Въпрос за клапани?

[super_angel28]

Намери посоченото със стрелка на снимката (на гърба на карбуратора) и при работещ студен двигател наблюдавай движението му (това е стъпковия мотор, по точно буталцето му). Много високите обороти се обуславят от него.Свали потенциометъра на газта. Нанеси слой графит по пистите му (с мек молив). Монтирай го обратно и направи проба. Този метод е само диагностичен и ще има временен ефект. Ако усетиш сериозно подобрение, сменявай потенциометъра. Ако няма никакъв ефект, най-вероятно стъпковото ти е цялото за смяна. Намират се втора ръка, не са скъпи, но със задължително пробване, преди плащане.Все още нищо не казваш за състоянието на капачката, палеца и кабелите...Една пукната капачка може да ти съкрати живота.Има още някои неща, които не са непременно свързани с тоците. Ангренажа коректно ли е зацепен? Делкото центровано ли е правилно? Трябва да се проверят и тези неща.

Колега, безкрайно ти благодаря за отделеното време и за това че се опитваш да ми помогнеш.Дистрибуторната капачка си ми е оригинална от както купих колата през 2001, върнах си нея, защото купих една друга, китайски боклук на който му бяха объркани номерата на цилиндрите, палеца съм му махал нагара с шкурка няколко пъти и се чудих дали да не го подменя, а за потенциометъра на газта, ти ми докара на акъла, че като го местих се променяше вървенето на колата, отворих го преди доста време, защото мислех че е от него и може и от него да е, ще направя каквото ми каза и ще пиша за резултатите, между другото колата ми има малкоооо подобрение, наскоро открих че централния графитен палец на дистрибуторната капачка, била раждясала пружинката му и нямало добра маса и го почистих, от което се подобри малко работата на двигателя и гледам че свещите имат също малко подобрение.Това е за сега от мен, след като направя каквото ми каза ще пиша за резултатите.Снощи гледах за някво преизкряване на тъмно на запален двигател, но не се видя нищо необичайно.Ангренажа до сега не ми е правел проблеми, не е сменян а преди си въвеше на 6.За делкото незнам, знам че се върти цялото, но също не е пипано, а как се центрова? Може ли сам да си го направя или не?Кабелите ги купих нови преди месеци и са на 6, измерих ги, измерих и старите с такъв уред за съпротивление, и новите са дори по добре от старите.Тоя трансформатор от който идва тока за делкото го сменях и него, имам два но незнам кой е по хубав, и да ги сменям няма промяна на работата, поне не забележима.

[super_angel28]

Никаква промяна нямаше а смених стъпковия мотор с друг който ми подари един колега и минах с един молив патеките на потенциометъра на газта.Абсолютно никаква промяна няма!Стъпковия мотор че е виновен за оборотите, виновен е, но друго нещо го кара да подава обороти, а кое е незнам.Днес разбрах че имало компютърна диагностика в града ми и като събера пари ще отида, а дотогава ще е ходене по мъките и ако открия проблема сам ок, ако не ще я закарам там.Според мен е някои датчик някъде и заради него става така.Както и да е, изключихме потенциометъра на газта и стъпковото моторче.Някъкви други идеи?

[dudulia]

Никаква промяна нямаше а смених стъпковия мотор с друг който ми подари един колега и минах с един молив патеките на потенциометъра на газта.Абсолютно никаква промяна няма!Стъпковия мотор че е виновен за оборотите, виновен е, но друго нещо го кара да подава обороти, а кое е незнам.Днес разбрах че имало компютърна диагностика в града ми и като събера пари ще отида, а дотогава ще е ходене по мъките и ако открия проблема сам ок, ако не ще я закарам там.Според мен е някои датчик някъде и заради него става така.Както и да е, изключихме потенциометъра на газта и стъпковото моторче.Някъкви други идеи?

При кого смяташ да ходиш на комп диагностика?

[super_angel28]

Хайде бе колеги, някои няма ли идеи от какво друго може да е, компресията е 10 към 1 на всички цилиндри, но нещо друго ми трови колата.

[S.W.A.T.]

Сменял ли си температурния датчик за еку-то и провери до буксата идва ли 5в ?

[super_angel28]

Сменял ли си температурния датчик за еку-то и провери до буксата идва ли 5в ?

Преди време го смених с един за 12 лева, но може и да е фалшиф, защото номерата му не отговарят, дали може да е от него проблема ми, днес го смених с тоя новия и тези дни ще пробвам, до сега бях сложил стария, а за 5-то волта, да дава ги.Смятам да си купя един оригинален на Bosch, но колко ли лева е и дали ще има няква разлика незнам.Мерси за помоща колега.

[super_angel28]

Колеги, някой може ли да ме каже как се измерват ето тези неща за TPS-то , с мултицет става ли и как?Опитах се но не показа стойностите които трябва, само на 13-то краче даде 11.99 VНа другите за тпс-то не даде нищо??

