Bravo 1.6 изгасна в движение и не пали повече..

[S_BANKOV]

Маслото е Fuchs Titan 10W/40, ми след 2 000 километра трябва да се сменя... От почти 20 000 километра карам с него и съм нямал проблеми (никога не съм доливал)

абе колега това де не ти е влекач как такъв пробег без смяна на маслото

[shadybg]

Не бе колега, сменял съм го 2 пъти на по около 10 000 километра (на толкова е дадено да се сменя) обаче все наливам такава марка...Ох, отивам да смъкна главата, дано няма много поражения.Само не ми е ясно как без да ми е прескочил ангренажа и без да я тормозя колата, съм набил 7-те клапана

[shadybg]

Извинявам се, че пиша пак при условие, че открих проблема.Моля ако някой знае в какъв ред и с каква сила да завия болтовете на главата да драсне едно коментарче

[Tornado]

Извинявам се, че пиша пак при условие, че открих проблема.Моля ако някой знае в какъв ред и с каква сила да завия болтовете на главата да драсне едно коментарче

Не можах да открия реда за стягане от ръководството и ти сътворих една.Стягането първо на 2 после още 2 и два пъти по 90 градуса.

[nedialk00]

реда на стягането е това, първо с 20, после с 40, след това два пъти на 90 градуса това от хайнес мануала какво стана с клапаните, шлайфа ли главата ? поражения други има ли

[S_BANKOV]

С големия шмиргел Абе що някой дето е ударил клапаните на снима главата, мисля ще е досат полезно

[nedialk00]

нещо не те разбрах с тоя шмиргел ? главата трябва да се шлайфа да се отнеме 0,1 0,2 мм за да легне хубаво върху новата гарнитура; ето ти снимки на глава от 1.6

[shadybg]

Днес махнах клапаните от главата, в понеделник ще я нося на шлаиф и да ми напаснат новите клапани.Снимков материал мисля да направя утре или в понеделник преди да занеса главата и след това още някоя снимчица на готовата глава.Други поражения нямам освен паразитната ролка, заминала си е и даже си мисля, че тя е виновника за набитите клапани.

[nedialk00]

колега, ще ти трябват пети за зацепването на ремъка после слагаш главата, врътваш мотора, така че, белега на маховика да застане на 0 горе на отвора на скоростната кутия, и направо прасваш валовете с петите сложени преди това

[S_BANKOV]

Едно време, един много добър механик, шлайфаше, блокове и глави с еди н голям щмиргелщмиргел викам на камъка дето се върти, ползваше много голям като размер и много ситен абразив.и след разглобяване въртеше едни осморки отгоре, Е едва ли колегата го е направил така, но на ми върна спомен :D

[shadybg]

Така, колеги вече ударих на камък. Всичко съм нагласил, но имам странен проблем.Зъбните колела на разпределителните валове не съм ги махал и имам белези на тях за зацепване (не сам ги разхлабвал даже), зацепих по тях и по белега който имам на коляновия вал. Завъртам ключа и чудо запали от раз без да се тормози...Проблема е, че когато подам газ оборотите падат и след около секунда започват да се дигат, стигат 2000 и почва някакъв странен шум (приглушен металически "удар").Проверих да не съм праснал пак клапани, всичко изглежда наред.Мисля си, че по някакъв начин белезите ми от преди са избягали и не е зацепен правилно двигателя, което ми е чудно как е станало след като не съм размествал зъбните колелета на валовете...Та въпроса ми е дали това е от центровката и ще съм много благодарен ако някой от Русе има фиксатори или поне знае от къде мога да взема под наем.Мерси за помощта предварително

[martinidan]

упс

[galinchooo]

Ако ти върши някаква работа ти пускам снимка на моя ремък..Отворил съм я преди 2 дена и ме домързя да я затворя...Ако (А) и (S) на всички произведени шаиби за тоя мотор са щамповани винаги на едно и също място на шаибата може да ти помогне.С една малка подробност че шайбата (А) може да ти е избягала тъй като има един луфт от 2-3-4 зъба може би не съм сигурен....(при развит болт)...Ремъка ми е зацепен с тея "приспособления" за валовете.От двете страни размерите съм ти ги дал от центъра на дупката......Ако ситуацията е много по различна от тази на снимката,то не и се доверявай...Просто за ориентир ти я пращам....Уви с друго не мога да ти помогна...успехП.С...(S) е лявата шайба....(А )е дясната на снимката

[Synthy]

A и S най-вероятно са винаги на едно и също място, обаче тези колела имат около 15 градуса луфт всяко след отхлабване на болтовете им. Най-добре с пети да се застопорят валовете, да се нагласи кол. вал в ГМТ на 1цил., слага се ремъка и се стяга. След стягане на всичко нужно се махат петите, слагат се капачките на валовете и се завиват болтовете.

[galinchooo]

A и S най-вероятно са винаги на едно и също място, обаче тези колела имат около 15 градуса луфт всяко след отхлабване на болтовете им. Най-добре с пети да се застопорят валовете, да се нагласи кол. вал в ГМТ на 1цил., слага се ремъка и се стяга. След стягане на всичко нужно се махат петите, слагат се капачките на валовете и се завиват болтовете.

Само всмукателния(А) има оклонение колега...(S) няма....и съм предупредил колегата,но той явно си знае...