Проблем с двигателя на Браво 1.8 16V

[wwalker]

Дросела се чисти с бензин. Но едва ли това ти е проблема, защото на бензин може и да влияе, но на газ не би трябвало. Още повече, че самата газ го почиства донякъде, като минава през него.Щом си с обикновенна АГУ и го имаш проблема и на газ може да се окаже нещо по двигателя или неправилно зацепен ремък. Много вероятно някоя бобина да ти прави проблеми и да минаваш на 3 цилиндъра. Типичен проблем за 1.8 16V, който често се обсъжда и може наистина да идва от това, къде са набутани бобините на горещо, както някои твърдят, че и на други двигатели с такова изпълнение е често срещан проблем. Аз бих си взел една бобина от колега да я ’разходя’ из цилиндрите с тест драйв по 2-3 минути след всяка смяна На този двигател редовно се обсъжда какво ли не и накрая обикновенно все до бобина се стига

[Synthy]

Викаш до 3000 набира супер, а след това е умряла.. я си провери катализатора (предполагам че го имаш), май е позапушен??

[ivan_dice]

Викаш до 3000 набира супер, а след това е умряла.. я си провери катализатора (предполагам че го имаш), май е позапушен??

Катализатора го махнах още когато взех колата ... това беше първото нещо за което се сетих !

[S_BANKOV]

С Две думи Сваляш въздушния филтър, гумената тръба след него, и стигаш до дебитомера, отдолу има два болта на гумени маншони развиваш ги, откачаш буксата на АБ, и после тази на дебитомера, сваляш го целия,/много внимавай да не го изтървеш или да не го изтрескаш в нещо/ той се състои от решетка корпус и пласмасов датчик който е закрепен отгоре с два болта /РИБЕ/ можеш да ги развиеш с права отверка на която е сцепен въха ако нямаш накрайник за РИБЕ, откачаш датчика внимавай отдолу има гумено уплатнение да не го съсепеш /друго няма от къде да вземеш/вадиш го и го отделяш на страни. корпуса се почиства с ацетон, лакочистител, спрей за дискови спирачки, и всичко разтварящо и летливо/тампони с лакочистител въшат чудеса, на самия корпус има един сегмент от вътре който задържа предпазната решетка можеш да го свалиш за по удобно и после да го сложиш. самия датчик го пръскаш от разтояние и оставяш мръсотията да изтече, не бъркай вътре с нищо щото термосъпротивленията са много крехки. След като го почистиш го отделяш на страни и продължаваш към дросела, откачаш и следващата тръба, и тук ще ти трябва един специален инструмент "ПАВЕ" голямо и тежко, слагаш го на педала/ е**си как звучи/ на газта зада отвори дросела, приготвяш си бял парцал от мека тъкан стара тениска или потник е перфектно и с малко разтворител почваш да почистваш мръсотията от вътре, ако имаш възможност пробвай с пръскалка по удобно е. Сглобяваш по обратния ред ЗАКАЧАШ ВСИЧКИ ДАТЧИЦИ И ТОГАВА СВЪРЗВАШ АБ, ПАЛИШ НА БЕНЗИН И ПОНЕ 15 МИН само на бензин на празен ход да се адаптира компютъра.Synthy, е дал чудесна идея при услове че караш на газ е напълно възможно гърнетата да са станали на кал и парцали.Главната причина за цапане на Дросела е скапана картерна вентилация чиито пари влизат точно преди дросела.

[Synthy]

Да поправя Банков: преди да чистиш с парцал, първо хубаво напръскай със спрей за карбуратори/накладки (обезмаслител един вид). Дебитомера в никакъв случай не го докосвай с каквото и да било. Или спрей, или не го пипай изобщо - малко вероятно е точно от този дебитомер да ти прави ядове (това май е най-коравото нещо при хитачитата, заедно със стъпковия мотор). Аз на твое място бих свалил целият дросел - не е 100 кила, и да си го почистя както си му е реда. без да се притеснявам че боклуците ако пръскам ще отиват в колектора и от там цилиндъра.Сега след като прочетх още веднъж цялата тема, вече по-внимателно, като се замисля, моята кола правеше точно обратното - на ниските обороти беше леко спъната, но след 3500 се изстрелваше, така че може да провериш и ремъка да не е зацепен грешно, ако си го сменял скоро.

[ivan_dice]

Колега Synthy ... Ремъка го сменях наскоро но проблема датира още преди смяната на ремъка ... до колкото разбрах от майсторите .... двигателя(ролките) нямали белези и се правели някакви ръчни (белези) по които се слагал новия ремък ... това не ми е много ясно как става точно но .... все пак ... те са майсторите и те си знаят какво правят ... възможно е преди да сменя ремъка (понеже той беше на повече от 100к) стария да е прескочил с някой зъб и сега и новия да е зацепен погрешно ... но проблема е аз немога да ръчкам по ремъците ... не че немога просто нямам особено голямо желание (като се има предвид че мога да блокирам двигателя)Сега тази неделя ще сменям предната броня ... и ще си поиграя малко да изчистя и дебитомера и дросела ... дано да се оправи след почистването им и проблема да не е от ангренажа.

