Ниски обороти при палене на топъл двигател ПУНТО 1.2

[kkostadinov]

Здравейте колеги,наскоро реших да ощастливя съпругата си, като и улесня живота със нейно лично возило.Количката си я бива, премина си през смяната на задължителните аксесоари, но остана нещичко, което дразни.Когато е студена си пали нормално. Държи си по-високи обороти, които след това се нормализират до заводски дадените 700.Проблемът е когато я паля топла. При стартиране държи 400-500 оборота, "чуди се" и след 10-на секунди оборотите на празен ход се нормализират.Случва се на 5-6 топли старта да не успее да запали и гасне.Помолих в сервиза, който я обслужи да проверят за грешки, но ми казаха, че за стар модел /произв. 2001г./ нямали софтуера. Съветът беше: "Покарай я, ще се оправи".Не мога да гадая дали е мотор на празен ход, дроселова клапа или някой датчик, а и не съм толкова силен по ДВГ, затова моля за помощ.Предварително ви благодаря.

[S_BANKOV]

Правилно си се насочил или е запушен процепа на дросела или стъпковия мотор не работи коректно. Приятелски съвет- Смени си сервиза явно разбират само от мазарати и ферари и то от по новите модели.

[kkostadinov]

Ако знаех и къде точно се намират .... ???Дано не се наложи да демонтирам половината двигател ....

[todorshalev]

Re: Ниски обороти при палене на топъл двигател ПУНТО 1.2

Здравейте колеги,наскоро реших да ощастливя съпругата си, като и улесня живота със нейно лично возило.Количката си я бива, премина си през смяната на задължителните аксесоари, но остана нещичко, което дразни.Когато е студена си пали нормално. Държи си по-високи обороти, които след това се нормализират до заводски дадените 700.Проблемът е когато я паля топла. При стартиране държи 400-500 оборота, "чуди се" и след 10-на секунди оборотите на празен ход се нормализират.Случва се на 5-6 топли старта да не успее да запали и гасне.Помолих в сервиза, който я обслужи да проверят за грешки, но ми казаха, че за стар модел /произв. 2001г./ нямали софтуера. Съветът беше: "Покарай я, ще се оправи".Не мога да гадая дали е мотор на празен ход, дроселова клапа или някой датчик, а и не съм толкова силен по ДВГ, затова моля за помощ.Предварително ви благодаря.

колега не хвърлям боб ама по мой съмнения (имам подобен проблем) смятам че е температурен датчик който не работи съвсем коректно той би трябвало да се намира някаде около дроселовата клапа аз все още не съм се заел с този проблем

[kkostadinov]

Благодаря колеги,Значи по общо мнение ако почистя дроселната клапа, по някакъв начин и моторчето на ПХ /евентуално сменя, но не знам какви пари е - ако е колкото на бившата ми ВЕКТРА - около 90 лв/ и сменя Тдатчика, ще се оправяАпропо, може би от този датчик оборотите от времена време се "клатушкат" - 700-900-1000-700???

[Dido_Lyubenov]

Благодаря колеги,Значи по общо мнение ако почистя дроселната клапа, по някакъв начин и моторчето на ПХ /евентуално сменя, но не знам какви пари е - ако е колкото на бившата ми ВЕКТРА - около 90 лв/ и сменя Тдатчика, ще се оправяАпропо, може би от този датчик оборотите от времена време се "клатушкат" - 700-900-1000-700???

По тези описания си мисля за стъпковия мотор.

[slonikon]

колега, а като дадеш газ на свободна и пуснеш пада ли под стабилните обороти и после да се качва до тях? ако да - първо се чисти дроселовата клапа. ако не се разглобява - къпане с ВД40 по оста на въртене, да се раздвижи и очисти мизерията. ако това не реши проблема, тогава други експерименти. и не го отлагай, че ще купуваш стъпков мотор.п.с. дай десетина минути на ВД-то да се изпари преди да запалиш

[Mury]

Ако е 1.2 8 в,няма смисъл да се чисти дросела,трябва да се свали МПХ и да се почисти хубаво,и мисля че ще се оправи..................

[kkostadinov]

Благодаря ви за съветите.Като отговор на последните:1. Да пада под 700 когато я изфорсирам2. 1,2 16VПоследно труден ли е достъпа до тая клапа? Предполагам,че е някъде около смукателния колектор, но ако има допълнителни демонтажи, моля за тънкости и "хитрини" при демонтажа

[slonikon]

май е най-добре да кажат колегите с пунто като твоето, но като гледам по сайтовете твоята клапа много ми прилича на моята. във всеки случай там където дебелия маркуч от въздушния филтър влиза в двигателя трябва да е. вадиш маркуча откъм двигателя (или изобщо) и тя трябва да се вижда. дръпни си жилото на газта с ръка и ще видиш как се отваря. после бъркаш с парцала и криво-ляво чистиш ръбовете на дупката (напипват се с ръка). като се почувстваш удовлетворен от ръбовете, пръскаш със сламката с ВД-то, в двата края - там където оста на клапата лагерува, раздвижваш, бършеш, пак пръскаш, раздвижваш, бършеш, докато спре да изтича мръсотия, или докато ти писне. при мен бая пръскане и бърсане падна, но сега двигателчето диша спокойно.може би ако се свали клапата ще се почисти по-качествено, ама аз не посмях.Успех!

[Mury]

На 1.2 16в за да се изчисти като хората дросела,се сваля,най-добре е защото е много малък,и неможеш на място да го почистиш хубаво.После трябва адаптация и си в джаза.