Реклама

Collapse

Съобщение

Collapse
No announcement yet.

Marea 1.6 - непоносимо придърпване при 90 км и max speed 140

Collapse
X
Collapse
 
  • Стр. of 2
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Clear All
new posts
Предишна 1 2 template Следваща
    #1

    Marea 1.6 - непоносимо придърпване при 90 км и max speed 140

    Позволих си да напиша "max speed" защото символите в заглавието ми свършиха и не можах да напиша "максимална скорост от 140км" По темата:Когато ускорявам до към 90 на 5-та, и поотпусна леко газта, за да поддържам 90км, колата започва да придърпва непоносимо. Имам чувството, че ще ми се откачи главата! При подаване на малко газ се оправя, ако пусна напълно газта, продължава да придърпва и се успокоява след около 5-6 секунди. Колата има обикновена газова, и това се получава само когато карам на бензин при 90-95км/ч и настъпвам педала на газта съвсем леко. Свещите и кабелите ми са на има-няма 10 хиляди (сменени лятото), бобината на 5 хиляди км (сменена есента).Дали това е признак на запушени дюзи? Имам такива съмнения, защото на бензин максималната скорост на 4-та или 5-та предавка е 140. На газ стига до към 145-150 максимално.може би съм си втълпил, но преди да сменя ангренажния ремък и ролките (ноември месец 2011) колата вървеше много по-добре. И на газ и на бензин вдигах максималната скорост от около 175-178 км.(тогава имах и ламда контрол за LPG-то, след премахването му - 160-165км) Без да бъда сигурен, не искам да рискувам с почистване на дюзите, защото четох много противоречиви мнения и много различни цени за "услугата". PS - генерацията ми изпуска от всякъде, имам и съмнение за запушен катализатор, но едва ли това може да повлияе толкова много...Идеи и съвети, че имам чувството че карам в изнанагорно пунто 1.1 на метан с пуснат климатик (нищо против колегите каращи такива автомобили)
    Етикети: –
    #2
    Като за начало почисти дросела от нагар, най вероятно не функционира правилно/ в смисъл не отваря и затваря както трябва/ - чисти се с парцал, ацетон и паве което се слага на педала на газта за да е отворена клапата, задължително откачаш АБ.Оправи си генерацията и махни катализатора, с парите от него ще си оправиш генерацията и ще сложиш резонатор. Дюзите няма да окажат такова влияние на колата когато е загряло, но герецията и дросела да.
    Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
    (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
    Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

    Коментар

      #3
      колега, катализатора наистина може да го махнеш, ама да чистиш дросела ефект нема да има, проблема ти е в адаптацията и/или дюзите към това се насочи

      Коментар

        #4
        nedialk00 написа:
        колега, катализатора наистина може да го махнеш, ама да чистиш дросела ефект нема да има, проблема ти е в адаптацията и/или дюзите към това се насочи
        Знаеш много добре какво прави един дросел с клеясала ос. Така че не казвай че ефект няма да има без да си сигурен в състоянието на дросела. За адаптацията е ясно че е нужна.
        Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
        (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
        Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

        Коментар

          #5
          Дроселът му е с жило и ефект на такъв (почти) няма. Насочи се към генерация, лабмда, дюзи, помпа може би... и какво ли още не. Не пречи първо да пробваш с разкачане на батерията.
          The box said "Requires Windows 98 or better", so I installed Linux
          Marea SW 2400 JTD CF2 136CV 100KW "HLX-TOUR DE FRANCE"
          Ex: Brava 1.6 ELX 16V 103 hps '98 LPG Atiker + LC Romano

          Коментар

            #6
            а на същите обороти, на другите скорости прави ли мизерии?
            браво 1,6/90 - 09 г.

            Коментар

              #7
              Бензиновата помпа я смених преди 2 седмици :D Запушен горивен филтър и старата помпа - виииуууу....На други скорости не прави точно същите мизерии, но при изкачване на стръмен участък, да речем на трета, стига до към 3-4 хиляди оборота и дотам - забива предницата и повече от 4 хиляди оборота не преминава. Мислех да ходя на майстор да ми замери налягането на горивото при рейката, но като знам, че миналия път ми взе 30 лв за 4 минути работа, по-добре не.Колкото до почистване на дросела, надявам се да нямам проблеми с монтираните допълнително компоненти за газта (LPG) - разкачвам тръбата на въздуховода, акумулатора, взимам парцал и спирт и чистя - http://www.lancia-bg.com/forum/viewt...f=23&t=18935А за катализатора и генерацията, смятам да отида в em33 - четох по форумите, че срещу символично заплащане от 10-тина, 20 лв ти махат катализатора, взимат ти го и ти поставят резонатор или резонно гърне (може би е едно едно и също).Единствено ме притеснява, след премахването да не почнат проблеми с ламда сондата и натрупване на грешки в компютъра. PS - какво ще рече "адаптация"?

