Проблем с горене на масло

[gemballa]

Здравейте, двигателя е 1.6 16в. с метални колектори. Малко предистория - гореше масло и имаше странно тракане, отворихме го, сменихме гумичките на клапаните, сегментите на буталата и се оказа, че тракането най-вероятно е от хлабина между буталата и буталният болт - смених болтовете, но хлабината си остана, не ги смених. Резултата е ,че продължава да гори масло и да си трака. Вземах читави бутала с мотовилките, ще ги сменя, но проблема с горенето на масло къде да го търся. Гори ми около 1 литър на 2000км което е много при все че съм сменил гумички и сегменти. Маслото е Селения Голд. Моля за идея или насока от къде може да идва проблема с тва масло? Благодаря

[eh4ev07]

Блока мерен ли е? Ако има недопустимо износване никога няма да спре да гори масло защото сегментите няма да се напаснат никога!

[fuel injekcion]

ьммм...

при такъв разход на масло се мерят цилиндрите ..ако има износване което предполагам има при 2000к 1-литър зависи как е износването.. сменят се буталата + сегментите и се набиват ризи!!!! защото при износването на цилиндара като сложиш буталата и сегментите ползата е много малка защото не могат да затворят....а и проверете пак гумичките ...случвало ми се е да ми продават гумички..дето ги слагам и ползата е никаква даже става и по-лошо..а как са биелните лагери да не тропа от тях ?

[Dido_Lyubenov]

Виж си лагерите на разпределителните валове, за това тропане, и кажи какво масло наливаш, да не се окаже в него проблема. Ако има клей в картера, задължително смени маслото с такова което не оствя клей, защото от тоя клей залепват маслените сегменти в каналите и се спичат. Тогава започва да пие маслото като бира.

[gemballa]

Блока мерен ли е? Ако има недопустимо износване никога няма да спре да гори масло защото сегментите няма да се напаснат никога!

Блока/цилиндрите е/са мерен/и, всичко е в норма.

при такъв разход на масло се мерят цилиндрите ..ако има износване което предполагам има при 2000к 1-литър зависи как е износването.. сменят се буталата + сегментите и се набиват ризи!!!! защото при износването на цилиндара като сложиш буталата и сегментите ползата е много малка защото не могат да затворят....а и проверете пак гумичките ...случвало ми се е да ми продават гумички..дето ги слагам и ползата е никаква даже става и по-лошо..а как са биелните лагери да не тропа от тях ?

Биелните лагери също са сменени. Смятам да сменя гумичките пак.

Виж си лагерите на разпределителните валове, за това тропане, и кажи какво масло наливаш, да не се окаже в него проблема. Ако има клей в картера, задължително смени маслото с такова което не оствя клей, защото от тоя клей залепват маслените сегменти в каналите и се спичат. Тогава започва да пие маслото като бира.

Лагерите ще ги погледна, маслото е Селения Голд.

[Dido_Lyubenov]

Маслото си е перфектно за тоя мотор, вероятно са проблемни разпределителните валове за чукането, то си им е проблем на тия мотори. Има малка веоятност да чука бутален болт, но не е изключено. Ако не са калпави гумичките на клапаните, и не е задръстена картерната вентилация, за което никой не спомена до сега, ще трябва серозен ремонт, за да не гори масло. Възможно е и да е поиздухана гарнитурата на главата, между някой цилиндър и маслена магистрала. Тогава пак ще гори масло, но става опасно, защото може да напълни маслените магистрали с газове и ... става лошо.

[gemballa]

Проблема с чукането според мен не е в разпределителните валове, а в буталата - има хлабина между болта и буталото на всичките четири бутала. Вземах 4 бутала с болтове и мотовилки втора употреба и нямат никаква хлабина. Ще ги сложа да пробвам. Звука е като работещ стар дизелов двигател.Ще проверя и картерната вентилацияГарнитура ще се взима нова - ясно е. Чудя се да ли да не шлайфам главата за всеки случай

[S_BANKOV]

Да Дидо става лошо викат му маслен удар. Главата я прешлайфай то си трябва, щом ще я сваляш.Сегментите как са, основно най долния? Ако ще ги смянето изчистете каналите им, става най лесно със счупен стаг сегмент.

[gemballa]

Сегментите са нови, сега като отворим двигателя ще видим в какво състояние са...

[Dido_Lyubenov]

Чакай малко, като са нови сегментите, шлайфа ли цилиндрите като слага нови сегменти ? Ако не си, не се чуди къде отива маслото. Цилиндрите се износват елипсовидно, и ако сложиш нови сегменти без шлайф на цилиндрите, значи нищо не си направил, дори в някой случаи е по зле отколкото преди смяна на сегментите. Дай малко повече инфо какво е правено по ДВГ, да не гадаем напразно ?

[gemballa]

Всичко съм написал - смяна на сегменти, биелни лагери и гумички на клапаните. Блока го мерихме и нямаше износване и за това сменихме само сегментите, защото старите бяха заминали.

[Dido_Lyubenov]

Всичко съм написал - смяна на сегменти, биелни лагери и гумички на клапаните. Блока го мерихме и нямаше износване и за това сменихме само сегментите, защото старите бяха заминали.

Това не се прави, колкото и да го мериш тоя блок. Задължително се шлайфат цилиндрите при смяна на сегменти ! Ако сменяш бутала, но поставиш старите сегменти, на същите места където са били, няма да е такава грешка, както смяна на сегменти без шлайф на цилиндри.

[gemballa]

Как стоят нещата с шлайфането на цилиндрите, мисля че нямаха ризи...

[muns61]

Всичко съм написал - смяна на сегменти, биелни лагери и гумички на клапаните. Блока го мерихме и нямаше износване и за това сменихме само сегментите, защото старите бяха заминали.

Това не се прави, колкото и да го мериш тоя блок. Задължително се шлайфат цилиндрите при смяна на сегменти ! Ако сменяш бутала, но поставиш старите сегменти, на същите места където са били, няма да е такава грешка, както смяна на сегменти без шлайф на цилиндри.

Много ми е интересно, колко двигателя си ремонтирал лично, та пишеш такива умнотии? Все бях чувал небивалици, ама да шлайфаш цилиндри и да смениш бутала със старите сегменти - това е уникално! Ще го пусна и в други автофоруми, та да се посмеят повече хора! Я кажи, като си толкова сведущ, как се шлайфат и колко цилиндрите, без да сменяш сегменти? А като сменяш сегменти и шлайфаш цилиндри, без смяна на бутала, до колко шлайфаш? А шлайф, нови бутала и нови сегменти? А до колко износване на цилиндъра се минава само със сегменти? Кое се износва повече - цилиндър, бутало, сегмент? Как се определя колко е износен сегмента? Как се напасва нов сегмент?Баси, как не ме домързя да пиша...А, и какъв е смисъла да сменяш бутала, а не и сегментите? :D

[Dido_Lyubenov]

Разглобява се целия ДВГ и се носи гол блок на шлайф. Има си стандарти, колко трябва да се отнеме, и ако няма големи износвания, минаваш на един номер нагоре ремонтен комплект бутала и сегменти - нови !