Браво 1,4 12V проблем с първи цилиндър-износен разп.вал.

[Tornado]

Работата на първи цилиндър не е задоволителна и се получава едно тресене на двигателя и неравномерна работа.Кабели на свещи проверени не е от тях.Свещи също проверени не е от тях.Бобина подменена и от нея не е.Демонтирах капака на главата и установих ,че гъбицата за изпускателния клапан на първи цилиндър е започнала да се износва.Откачих клемата на бубината и завъртях на стартер за да видя как се маже разпределителния вал.Точно на същия цилиндър почти нямаше мазане.Демонтирах тръбичките/паяка/ и отпуших проблемните отвори.Според мен по-поведението на двигателя на 1000 об/мин ми прилича на прегорял клапан или сцепен.Износването на гърбицата е от порядъка на 0,5 мм. и не смятам ,че може да окаже толкова влияние.Нещо не мога да го вържа това износване и как хидравличните повдигачи влияят на разстоянието м/у кобилиците и челата на клапаните.На последно място искам да отбележа ,че и така двигателя има добра динамика както и задоволителен разход , при откачане на лулата на първи цилиндър почти не се усеща промяна.

[chokicha]

компресията мери ли

[Tornado]

компресията мери ли

Не съм още нямам манометър ,но ми се струва ,че проблема е същия като в темата от линка.http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...er=asc&start=0

[chokicha]

мога да ти дам манометър ако искаш.

[Tornado]

мога да ти дам манометър ако искаш.

Ще премеря и тогава ще му резвам главата.Възможно ли е от половин милиметър износване да се бърка работата на първи цилиндър?Износването е на гърбицата на изпускателния клапан.

[muns61]

Не е от износването. Провери по смукателния колектор за щуцери и маркучи при този цилиндър, да не смуче въздух отнякъде. После - компресия.

[Tornado]

Ако има някой да ми подари износен разпределителен вал ,но да е износена само една гърбица и то малко ще черпя.Ще правя един експеримент затова ми трябва.

[muns61]

Не бързай с гимнастиките, провери компресията. Виждал съм здраво износени гърбици, няма мощност, но работи добре на празен ход.

[Tornado]

Не бързай с гимнастиките, провери компресията. Виждал съм здраво износени гърбици, няма мощност, но работи добре на празен ход.

Съмнявам се за прегорял или сцепен клапан ,а може и прогоряла гарнитура към следващия цилидър ама ме съмнява второто.Докато не премеря компресията няма да правя нищо.Лошото е ,е мерим компресия с обикновенни манометри като въртим на стартер а реално се мери с надуване и отчитане на пропуска.

[muns61]

Като ти отчете по-малка компресия, за чий чеп да надуваш? Сваляш главата.Ако е гарнитура между цилиндри, и двата ще се шашкат. А може и гарнитура на смук колектор...Та мери компресия.

[Tornado]

Като ти отчете по-малка компресия, за чий чеп да надуваш? Сваляш главата.Ако е гарнитура между цилиндри, и двата ще се шашкат. А може и гарнитура на смук колектор...Та мери компресия.

Не съм мерил още компресия защото колата не е при мен в момента.Мисля си ,че ако засмуква въздух само този цилиндър ще се чува.

[spark]

Може и на някой повдигач да не ще да му спада

[valentino321]

Защо реши,че проблема е в първи?Източи повдигачите на менгеме и после виж дали някой хлопа.Ако кобилицана е изядена на тази гърбица-смени я.Най-добре премери компресия и виж дали няма отклонение на първи спрямо останалите.Степента на сгъстяване е 9.8 , това значи че компресията дето трябва да ти покаже трябва да е към 14 atm.

[Tornado]

Може и на някой повдигач да не ще да му спада

Не мога да разбера какво намекваш.

Защо реши,че проблема е в първи?Източи повдигачите на менгеме и после виж дали някой хлопа.Ако кобилицана е изядена на тази гърбица-смени я.Най-добре премери компресия и виж дали няма отклонение на първи спрямо останалите.Степента на сгъстяване е 9.8 , това значи че компресията дето трябва да ти покаже трябва да е към 14 atm.

Защото на първи като му извадя лулата няма промяна в работата на двигателя.

[spark]

Като се напълни с масло буталцето на подвигача излиза нагоре и натиска кобилицата, която от своя страна натиска клапана. Като е износена гърбицата буталцето на повдигача излиза още повече, но въпроса е дали се прибира и колко. Защото тука имаме и температурни разширения на двигателя, а в тоя случай и стотни от милиметъра имат значение.И аз го ядох дедовия с тея валове, че чак до Ямбол ходих. Като смених вала и кобилиците с чисто нови комплект и колата работеше на 3 цилиндъра докато загрее. Компресия на 1-ви цилиндър - 2 бара. И мислех, че съм кривнал някой клапан, щото не знаех, че трябва да изцедя повдигачите, а стария вал беше износен. Та се оказа, че една от новите кобилици е била с някакви микрони по-висока от макс размера и я смениха с друга. Така и не мога да си обясня още защо като загрееше колата и компресията си идваше на място.Раздвижи подвигачите на менгеме, може да има някой блокирал, но е малко вероятно.