Загадка с разход

[petkov93]

Колеги извинявам се първо че темата ми не е много за този форум, но вече не знам къде да питам.Понеже наскоро си купих и една Шкода Фелиция 1.3 MPI 50kw за икономична кола в градски условия че мареата много ми тормозеше джоба.Самата кола като я запаля студена и има едно странно тресене на мотора и като подавам газ сякаш се тормози, разхода на бензин е 26 на 100, колата има и АГУ там разхода е около 15 на 100.Питах в шкода форума, но конкретен отговор не получих дори решиха че проблема ми е решен. Обиколих много майстори всеки казва "това" трябва да смениш и ще се оправи и след смяната изненада проблема си остава.По колата е сменена цялата охладителна система понеже имах проблеми с парното, тъй че термостат и температурни датчици са нови, сменена е ламбда сондата, както и свещите.При замерване на вредните емисии показа 8, което си е суров бензин.За сега това се сещам като подробности.Благодаря предварително.

[Tornado]

Ангренажа е с ремък нали?Проверка на зацепването на валовете.

[wwalker]

Тоя разход не е истина, то направо тече бензин от ауспуха. Мокри ли свещите? Сигурно са заминали инжекторите, ама то и на газ е много разхода. Компресия мериха ли? Като загрее работи ли равномерно? Тези Шкоди харчат доста масло сравнително, как е при тази?

[muns61]

Без физически контакт с мотора, умряла работа са приказките тук.

[petkov93]

Ангренажа е с верига при нея проверихме всичко е точно след обстойна проверка.Инжекторите са перфектни пробвахме ги на друга такава шкода. Като загрее работи равномерно и сякаш няма проблем.Маслото не го бара, макар че не съм я карал кой знае колко то с тоя разход. За компресията още в началото един ми каза че я е мерил и си е наред и ме кара да хода да ми гледат електрониката. Изкара грешка в ламбда сондата и при работа на газ блокира 2 и 3ти цилиндър, но след смяната на ламбда сондата остана само тва с цилиндрите и то излиза само когато е на газ.

[Joro]

Koлега, опитай се на газ да я докараш до около 11-12 на 100. Ако можеш, ще сме сигурни че двигателя е о.к и тогава ще умуваме за електрониката. Имах форман със същия двигател и харчеше толкова в бургското движение. Не са много икономични. това са същите двигатели като на 105/120л само че със алуминиева 8 портова глава. Иначе са много здрави. На газ има ли го това тормозене за което пишеш? Регулирай клапаните точно по книжка, че са много капризни с тея пръти (повдигачи) дето ги има. Провери и регулатора на налягането на бензина, да не би да е спукана мембраната и да пълни всмукателния колектор със бензин през маркучето за вакуума.

[valeri.conchev]

Колега аз имах подобен проблем с брава 1.4 разход 16 на 100 но като махнах катализатора колата стана много пъргава и сега разхода ми е забележи 5.5 на 100

[valentino321]

Колега аз имах подобен проблем с брава 1.4 разход 16 на 100 но като махнах катализатора колата стана много пъргава и сега разхода ми е забележи 5.5 на 100

О да а пък мойта ми даде 2.3 на 100 , ама с термоядрено генераторче в багажника вервайте ми :D

[S_BANKOV]

Без физически контакт с мотора, умряла работа са приказките тук.

абсолютно съм съгласен

[petkov93]

Koлега, опитай се на газ да я докараш до около 11-12 на 100. Ако можеш, ще сме сигурни че двигателя е о.к и тогава ще умуваме за електрониката. Имах форман със същия двигател и харчеше толкова в бургското движение. Не са много икономични. това са същите двигатели като на 105/120л само че със алуминиева 8 портова глава. Иначе са много здрави. На газ има ли го това тормозене за което пишеш? Регулирай клапаните точно по книжка, че са много капризни с тея пръти (повдигачи) дето ги има. Провери и регулатора на налягането на бензина, да не би да е спукана мембраната и да пълни всмукателния колектор със бензин през маркучето за вакуума.

На газ може и до към 10 да я докарам, в петък ходих до един газаджия каза че изпарителя ми е много скапан и изпуска като допълнение, на газ няма тези проблеми с студеното палене. Ако може да обясниш малко повече за това с регулатора на бензина, че не съм много на ти с двигателите особенно с този, пък ми писна от майстори вместо да правят само по зле става.

[Joro]

Регулатора е едно чудо с 3 извода и по принцип е след реиката с дюзите ( не съм сигурен на шкодата къде е обаче) през единия влиза гориво с високо налягане, през другия излиза обратното гориво към ресервоара и третия е свързан с вакуума към всмукателния колектор. Примерно нещо такова:http://gallery.volvoclub-bg.com/main...mber=1През вакуума не трябва да минава бензин.

[petkov93]

Не минава бензин от там още в началото ми мериха налягането там и казаха че трябва да си е така.

[petkov93]

като използвах свободното си време в ровене под капака днес, заедно с лаптопа под ръка след отстраняване на голяма част от грешки остана само една която изчезва като изключа ламбда сондата от буксата но не мога да разбера точно какво имат предвид с тая грешка, ламбда сондата е нова макар и не оригинална но същата като нея просто без букса и един от майсторите които ровиха под капака я слага.00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39) 28-10 - Short to Plus - Intermittent

[Palioweek]

28-10 сигурно е някакъв физически адрес, т.е. няква джаджа по двигателя, а Short to Plus - късо към плюса, Intermittent - преводача казва: пулсиращ. По къснво ще видя аутодатата какво казва по въпроса.

[petkov93]

След смяна на изпарител и настройката му, колата започна да си върви доволно на газ и да няма никакви проблеми на газ, сутрин в най-големия студ си пали само иска малко повечко да завъртиш, явно заради самата изцепка с направата на газовата. Някой ако може да се изкаже за това с ламбда сондата защото не ми се ляга отдолу да я свалям да проверя как е запоена ако не е това.