[Synthy]

Една проверка с пети за този ремък не е излишна в този случай. Ама първи оправи другите неща, та ремъка да остане накрая като възможен виновник.

[Mury]

Колега Synthy ... Ремъка го сменях наскоро но проблема датира още преди смяната на ремъка ... до колкото разбрах от майсторите .... двигателя(ролките) нямали белези и се правели някакви ръчни (белези) по които се слагал новия ремък ... това не ми е много ясно как става точно но .... все пак ... те са майсторите и те си знаят какво правят ... възможно е преди да сменя ремъка (понеже той беше на повече от 100к) стария да е прескочил с някой зъб и сега и новия да е зацепен погрешно ... но проблема е аз немога да ръчкам по ремъците ... не че немога просто нямам особено голямо желание (като се има предвид че мога да блокирам двигателя)Сега тази неделя ще сменям предната броня ... и ще си поиграя малко да изчистя и дебитомера и дросела ... дано да се оправи след почистването им и проблема да не е от ангренажа.

Както е казал колегата,този мотор се зацепва с пети,демек ако твойте хора са го зацепили с белязане,нищо чудно,ако и преди това не е бил зацепен и сега да е така

[nedialk00]

неправилно зацепен ангренаж ? буксуващ съединител ?

[ivan_dice]

такаа... колеги ... след почистването на дебитомера и дросела ... разлика има единствено във вървежа на газ ... имам чуството че сега е по пъргава на газ ... проблема с високите обороти го има но малко се промени ... сега вече се изтрелва до около 4500 ... и от там нагоре че чуваш само как двигателя се мъчи (реве като прасе на 26-ти декември )и грам няма почеве нагоре да набере ... на бензин си е същото като преди ... до 3000 си набира и после умира !!!

[S_BANKOV]

адаптира ли ЕКУ-то да поработи 20-30 мин на бензин на тихи обороти?

[ivan_dice]

да ... ама ефект никакъв ... ФЕС показа само 1 грешка от разкачането на дебитомера!

[S_BANKOV]

А какви стойности показва ФЕС-а при работа на дебитомера при различните обороти 1000, 2000, 3000, може просто да си заминават термоелементите в него, Сигурен си че няма сцепени маркучи во въздуховодите? - Огледай внимателно гънките.Свети ли ти лампана таблото ? При палене да се чеква и в последствие да светва. Ламбда сондата какви показания има, от колко до колко скача. Имаш ли емулатор на ламбда сондата. Имай предвид че на тоя мотор ако колата влезе в АВАРИЕН режим и почне да работи по таблица, при гасене на колата тя не помни грешката от некоректната работа на ламбдата, записва я единствено ако тотално не работи и не се активира.

[sclera_bg]

адаптира ли ЕКУ-то да поработи 20-30 мин на бензин на тихи обороти?

Извинявам се за страничния въпрос:За този мотор задължително ли е след разкачане на акумулатора да се прави тази процедура? Питам защото мисля че съм със същия двигател (колата от подписа) и тия дни след като бях свалил акумулатора за дозареждане, направо запалих и тръгнах и първите 10-ина километра направо не можах да си позная колата. Сега всичко си е в ред, но знам ли?

[u_bo]

адаптира ли ЕКУ-то да поработи 20-30 мин на бензин на тихи обороти?

Извинявам се за страничния въпрос:За този мотор задължително ли е след разкачане на акумулатора да се прави тази процедура? Питам защото мисля че съм със същия двигател (колата от подписа) и тия дни след като бях свалил акумулатора за дозареждане, направо запалих и тръгнах и първите 10-ина километра направо не можах да си позная колата. Сега всичко си е в ред, но знам ли?

ти си го направил в движение,@автора - май нямаш налягане в бензиновата рейка и ти е бедна сместа на газовата ти ’уредба’ -- направили са ти я бедна за да не ти гасне на празен ход пусни повече газ на АГ"у"-то и ще се оправи във високите.за бензин .... мани бегай.+ иди да ти проверят зацепването с пети - не трябва да ти вземат повече от 25 - 35 лв. за проверката само.ако не е наред -ще дадеш още малко, за да я презацепят, ако е наред - ще знаеш че не е там проблема, защото това ’ казаха че се зацепва по ръчни белези" показва , че майсторите ти са гледали да ти вземат парите и са оакали зацепването.първо провери зацепването - после виж другите неща.