Годишен преглед без катализатор - мит или реалност?

[Airfan]

Колеги,На Пунтото смърди от ауспуха яко на сяра - на празен ход, след каране, абе постоянно... Освен смрадта, при мен има и проблем с влизането във високи обороти - едва едва вдига над 2500 - 3000 оборота. Всички твърдят, че катализатора е заминал, но след проучване из форумите, се появиха разни други мнения. Едно от тях твърди, че при продължително каране на високи обороти този проблем изчезва. Друго твърди, че на сяра мирише заради прецакана ламбда сонда. Освен тези мнения, притеснява ме възможно ли е да се мине на годишен технически преглед без катализатора и без врътки от проверяващите. Т.е. дали двигателя не е достатъчно екологичен за нормите или задължително си иска катализатора. Някой минавал ли е?Автомобилът е бензиново Фиат Пунто Мк2 1.2 60 к.с., 2000 г.

[Валентино_88]

Имам приятел в пункт за ГТП и ми е казвал, че дизелите са в нормата, дори и без катализатор(аз съм го махнал и минавам без проблем), а бензиновите коли някои са в норма, някои не.

[wwalker]

При мен откакто имам колата, 4г вече, е с права тръба на мястото на катализатора и винаги на ГТП съм ги питал и отговора е, че съм в нормата. Вероятно ламбдата успява да я вкара в нормата.

[kluchar]

кола

Има си диагностика за катализатор ако толкова ти трябва Иначе смяната му е поне 700евро оригинален за 150000км и 300лв за 30000км.По може да е от не добра работа на мотора .Маха се ако наистина е за махане . /Дори ще тръгне и повече. /Моята като е на газ и почти нищо не излиза кво правим.А това че като се кара на високи обороти е за дизел и то когато има филтър DPF / FAPНали колата е на бензин с мотор 1.2 като на Пунто МК1 -стария FAER.

[simeon3000]

Доколкото знам на прегледа мерят за концентрация на въглероден диоксид. Катализаторите намаляват азотните съединения. Т.е. едното и другото нямат нищо общо.

[Dido_Lyubenov]

Доколкото знам на прегледа мерят за концентрация на въглероден диоксид. Катализаторите намаляват азотните съединения. Т.е. едното и другото нямат нищо общо.

Излъгали са те приятел. Азотните съединения ги ограничава EGR системата, а катализатора намалява точно токсичния въглероден окис - CO като предизвиква свързването към молекулата на СО на още един атом кислород и се получава безвредния въглероден двуокис - СО2.

[infineon]

Е ламбдата ако работи и регулира откъде в ауспуха ще се вземе този кислород че да се свърже?

[Dido_Lyubenov]

Има от къде Ламбдата регулира с малко закъснение, защото тя тая горивна смес трябва да изгори и да излезе от цилиндъра, че да стигне до ламбдата. От там натаък ЕКУ трябва да смята и да коригира, ама като не ти кротува десния крак, винаги се получава корекцията с малко закъснение, особено ако и дебитомера лъже.

[Airfan]

Този двигател няма дебитомер, има само МАП сензор.Като обобщение до тук да разбирам, че без катализатор няма да влезна в нормите, но и с миришещ на сяра също няма да мина, тъй като пак няма да е в норми?

[Dido_Lyubenov]

МАП сензора е почти като дебитомера. Също може да ти прави гадни парчета. Ако ти е скапан катализатора, по-добре го махни и пробвай да минеш пеглед без него, едва ли ще те върнат. Сега може да ти души ДВГ и затова да има проблем с миризми и неправилно горене. Ако ти задръства ауспуха, и той не успява да отведе изгорелите газове, става по-лошо отколкото без катализатор. Пък и едва ли ще избягаш много от нормите, предполагам че няма да има проблем. Всички коли с газови уредби имат катализатор до месец след монтажа на газовата. После остава празно гърне, защото изгорелите газове при работа на газ издухват катализатора за отрицателно време. Ще са наложи да ги спрат всичките от движение и да забранят газовите. Няма как да се случи.

[kluchar]

кола

Отиваш при някой по квартален сервиз където правят ГТП даваш колкото пари е прегледа и не би трябвало да има проблем.Та ако минават всички на газ анализатор при преглед половината няма да го минат .

[S_BANKOV]

Ела до София, може и с Мареята да минеш прегледа Сложи си един резонатор и не се занимавай с глупости, колата ще върви и няма да имаш проблем на прегледа

[Airfan]

В сряда в обедната почивка ще ида до един майстор по гърнетата, който познавам и да видим как ще стане работата, че на Пунтото катализатора е току пред двигателя, веднага след колекторите.

[kluchar]

кола

Ще сложи едно рзонаторно и готово дори има където ги изкупуват и не даваш пари за новотоиначе един катализатор е колкото една кола.

[mr_none]

Пак се започна с приказките нов катализатор за еди си колко километра. Аз до сега катализатор с гаранционен срок не съм видял. Старият ми катализатор беше на 200 000 километра и вътре питата не беше запушена. Наложи ми се смяна тъй като катализаторът е бил удрян в миналото и имаше физически поражения, които не подлежаха на качествен ремонт. Отделно, че ако питата е здрава може да се направи опит за отпушване на катализатора. Аз си купих катализатор от катастрофирало пунто и съм много доволен, колата си върви нормално не мирише на нищо и показанията за изгорелите газове са и в нормата. А както сам каза и колегата - при тези пунтота катализаторът е едно цяло с колектора. И процедурата по премахването не е само рязане и заваряване, а ще има занимавка. Трябва да се свали елементът, да се срежат заварките да се подмени катализаторът. После и да се напасва тръбата която върви от катализатора до меката връзка на генерацията, за да пасне на болтовете, с които се захваща към меката връзка и болта, с който се захваща към кожуха на скоростите. Моят съвет е да направиш като мене и да си намериш втора употреба, намират се читави.