Трудно палене на студен двигател - решено

[mehanoveca]

за датчика бъркаш понякога дава грешни данни за положението на вала на един приател така понякои път голфо му не палеше изобщо става вапрос за 1.8 т понякои път палеше понякои път не смени го и се оправи дава грешни показатели и ебава ЕКУ но ме самнява нашия проблем да е от него по скоро или помпата се е поизносила или горивния регулатор или потенциометъра на дросела

[Stefanaki]

@Stefanaki - налягането е 3.5 бара.Датчик КВ или работи или не. Или бъркам ?

Сигурно в началото чуваш как бензиновата помпа качва гориво, после спира да работи и след това "при стартер" е възможно малка част от подкаченото гориво да се е върнало в резервоара. в тези две секунди "при стартер" помпата качва пак гориво и колата сработва, за момент с по-малко гориво иследтова напълно нормално. Причините може да са сцепена връзка м/у помпата и щуцерите на кошницата или спукан щуцер от вътрешната страна на резервоара (в противен случай щеше да усещаш мирис на бензин).Бил съм свидетел на смяна на три бензинови помпи, докато случайно (като кибик) не видях сцепен мъркуч в зоната на щуцера (до скобата) в кошницата. Колата палеше малко по-трудно от твоята, бяха необходими около 5-6 секунди. На манометър помапта показваше 3,2 бара и колата вървеше нормално на бензин.Датчик КВ е слабо зависим от околната му температура. Понякога се случва по-трудно да сработва под определена температура.При положение, че всичко друго си проверил, си мисля че това са възможните причини за това "замисляне" при палене.

[emzo]

После ще я пална на метан директно, за да елиминираме датчик КВ като причина.

[MadHead]

Според мен е или горивна помпа или регулатор. Пробвай да дадеш контакт за 3-4 сек . После палиш...

[emzo]

Пробвано, пробвано и директно без изчакване.Не се ли скапе помпата - не я барам.

[emzo]

Като, че ли при директно палене на метан, пали по-лесно, но рейката е студена и клати няколко секудни оборотите, не мога да кажа със сигурност.Няма как да снимам, че не остават свободни ръце.Остава варианта да е помпата/регулатора в помпата.Бензинов филтър нямам отделен.

[klima]

Здравейте!Моята марея пали по същия начин от 6-7 месеца.Има ГИ.Разкачал съм акумулатора за една нощ,след това съм карал седмица на бензин,ефект нямаше.Смених газовата по други причини-пак никаква разлика.Прочетох предположението за слабо спукан маркуч в резервоара и ми се стори логично.Вчера смених маркуча-отново без ефект.Другата седмица ще сваля дюзи и на ултразвук.Ако има промяна ще пиша.

[MadHead]

Здравейте!Моята марея пали по същия начин от 6-7 месеца.Има ГИ.Разкачал съм акумулатора за една нощ,след това съм карал седмица на бензин,ефект нямаше.Смених газовата по други причини-пак никаква разлика.Прочетох предположението за слабо спукан маркуч в резервоара и ми се стори логично.Вчера смених маркуча-отново без ефект.Другата седмица ще сваля дюзи и на ултразвук.Ако има промяна ще пиша.

Ако искаш да свършиш нещата както трябва, сваляй направо рейката. Много често е пълна с мизерии!

[emzo]

На метан директно не мога да запаля - за да ми прехвърли гладко иска поне 20гр на антифриза, така че не мога да определя на алтернативното гориво как е.Забелязах нещо съвсем случайно.Ако завъртя на стартер, но не достатъчно и после врътна ключа - пали идеално.Стартер ? Датчик КВ ?

[siluro]

Я да се включа и аз - можеш ли да сложиш един мултицет на акумулатора като палиш и да видиш какво става с тока ? Предлагам ти го, защото съвсем на скоро с една кола направо ми побеля косата какво се случва с нея - паля и тя гасне веднага или въобще не иска да запали. Почистих дросела и стъпковия мотор - същата работа. След това един колега закачи нещо като контролна лампа на буксата на моторчето и видяхме, че при палене има нещо като 2 бързи сигнала, после няма никой и като развърти мотора пак светва. Смениха ми акумулатора, колкото и чудно да звучи и сега пали без проблем. Оказа се, че нещо се шашка компа и не управлява моторчето като хората. Не твърдя, че твоя проблем е такъв, но ако имаш възможност изпробвай.Още нещо - щом на топло пали по-лесно може би имаш една лепкава черна гадост от вътрешната страна на дросела, която при загрял двигател не прави проблем, но като истине и стане на смола колата се шашка.

[emzo]

Мерсаж, ама не е от акумулатора пада е в норми, но и с нов такъв съм пробвал.

[siluro]

Ок виж тогава за "петмез" в дросела и по пътя на моторчето.

[emzo]

Не съм наясно с този термин.Едит - сега ти видях редакцията - чистих я лятото, идеална си беше.Допуточнение да направя - пали перфектно и ледено студена, но на 2ро палене.

[siluro]

Ако завъртя на стартер, но не достатъчно и после врътна ключа - пали идеално.Стартер ? Датчик КВ ?

Какво имаш в предвид ? Въртиш ключа на контакт, помпата качва 2-3 сек гориво и след това въртиш на положение стартер, и запалва от раз ?п.п. Петмеза е една сладка, гъста, лепкава консистенция

[emzo]

Пъхам ключа, блея си, минава чек-а, продължавам да си блея, завъртам ключа ама за много кратко, недостатъчно да запали.После връщам в изходна позиция и въртя наново - пали идеално.