Проблем с Фиат Крома 2.0 i.e

[ivka-1]

Проблем с Фиат Крома 2.0 i.e

BOSCH / 0 280 000 350- този на снимката по горе.А управлението на запалването ми е Bosch LU2 JetronicПримери компресията на цилиндрите , помежду им са са много тънки стените и издухват гарнитурата на тези места от снимката и така разхода става почти двойно по-голям.

[ПАВЕЛ]

Re: Проблем с Фиат Крома 2.0 i.e

BOSCH / 0 280 000 350- този на снимката по горе.А управлението на запалването ми е Bosch LU2 JetronicПримери компресията на цилиндрите , помежду им са са много тънки стените и издухват гарнитурата на тези места от снимката и така разхода става почти двойно по-голям.

В момента компресията е 8.5 до 9.00 .Подготвям нова глава и ще видя дали има ефект

[ПАВЕЛ]

Re: Проблем с Фиат Крома 2.0 i.e

Каккъв е комутатора ти и къде е отива сигнала от датчика на маховика?

BOSCH / 0 280 000 350- този на снимката по горе.А управлението на запалването ми е Bosch LU2 JetronicПримери компресията на цилиндрите , помежду им са са много тънки стените и издухват гарнитурата на тези места от снимката и така разхода става почти двойно по-голям.

[ivka-1]

Проблем с Фиат Крома 2.0 i.e

В електронното управление на запалването влиза(Bosch LU2 Jetronic )-.-това ми е комутатора.Водят го ,,Digiplex".Сега виждам , че са разменени местата на датчика на коляновия вал и на маховика ВМТ трябва да е 10 , а за оборотите е - 11.А компресията я дават 11,5.

[ПАВЕЛ]

Re: Проблем с Фиат Крома 2.0 i.e

В електронното управление на запалването влиза(Bosch LU2 Jetronic )-.-това ми е комутатора.Водят го ,,Digiplex".Сега виждам , че са разменени местата на датчика на коляновия вал и на маховика ВМТ трябва да е 10 , а за оборотите е - 11.А компресията я дават 11,5.

Благодаря за изчерпателния отговор. Явно модела на комутаторите е различен защото при мен датчик на маховика няма и крачета 2 и 3 ,модела на моя е диджиплекс 482 . какво ще се получи ако монтирам такъв датчик и го свържа с комутатора?

[ПАВЕЛ]

Re: Проблем с Фиат Крома 2.0 i.e

В електронното управление на запалването влиза(Bosch LU2 Jetronic )-.-това ми е комутатора.Водят го ,,Digiplex".Сега виждам , че са разменени местата на датчика на коляновия вал и на маховика ВМТ трябва да е 10 , а за оборотите е - 11.А компресията я дават 11,5.

Комутатора ми е Диджиплекс 2 модела е MED 481 M и крачета 2 и 3 не са свързани с буксата.Какво ще се получи ако си монтирам такъв датчик и го свържа с тези крачета?

[ivel]

ако имаш делко то тогава датчика ти е в самото делко(датчик на хол)

[ПАВЕЛ]

ако имаш делко то тогава датчика ти е в самото делко(датчик на хол)

Имам делко но вътре е празно. има сзмо палец

[ivka-1]

Re: Проблем с Фиат Крома 2.0 i.e

В електронното управление на запалването влиза(Bosch LU2 Jetronic )-.-това ми е комутатора.Водят го ,,Digiplex".Сега виждам , че са разменени местата на датчика на коляновия вал и на маховика ВМТ трябва да е 10 , а за оборотите е - 11.А компресията я дават 11,5.

Комутатора ми е Диджиплекс 2 модела е MED 481 M и крачета 2 и 3 не са свързани с буксата.Какво ще се получи ако си монтирам такъв датчик и го свържа с тези крачета?

Не знам моя ,,Digiplex" дали беше 1 или 2 утре ще го видя .

[ivel]

е няма как датчика е или на маховика или на вала или на делкото.сам го открий

[ivka-1]

Re: Проблем с Фиат Крома 2.0 i.e

В електронното управление на запалването влиза(Bosch LU2 Jetronic )-.-това ми е комутатора.Водят го ,,Digiplex".Сега виждам , че са разменени местата на датчика на коляновия вал и на маховика ВМТ трябва да е 10 , а за оборотите е - 11.А компресията я дават 11,5.

Комутатора ми е Диджиплекс 2 модела е MED 481 M и крачета 2 и 3 не са свързани с буксата.Какво ще се получи ако си монтирам такъв датчик и го свържа с тези крачета?

Няма смисъл да си слагаш датчика на маховика, защото при теб явно датчика на коляновия вал, който е за гмт изпълнява тази роля.Моят Digiplex е 420А.Твоята шайба е с 4 зъба като на снимката , а моята е само с 2 .