори) се дави. Като го запаля и дори малко да докосна газта веднага гасне. Ако пък не изгасне и му подам рязко газ двигателя всякаш се затормозява (не набира обороти) и се чува пукане в колектора преди да се изфорсира. Същтото "бодене на муцуна" се получава и при движение (заедно с голяма доза придърпване) докато не заграее колата. Веднъж загрее ли всичко е наред.Също съм забелязъл, че към 2000 об. двигателя тресе. При ускорение до преминаването на границата от 2000 об колата е мудна. Знам, че моторчето дето отговаря за оборотите не ми е перфектно(малко ми играят оборотите в рамките на 200 об.). Но се чудя от какво може да придърпва и да се дави. Толкова е зле, че почти не може да се кара. Колата никога не е карана на газ, бензиновия филтър е сменен преди 2000 километра, двигателя се развърта до червената зона. Нямам идея от какво иде проблема. Обръщам се първо към вас понеже нямам доверие на маистори, на диагностики и тем подобни. Ще съм безкрайно благодарен за всякакви съвети. От гр.Лом съм. Благодаря предварително!

[veselin10]

Ще получиш какви ли не съвети.... и аз не съм сигурен, че ще дам решение, но едно връзване на FES все пак ще е от помощ. Само като насока, щом го прави докато е студена, може и температурен датчик да е само... ама знае ли човек.

[eh4ev07]

С ФЕС няма да може да се свърже ама ще е супер полезно да измери налягането на бензина.

[dodge1969]

А какво е ФЕС? Някаква диагностика предполагам? Датчика на температурата(този който е монтиран на колектора) съм му махал буксата и съм я слагал обратно и няма разлика(от това следва ли че не работи правилно/въобще)?

[wwalker]

Ще се върже с Виза. Много често този проблем при вариянта с металните колектори е от инжектори, а при пластмасовите е адаптацията. Измери съпротивлението на дюзите, елементарно е, с обикновен мултиметър. Разкачаш буксата на бензиновата рейка до регулатора/бобината. Измерваш съпротивлението между средното краче и всяко от останалите. Дай да видим резултатите.

А какво е ФЕС? Някаква диагностика предполагам? Датчика на температурата(този който е монтиран на колектора) съм му махал буксата и съм я слагал обратно и няма разлика(от това следва ли че не работи правилно/въобще)?

Това е датчика за температурата на входящият въздух и не играе особенно. По-важен е завитият на термостата(води се температура на инжекциона). Там са 2 - интересува те с жълтата глава. Добра идея е да пробваш и това. Ако при разкачен се оправи на студено, значи там е проблема.

[emzo]

С ФЕС няма да може да се свърже ама ще е супер полезно да измери налягането на бензина.

Началник и аз го имам тоз проблем, понамаля ама го прави чат пат, а баш с тебе мерихме налягането 3.5 бара :D Ама пък на топъл двигател беше

[biankov]

Аз имам същия проблем с пунто HGT. Мерихме Налягане на бензина, чистих инжекторите и няма оправия. Накря тигнахме до извода, че може би ангренажа не е зацепен като хората, но сега търся пети, за да го проверим.

[emzo]

Аз имам същия проблем с пунто HGT. Мерихме Налягане на бензина, чистих инжекторите и няма оправия. Накря тигнахме до извода, че може би ангренажа не е зацепен като хората, но сега търся пети, за да го проверим.

А при мен го прави след презацепване с пети или поне така си мисля, но няма и да разбера до следващата смяна на агренажа.Според петите имах разминаване 1 зъб.

[S_BANKOV]

Според мен нещо казва на ЕКУ-то че навън температурата е или доста по висока или доста по ниска и то блъска грешна горивна смес. За сега по пораблема съм направил следните неща, смяна на термостата, - веднага коригира бензиновите времена, смянана термодатчика на термостата, смямна на регулатора/ предстои довечера/, налягането на помпата ще се мери довечера преди и след смяната на регулатора

[emzo]

Според мен нещо казва на ЕКУ-то че навън температурата е или доста по висока или доста по ниска и то блъска грешна горивна смес. За сега по пораблема съм направил следните неща, смяна на термостата, - веднага коригира бензиновите времена, смянана термодатчика на термостата, смямна на регулатора/ предстои довечера/, налягането на помпата ще се мери довечера преди и след смяната на регулатора

Мисли малко като пишеш Не термостата ти сваля директно бензиновите времена, а датчика му.

[S_BANKOV]

Абе баш си беше от термостата да ти кажа стария беше отворен постоянно. Дори и със стария датчик се усети промяната

[emzo]

Oтворен или не - все тая, просто по-=бавно ще достигне работна температура, това което е определя времената е датчика.

[S_BANKOV]

Oтворен или не - все тая, просто по-=бавно ще достигне работна температура, това което е определя времената е датчика.

Добре Емо технически си прав, датчика ми е коригирал времената. Факт е че и след това не се оправи.

[biankov]

При мен едва ли е от електрониката, защото имам газов инжекцион и на газ колата работи перфектно. Само на бензин прави гадости и затова мисля, че или е по бензиновата магистрала нещо или нещо дребно по ангренажа, което не влияе толкова много на газта.

[zvoneca]

нещо много омешахте темата но за колегата който я е пуснал, пробвай наистина с термо датчика.на един колега така му се реши проблема.