Трудно палене на студен двигател - решено

[MEMO]

Започни с чистене на дюзи и завърши ремонта с датчика за температура на инжекциона.

[siluro]

Т.е. въртиш ключа налягането в рейката се вдига, връщаш ключа въртиш и тъй като налягането е ОК си пали от раз. Ако се опиташ веднага да запалиш по всяка вероятност няма достатъчно налягане в рейката и докато стартера върти помпата подкачва гориво, и като достигне някакво приемливо налягане пали така ли ?Горе долу същото го имам и при мен ако завъртя веднага ключа пали след няколко завъртания, ако преди това задържа на контакт 2-3-4 сек и след това стартер пали веднага.

[emzo]

Започни с чистене на дюзи и завърши ремонта с датчика за температура на инжекциона.

Лично почистени от мен.Датчика е нов (20лв на вятъра), аз заради друго го смених него :D @силуро - налягане на стартер 3.5 бара, мерено с манометър.

[nedialko-]

http://www.youtube.com/watch?v=1OD4b...ature=youtu.be ако това е паленето на колата, аз не виждам проблем

[emzo]

Аз виждам, защото знам как е палила. Както и да е, не ми се спори.

[nedialko-]

аз не споря, моята си пали по същия начин - за 2 секунди на стартер - след като изчистих дюзите, като е загряла пали само с чукване на ключа, ама това си е нормално успех иначе в търсенето на проблема

[MEMO]

Дори и почистени дюзите може пак да не пръскат под правилния ъгъл или да има позапушени.Според мен това е вероятна причина .При първоначалното завъртане нещо все пак пръска и докато дойде време за палене се и изпарява.Ако си с преходници на дюзите за закачане на газовите маркучи-махни ги.Една от основните характеристики на всеки разпръсквач /дизелов и бензинов/ е ъгъла на впръскване /разпрашаване на горивото/и всяка намеса като:отдалечаването им от колектора или вкарването им в тръба води пръскане на горивото по стените на колектора на капки, недобро изпаряване и нехомогенна смес .Всички тези недостатъци се забелязват само и единствено на студен двигател,като е топъл и с лейката да наливаш пак работи перфектно.Разбира се трябва да изключиш всякакви проблеми с адаптацията и тогава да мислиш.Интересно след като изчисти дюзите настройва ли на ново газовото ,щото бенз. времена със сигурност са други вече.

[emzo]

Преходниците ги оставяме настрани, темата е от много време, когато нямах преходници.Проверил съм разпрашаването на всеки един инжектор при 3-3.5 до 4 бара налягане.

[MEMO]

Интересно след като изчисти дюзите настройва ли на ново газовото ,щото бенз. времена със сигурност са други вече.

[Stefanaki]

Пъхам ключа, блея си, минава чек-а, продължавам да си блея, завъртам ключа ама за много кратко, недостатъчно да запали.После връщам в изходна позиция и въртя наново - пали идеално.

Остава варианта да е помпата/регулатора в помпата.

Не се ли скапе помпата - не я барам.

Чакаме да се скапе помпата. :P

[emzo]

Интересно след като изчисти дюзите настройва ли на ново газовото ,щото бенз. времена със сигурност са други вече.

Memo, това го правеше, докато 1 месец я карах само на бензин.А и аз продължавам да твърдя, че няма проблеми с адаптация с това ЕКУ.@Стефанаки - дано да не е скоро

[Stefanaki]

Интересно след като изчисти дюзите настройва ли на ново газовото ,щото бенз. времена със сигурност са други вече.

Memo, това го правеше, докато 1 месец я карах само на бензин.А и аз продължавам да твърдя, че няма проблеми с адаптация с това ЕКУ.@Стефанаки - дано да не е скоро

Дано никога не се скапе и само това да и е проблема на тая кола.

[Tornado]

Емо гледах клипа сигурно десетки пъти.Зареждал ли си акумулатора скоро?Завърташ стартера около 8 секунда и преди 10 си запалил.Струва ми се много ленив стартера дали от него или акумулатор ти ще кажеш.

[emzo]

Зареждан е лятото. Пак ще сложа нов за проба тия дни

[emzo]

Тъй момци, загледах се аз преди седмица, че датчик КВ е само 25лв с отстъпки и рекох да го сменя, ей тъй за спорта.свалих го, оставих ги двата за няколко часа в отопляемо помещение и ги прЕмЕрИх.Стария 523 Ома - според аутодата в нормитеНовия 613 ОмаОт 1 седмица си пали колата идеално.