Смяна на двигател 1,8-113 коня със 1,8-131

[biker_81]

Колеги имам мареа 1,8 с изтропал мотор.И се замислям какво ми е нужно за да сложа двигател 1,8 ,131 коня от фиат купе.Примерно смукателни,изпускателни колектори еднакви ли са,мотор за празен ход,дебитомер захващане на двигателя или има доста разлики и не си струва занимавката.Иначе за да работи вариатора предполагам че трябва да се сложи и компа от 131 коня.И дали има вариант да се сложи мотора с моята електроника като просто не работи вариатора.

[MEMO]

Абсолютно всичко е еднакво ,само изпускателния колектор е тръбен вместо чугунен но може да си ползваш и твоя.Инсталацията също е еднаква ,слагаш ,свързваш и палиш с твоя си комп. Ако искаш да работи и вариатора правиш ремап на твоя комп и прекарваш захранването на вариатора или слагаш направо от купе,ако не ти се занимава с компютри има и друг начин за включване на вариатора.Ако пък си искаш 113-те коня правиш центровката на валовете с пети за твоя си мотор и си караш с кеф.

[biker_81]

А предполагам ако искам да го узаконя ще трябва да си се пише че е 131 коня и щом е по мощен сигурно ще искат да се минава технотест

[Synthy]

Ще искат да минаваш техностест, така е.А един въпрос: защо ще искаш да го узакониш, заради техническия преглед ли?

[biker_81]

Ще искат да минаваш техностест, така е.А един въпрос: защо ще искаш да го узакониш, заради техническия преглед ли?

Не,но колата по принцип я кара баща ми и иска всичко да е наред и да е законно.А и ако някой ден решим да се продава все пак.

[S_BANKOV]

А предполагам ако искам да го узаконя ще трябва да си се пише че е 131 коня и щом е по мощен сигурно ще искат да се минава технотест

Що да я узаконяваш, половината хора дето карат 1.8 113 не могат да открият разлика на външен вид с 131коновия.Но ако ти се заничава може да ползваш твоя блок

[viktorsterev]

.

Абсолютно всичко е еднакво ,само изпускателния колектор е тръбен вместо чугунен но може да си ползваш и твоя.Инсталацията също е еднаква ,слагаш ,свързваш и палиш с твоя си комп. Ако искаш да работи и вариатора правиш ремап на твоя комп и прекарваш захранването на вариатора или слагаш направо от купе,ако не ти се занимава с компютри има и друг начин за включване на вариатора.Ако пък си искаш 113-те коня правиш центровката на валовете с пети за твоя си мотор и си караш с кеф.

Е какво излизе,че ако се прецака вариатора и нямаш излишни 500лв. може да се махне ли?Така ли да го разбирам?

[S_BANKOV]

Е ако имаш друга глава да я смениш си готов

[MEMO]

Работата е там че прецакания вариатор чука и за да спре се нуждае от една точка с телоподаващото .От друга страна тия 131 коня са при 6300 оборота а вариатора бачка от 1800 до 4700 ,тоест мотора си остава 131 коня но става по муден в средните обороти /това с центровката на валовете с неговите си пети/ Ако се ползват пети за центровка от 113 коня средните обороти биват ама на високи отслабва малко но в никакъв случай не пада до 113 коня.

[eh4ev07]

Работата е там че прецакания вариатор чука и за да спре се нуждае от една точка с телоподаващото .От друга страна тия 131 коня са при 6300 оборота а вариатора бачка от 1800 до 4700 ,тоест мотора си остава 131 коня но става по муден в средните обороти /това с центровката на валовете с неговите си пети/ Ако се ползват пети за центровка от 113 коня средните обороти биват ама на високи отслабва малко но в никакъв случай не пада до 113 коня.

А ти знаеш ли каква е разликата в петите на двата мотора? Ще ти кажа само в височината на гърбицата в ъгъла никаква!!! Така че с кои пети ще го правиш едва ли ще е от някакво значение

[MEMO]

Аз много добре знам какви са разликите в петите защото съм правил центровка и с двата комплекта и разликата не е само в лифта.На 131 двг петата на всмукателния вал го центрова в закъснение спрямо петата за 113 коня, на око не мога да преценя колко е разликата но е може би около зъб-зъб и половина по ремъка .Ако не си си видял разлика значи петите са фалшиви.Не казвам че тези с които аз работих са истински но има голяма вероятност /за 131 коня бяха тъмно сиви а за 113 светло сини/.От друга страна при официалните представители на фиат ми направиха центровката с пети за валове с по-малък лифт като ме уверяваха че това са петите за моя мотор ,но след като мотора загря и няма ше стабилни ниски се наложи да дам на всмукателния вал един зъб закъснение за да се успокои , така че петите за тез мотори са божа работа и никой не може да е сигурен кои пети за кой мотор са Вече не вярвам и на фирмите които ги продават.

[eh4ev07]

Да ти кажа и аз не съм си произвел петите ама имам поглед върху вървежа на колите които съм центровал (сменял ангренаж) и маи не са много "фалшиви" и мога да ти кажа че проблема обикновенно не е фалшиви блокатори а неправилна употреба

[Mupo]

В главата същи има разлика. По-точно в смукателните клапани - по-големи са.