FIAT BRAVO 1.6 16V -трудно палене сутрин и с прекьсване

[riewsofia]

Поне 12 пирона за една година :D С метални колектори съм. Ще звънна на моите приятели от Ауто Италия, но като знам какви цени обаждат

[S_BANKOV]

Поне 12 пирона за една година :D С метални колектори съм. Ще звънна на моите приятели от Ауто Италия, но като знам какви цени обаждат

Що не ходиш при Дани в Дружба да ти види колата?

[riewsofia]

Ако може координати на лично? Да не е работил в Сервиз Изток преди време?

[S_BANKOV]

Ако може координати на лично? Да не е работил в Сервиз Изток преди време?

http://www.lancia-bg.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=11113&start=0Събота и неделя не работи?

[riewsofia]

10X Това, че събота не бачка е кофти, но ще го мисля за през седмицата.

[wwalker]

Поне 12 пирона за една година :D С метални колектори съм. Ще звънна на моите приятели от Ауто Италия, но като знам какви цени обаждат

Що не ходиш при Дани в Дружба да ти види колата?

Ако човека иска да му се занулят циклите на адаптация смятай, че го пращаш да пасе. Колкото и да е добър майстора това си иска оборудването(fiat-lancia examiner), а не да си специалист. Съветвам го да му звънне и да го пита дали го има, точно него, не ’няква’ джаджа за диагностика, колкото и да била добра.

[riewsofia]

@wwalkerБлагодаря

[S_BANKOV]

Нека не го пращам да пасе, най вече заради това че се опитвам да не подвеждам колеги от форума. Знам какво трябва и какво има Дани като оборудване. Знам и способностите му, мога да се обзаложа че проблема не е в адаптацията или в занулаването на циклите и. Просто трявбва да се качи да кара, а Дани да следи живите данни за да хване проблема. За него и за Стефан от Захарна фабрика, мога да гарантирам че знаят какво правят и няма да си оставят ръцете просто защото знаят, че всеки доволен клиент ще се върне при тях.

[Synthy]

С разкачане на клемата на акумулатора не става ли? В София кой може да я ресетне адаптацията? На лични ако някой знае :D

На 1.6 16V с метални колектори твърде вероятно никой. Може би някой официален сервиз на марката. С разкачане на клемите не нулираш циклите на адаптацията, а забиваш още 1 пирон в ковчега на мъртвеца Поне това ECU не е чак толкова чепато. На този модел слабо място са по-скоро инжекторите. При подобен проблем се дават първо те на почистване, а на по-новите(пластмасовите колектори) се започва от ресет на адаптацията, при тях това е лесно. На тях инжекторите не са слабо място.

А слабото място на кола с металните колектори ще изчезне ли, ако се сложат инжектори от такава с пластмасови?

[wwalker]

Както вече писах, за мен лично проблемът му е по-скоро в инжектори(може би регулатор на налягането), но той явно иска зануляване на циклите на адаптацията(също възможна причина), а ти го пращаш където това не го могат. Е какво е това?Слабото място не са самите инжектори. Oбразува се нагар от подаваното от ECU (не съвсем адекватно) напрежение. Сравнително често и изгарят. Това е оправено в ECU на пластмасовите колектори. До такъв извод стигнаха колегите във английския форум.

[Alex_RT]

Според мен не. Моята кола се оказа с 3 инжектора с по 2 дупки всеки и един инжектор с 4 дупки. Аз до колкото знам на моя мотор инжекторите трябва да са с по 4 броя отвори. Какво е човъркано по макарона не знам , но е факт това което установих, че е правено нещо. Стигне ли се до сваляне на инжектори-най-добре си ги изчисти и си ги сложи обратно. При 15 г кола вероятността да вземеш втора употреба инжектор и да е по-добър от твоя, лично за мен, е много малка.....

[Synthy]

wwalker: а какво трябва да е напрежението - по-ниско ли? Това лесно може да се коригира с един делител, ако това е наистина проблема за нагара, който се образува по тях.Alex-RT: Така е, трябва да са с 4 малки дупчици.

[Alex_RT]

Според мен с делител нищо няма да се постигне, добре е да се потърси отстрани причината , а не следствието. В случая е добре според мен да послушаш колегата wwalker.

[wwalker]

На пластмасовите оригиняланите инжектори са с 2 дупки, а на металните с 4. Аз поне това съм видял. Може би не е правило. Броя дупки не е толкова важен, а дебита. Явно 1 ти е била сменена.Просто не е съвсем адекватно. То не е постоянно, а се мени, както знаеш.Тъкмо сега просто от интерес пуснах запитване колко ще ми струва диагностика с оригиналния fiat examiner и нулиране на циклите на адаптацията и ми върнаха грубо 40 евро с данъка Не съм в бг, там още не съм успял да намеря сервиз с въпросното оборудване.

[riewsofia]

Възможно е проблема да е в инжекторите. Проблемите започнаха при смяната на изпарителя. Може пък просто да е съвпадение. Знае ли човек при стара кола :D