[Rokambol]

Измерванията са спрямо маса. Плътните стрелки са входящо ниво (информация), контурните изходящо (обратна).Извод 7 - колата на контакт, дросела (газта) НЕнатисната -> 2.2VИзвод 7 - колата на контакт, дросела (газта) натисната докрай -> 4.9VИзвод 18 - аналогичноИзвод 8 - изходно ниво при контакт - 5VИзвод 14 е ориентировъчен - трябва да знаеш температурата на вх. въздух, 3V отговарят на 10°С.Извод 13 - 11-14V, за момент, след което 0V. Спрямо маса. За друго ти трябва осцилоскоп.Направи измерванията на топъл мотор и напиши резултатите.

[super_angel28]

Колега, а задължително ли е да е на загрял двигател, пробвах да измеря на студен, но нищо не отчете, тук там показва по 12 волта, нямам много бензин за харчене и като я покарам тези дни, ще измеря и ще пиша.Преди време ми вдигаше пак обороти и приместих тогава, заграденото на снимката, вчера пуснах мултицета м/у корпуса и 2 или 3 то краче, не помня точно кое, на TPS датчика и с местене на заграденото на снимката го докарах до 1,1, защото видях от един друг форум че за тпс датчика така трябва да показва на отпуснат дросел и колата ми се пооправи, та днес видях свещите от черни и съвсем малко горели, сега са малко мокри на 1 и 4 цилиндър и малко черни с малко повече от преди горяло другите, иначе колата тръгна да върви по добре от преди и не мерише на йод от ауспуха за сега.

[super_angel28]

Във 22 часа го измерих след като покарах, нищо не показа, само 13 букса имаше 12.30 V това е А 18 букса ми е празна, няма го женското на джака.Колата пак понамирисва от ауспуха на лошо Малко се оправиха оборотите но това че не показва нищо на това дето го измерих много ме притеснява, от какво може да е?Какво да правя???

[Rokambol]

Мокрите свещи хич не ми говорят добре. Как е с разхода на масло? Огледай вакуумните тръбички (точно над стрелката от твоята снимка), за пукнатини. Ослушай се (но с монтиран филтър) за свистене. В какво състояние е самия въздушен филтър? На твоята снимка се виждат два черни маркуча, дебел и по тънък, който излиза от дебелия. Те са за вентилация на картера. Свали дебелия маркуч, (лесно е, единият край вече си откачил от кутията на възд. филтър) и погледни за бозави отлагания вътре в него, най вече в долната му част. Същото важи и за тънкия, при него внимавай с откачането и нахлузването - накрайниците са пластмасови и могат да се счупят. Ако има пенеста гняс в маркуча, с някаква пинсета извади серпентината(искроуловител, цедка, има няколко имена), която е монтирана в долната му част. Почисти хубаво и двата маркуча и ги монтирай обратно без нея.

[super_angel28]

Разхода на масло не мога да го усетя колега, защото карам много малко, страх ме е да не я разваля още повече пък и компресията ми е 10 така че се съмнявам се да имам голям разход.Въздушния филтър го смених миналата година.Да, тези маркучи имаха такова гадно отлагане, което почистих, но тая серпентина не я махнах, но днес ще я махна да видим без нея какво ще е.А за това, че не дава на компа информация много ме изненада, мислех че поне малко разлика ще има в показаните показатели, но пък хич да няма.Чудя се кое пречи да идва тая информация, тези волтове и дали я измервам както трябва незнам, минуса на мултицета го закачам на един болт и с плюса пробвам като съм дал контакт, но нищо Благодаря ти за помоща колега, ще пробвам без тая серпентина да видим какво ще стане и след малко ще отида да видя и свещите пак след сношното каране, как са.

[nedialk00]

незнам дали е така, ама като се махне катализатора съм чувал че се слагала няква по специфична тръба на негово място, сега ламбда сондата ти нещо може да се чуди кво става и заради това да е така колата а и казваш че свещите са черни, ако са без маслен нагар това 100% е от много богата смес и заради тва колата ти се ебава

[super_angel28]

Снощи дето карах има подобрение на свещите Да не викам дявола, но са доста по добре, днес смених и уплатнението м/у моното и колектора, бях го намазал с силикон и един комшия ми беше казал, че не е добре така.Както и да е, подобрение има, свещите са ми сухи със средно горене.А на мен ми казаза за катализатора, че всички ги махали.Незнам, а други пък ми казват, че ламбдата доста бързо се износвала, но пък от друга страна тя работи само когато колата достигне определена температура на газовете, така че не ми се вярва много.Няма значение, важното е, че и толко подобрение има, преди ми харчеше 20 на 100 с много мазни свещи, сега се надявам да харчи по малко, но след като свещите са по добре се надявам да е така.Но едно е чудно, защо не стига инфо към компа или аз не мога да го измеря незнам.

[Rokambol]

Инфо няма как да не стига, явно или нещо бъркаш или има разлика (в аутодата-та има и доста грешки и неточности). Ако катализатора е изваден, тряба да се сложи резонаторно гърне на негово място, защото ако е с права тръба, ламбда-та отчита грешно, респ. ЕКУ прави неадекватни промени.P.S. Между другото някалко пъти се е случвало Екзаминера(оригиналния диагностичен тул за Фиат) да дава информация за непознато, неоткриваемо или напълно повредено ЕКУ, на коли, без каквито и да са проблеми. С моето Пунто 1.6 е точно така - undetectable ECU Yellow_Flash_Colorz_PDT_06