              Коментар

                #8
                Такааа.Ще взема отношение и по този проблем, защото се оказа че и това ми е било на главата.При мен колата губеше мощност някъде към 90-100км/ч и почваше да прекъсва все едно не ѝ достига гориво. Ако качвам наклон прекъсването почваше на 70-80.На газ вървеше нормално.След като дадох една торба пари за диагностика, бензинова помпа, ламбда сонда, бензинов филтър, отпушване на дюзи, свещи, бобини, реших че ще ремонтирам колата сам. Почнах да купувам от форума части и сменявах, сменявах. Накрая от колегата Raocars купих компютър и това беше решението.Може би трябва да отидеш до Александър Ауто и да питаш едно препрограмиране какво струва или направо смяна, защото това си е обикновен компютър и някой компонент може да дава грешки. Както се случва при настолните и лаптопите - грешки дават RAM, SSD, CPU, ChipSet и т.н.П.П. Понеже споменаваш ангренажен ремък - ако не е зацепен правилно ще имаш неравномерни празни обороти. Нещо като притрисане. Това може да се оправи в Александър Ауто или друг оторизиран сервиз където имат специализиран инструмент с който да проверят зацепването. За съжаление няма белези по които да се ориентира монтьор от другите сервизи.

                Коментар

                  #9
                  Колега значи първо диагностика за грешки,после мериш налягането на бензина как е ,след това е добре да се види с пети дали е правилно зацепен ангренажа и накрая сваляш дюзи за чистене.Но определено нещо куца.Колата на бензин трябва да прави 180 по километраж на 4 та и 190-200 по километраж на 5 та ,по равен път.При мене даже на метан прави 180 по километраж на равно.
                  <a><img></a>

                  Коментар

                    #10
                    Re: Marea 1.6 - непоносимо придърпване при 90 км и max speed

                    Ma®tin написа:
                    Позволих си да напиша "max speed" защото символите в заглавието ми свършиха и не можах да напиша "максимална скорост от 140км" По темата:Когато ускорявам до към 90 на 5-та, и поотпусна леко газта, за да поддържам 90км, колата започва да придърпва непоносимо. Имам чувството, че ще ми се откачи главата! При подаване на малко газ се оправя, ако пусна напълно газта, продължава да придърпва и се успокоява след около 5-6 секунди. Колата има обикновена газова, и това се получава само когато карам на бензин при 90-95км/ч и настъпвам педала на газта съвсем леко. Свещите и кабелите ми са на има-няма 10 хиляди (сменени лятото), бобината на 5 хиляди км (сменена есента).Дали това е признак на запушени дюзи? Имам такива съмнения, защото на бензин максималната скорост на 4-та или 5-та предавка е 140. На газ стига до към 145-150 максимално.може би съм си втълпил, но преди да сменя ангренажния ремък и ролките (ноември месец 2011) колата вървеше много по-добре. И на газ и на бензин вдигах максималната скорост от около 175-178 км.(тогава имах и ламда контрол за LPG-то, след премахването му - 160-165км) Без да бъда сигурен, не искам да рискувам с почистване на дюзите, защото четох много противоречиви мнения и много различни цени за "услугата". PS - генерацията ми изпуска от всякъде, имам и съмнение за запушен катализатор, но едва ли това може да повлияе толкова много...Идеи и съвети, че имам чувството че карам в изнанагорно пунто 1.1 на метан с пуснат климатик (нищо против колегите каращи такива автомобили)
                    Провери дали ангренажния ремък ти е зацепен правилно
                    Fiat Bravo 1.4 12v '95

                    Коментар

                      #11
                      Може би ще започна първо с компютърната диагностика... мисля, че е най-евтиния вариант :DТова със сменяването на компютъра ми звучи доста пресилено, защото доколкото зная тези компютри не са като настолните - софтуерът им не може да се скапва - един затворен софтуерен код. Може да трупа грешки, които да се трият. Това със зацепването с "петата" сложна процедура ли е?

                      Коментар

                        #12
                        Ma®tin написа:
                        Това със зацепването с "петата" сложна процедура ли е?
                        Не,но трябват пети,слагат се на разпределителните валове да не бягат и зацепваш.Сваля се капака на ангренажа,на главата има едни дупки,в които влизат шините на петата и като се постави се вижда дали е зацепен правилно ремъка.
                        Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde 2.0 16V T.S. 150hp

                        Коментар

                          #13
                          ivailo rachev написа:
                          Ma®tin написа:
                          Това със зацепването с "петата" сложна процедура ли е?
                          Не,но трябват пети,слагат се на разпределителните валове да не бягат и зацепваш.Сваля се капака на ангренажа,на главата има едни дупки,в които влизат шините на петата и като се постави се вижда дали е зацепен правилно ремъка.
                          петите са две, и се поставят на мястото на задните капаци на "корубите" на разпределителните валове, но ако ангренажа е както трябва, за да съвпаднат петите, мотора предварително трябва да е превъртян в горна мъртва точка

                          Коментар

                            #14
                            nedialk00 написа:
                            ivailo rachev написа:
                            Ma®tin написа:
                            Това със зацепването с "петата" сложна процедура ли е?
                            Не,но трябват пети,слагат се на разпределителните валове да не бягат и зацепваш.Сваля се капака на ангренажа,на главата има едни дупки,в които влизат шините на петата и като се постави се вижда дали е зацепен правилно ремъка.
                            петите са две, и се поставят на мястото на задните капаци на "корубите" на разпределителните валове, но ако ангренажа е както трябва, за да съвпаднат петите, мотора предварително трябва да е превъртян в горна мъртва точка
                            ... 1-ви цилиндър, такт сгъстяване, и се проверява положението на коляновия след поставяне на петите, да не се окаже че там е прескочил ремъка. Половин зъб на разпределителния механизъм мести 1 зъб на коляновия вал.
                            Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.

                            Коментар

                              #15
                              наместваш белега на маховика да е на 0 градуса, и слагаш петите, ако влизат, значи е ОК всичко

                              Коментар

                              Предишна 1 2 template Следваща

                              Реклама

                              Collapse
                              Working...
                              X