FIAT BRAVO 1.6 16V -трудно палене сутрин и с прекьсване

[Tod]

И аз имам същият проблем с колата Fiat Bravo 1,6 16V 98-ma,пали след 3-4 дори 5-ти и след това няма проблем докато ненаправя по-голяп престой някаде (около 4-5 часа) и помпата ми свири,но вече се справя геройски вече 2-ра год. След като вече почти си скапах акумолатора реши че е време да обърна малко по-сериозно внимание на проблема,и след разпитване тук-там и установих че проблемът не е точно в помпата,а в това че не ми достига наляганито.Но за съжаление от отговорити който чета в темата на колегата невиждам какво точно трябва да направя.

[emzo]

Демонтаж на инжекторите, пускаш им ацетон, бензин, коресилин, спрей за карбуратори на 3 бара налягане, подаваш им кратко 12в и гледаш дали разпръсвкват , както трябва.Ако те са наред - кабели, бобини, свещи, адаптация на ЕКУто и каране на бензин

[iliyan]

Аз пък след "Самоадаптация" съм с този проблем-трудно палене студен двигател,нестабилни обороти,детонации,а след като загрее или ще угасне,или ще се самофорсира.Днес направих експеримент:извадих буксата на термодатчика на термостата и колата запали от раз и на бензин е 6,на гас държи 1800 оборота на празни обороти,но лошото е,че вентилатора върти постоянно и свети дюзичката на таблото.От това стигам до заключението,че този датчик е взел да сдава и бърка ЕКУ-то и плаче за нов.Няколко пъти съм забелязвал,на студен двигател,докато чакам да изгасне чека,стрелката за температурата скача с 1 деление.

[lyubokg]

Аз пък след "Самоадаптация" съм с този проблем-трудно палене студен двигател,нестабилни обороти,детонации,а след като загрее или ще угасне,или ще се самофорсира.Днес направих експеримент:извадих буксата на термодатчика на термостата и колата запали от раз и на бензин е 6,на гас държи 1800 оборота на празни обороти,но лошото е,че вентилатора върти постоянно и свети дюзичката на таблото.От това стигам до заключението,че този датчик е взел да сдава и бърка ЕКУ-то и плаче за нов.Няколко пъти съм забелязвал,на студен двигател,докато чакам да изгасне чека,стрелката за температурата скача с 1 деление.

Отначалото на проблема и аз се усъмних в този датчик и го смених.Уви, проблема си остана, сиреч не е от него.При мен само ресет на ЕКУ оправя нещата.Възможно е на някого, въпросният датчик да е причината......дано е така!

[veselin10]

Е що не я закачиш на FES да видиш. Може нещо да се разбере....

[Alex_RT]

Аз си купих такъв кабел, закачах вече най-малко 3 пъти- резултат имаше само първия път. Грешки имаше , изчистих ги, след това не са се появявали. След няма и седмица пак същата работа.Свещи не съм сменял, смених кабели с други от друга кола- няма разлика. Мисля да се насоча към дюзи и свещи.

[S_BANKOV]

И аз имам същият проблем с колата Fiat Bravo 1,6 16V 98-ma,пали след 3-4 дори 5-ти и след това няма проблем докато ненаправя по-голяп престой някаде (около 4-5 часа) и помпата ми свири,но вече се справя геройски вече 2-ра год. След като вече почти си скапах акумолатора реши че е време да обърна малко по-сериозно внимание на проблема,и след разпитване тук-там и установих че проблемът не е точно в помпата,а в това че не ми достига наляганито.Но за съжаление от отговорити който чета в темата на колегата невиждам какво точно трябва да направя.

Проверяваш си регулатора за налягане на бензина, стой на бензиновата рейка в края. Струва около 40-50 лв. нов.

[Alex_RT]

Ако колата ти е с пластмасовия колектор първо задължително направи адаптация!!! Свалях инжектори, чистих ги, сменях кабели какво ли не правих и нищо, накрая адаптацията оправи всичко !

[riewsofia]

Адаптацията с Виза Унискан ли се прави? Само за обикновени газови уредби ли е нужна адаптация или е необходима и за газов инжекцион? Благодаря :D

[Alex_RT]

Аз я правя с фиат еку скан (ФЕС), ако имаш кабел мога да ти я пратя и да ти обесня всичко стъпка по стъпка. Ресетва се , после адаптацията се състои в палене на студен двигател на БЕНЗИН, изчакваш да загрее- да се пуснат скоростите на вентилатора и двете , форсираш 3 пъти до 4500 оборота и след това е добре да покараш. Докато колата загрява не се дава газ (поне аз така правя). След около 20-30 мин работа на бензин колата се оправя. С ФЕС след тва можеш да видиш и дали всичко ти е наред- инжекторни времена, дали трупа грешки и така...След тази процедура ще стане до голяма степен ясно дали има проблеми някъде или не. Моята помпа вие от доста време, колата се форсираше добре, но не държеше ниски обороти, гаснеше, давеше се, гърмеше и т.н. На газ никакви проблеми, аз съм с газов инжекцион, но докато мине на газ върви на бензин и беше кошмар. Лошото е , че ако си с този комп IAW49F този проблем е възможно да се появи отново, което да наложи пак адаптация.Аз затова си купих кабел от и-бей за 25 лв и си я човъркам на воля. На мен лично вече ми се случва за 2 път за последните 2 месеца, но свещите ми са леш. Надявам се като ги сменя да се оправи и да няма повече проблеми или поне не толкова често.С Виза незнам дали може, тъй като не съм работил никога с нея. Поздрави !

[riewsofia]

При моето Браво 1996г. Фит еку скан хваща само ABS и еърбеците. Аз такива системи нямам :D Иначе съм го пробвал с махане на клемата за 12 часа, палене на бензин и стоене на едно място 10мин. без да пипам нищо. Лошото е, че след това разхода да газ на градско е доста висок -18 -22. Изпарителя е някакъв турски на 3 месеца. Газаджията дига ръце - вика дави се Ще пробвам 30мин. на място след ресет(не съм чакал да се включи вентилатора досега) :D

[Alex_RT]

Проверих ФЕС при мен и в общи линии до 98 г почти никоя не може да чете мотора, а само АБС и еърбеците. Пробвай с разкачане, но не знам дали при твоя комп е като при този. Аз изчакаха да загрее някъде 10 минути и след това я карах , угасих я и след 4 часа я запалих студена на бензин и беше добре.

[wwalker]

Опцията за ресет на адаптацията при теб я няма с ФЕС и Виза, а с оригиналния fiat-lancia tester.

[riewsofia]

С разкачане на клемата на акумулатора не става ли? В София кой може да я ресетне адаптацията? На лични ако някой знае :D

[wwalker]

С разкачане на клемата на акумулатора не става ли? В София кой може да я ресетне адаптацията? На лични ако някой знае :D

На 1.6 16V с метални колектори твърде вероятно никой. Може би някой официален сервиз на марката. С разкачане на клемите не нулираш циклите на адаптацията, а забиваш още 1 пирон в ковчега на мъртвеца Поне това ECU не е чак толкова чепато. На този модел слабо място са по-скоро инжекторите. При подобен проблем се дават първо те на почистване, а на по-новите(пластмасовите колектори) се започва от ресет на адаптацията, при тях това е лесно. На тях инжекторите не са слабо място.