Ами не съм сигорен но може и от темп. датчик да ти го прави това да лъже колата че е топла. Пробва ли да го чистиш стъпковия?Имам едно питане към колегите... Моя стъпков го чистих но целия беше с изгорели сажди имате ли идея от какво може да е, клапан?

**ilko-gd** · 09.03.2010, 19:12

FireBlade написа:

Ами не съм сигорен но може и от темп. датчик да ти го прави това да лъже колата че е топла. Пробва ли да го чистиш стъпковия?Имам едно питане към колегите... Моя стъпков го чистих но целия беше с изгорели сажди имате ли идея от какво може да е, клапан?

При теб "саждите" са от вентилацията на картера - един маркуч включен към въздуховода след въздушният филтър. Можеш да го извадиш и да го изведеш някъде под колата, а отвора да го запушиш да не смуче въздух от там.На колегата - при 1.4 стъпковият мотор е на друг принцип. Той натиска газта, което и ти правиш докато загрее колата. Явно при теб или е изгорял или е блокирал. Можеш да го провериш като му подадеш директно 12 волта да видиш дали се движи. Другото, е че вътре в него има контакт, който се затваря като пуснеш газта. По този начин компютъра разбира, че той трябва да управлява оборотите, а не го правиш ти. Може той да не работи и от там компютъра на колата "не знае" кога си пуснал газта. И двете неща се проверяват като свалиш моторчето, а ако си по-сръчен може и без да го сваляш.

**qnko brava1.4-12v** · 09.03.2010, 19:47

колеги този стапков мотор , можели да се по4иства и дали е подобре втора употреба но оригинален или нов опигиналдамалко не вярвам на новите 4асти купени от магазините в балгария

**Bat_M** · 09.03.2010, 22:19

колеги ето линкче към тема по абсолютно същия въпрос и нека не ви тревожи това че там повече е писано за 1.6 16 в мотора принципа на работа е същия макар че моторчето се намира на друго место.Успех от мен в начинаниетоА ето и линка за темата http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=54079

**Bat_M** · 09.03.2010, 22:30

ilko-gd написа:

FireBlade написа:

Ами не съм сигорен но може и от темп. датчик да ти го прави това да лъже колата че е топла. Пробва ли да го чистиш стъпковия?Имам едно питане към колегите... Моя стъпков го чистих но целия беше с изгорели сажди имате ли идея от какво може да е, клапан?

При теб "саждите" са от вентилацията на картера - един маркуч включен към въздуховода след въздушният филтър. Можеш да го извадиш и да го изведеш някъде под колата, а отвора да го запушиш да не смуче въздух от там.На колегата - при 1.4 стъпковият мотор е на друг принцип. Той натиска газта, което и ти правиш докато загрее колата. Явно при теб или е изгорял или е блокирал. Можеш да го провериш като му подадеш директно 12 волта да видиш дали се движи. Другото, е че вътре в него има контакт, който се затваря като пуснеш газта. По този начин компютъра разбира, че той трябва да управлява оборотите, а не го правиш ти. Може той да не работи и от там компютъра на колата "не знае" кога си пуснал газта. И двете неща се проверяват като свалиш моторчето, а ако си по-сръчен може и без да го сваляш.

Колега извинявам се предварително за това което ще кажа но искам малко да коригирам описанието на работа което си дал на колегите.В така нареченото стъпково моторче няма такова ключе както казваш а Екю то разбира от потенциометара кога да го включи и кога не (TPS)и още нещо просто няма как да се пробва моторчето по метода който си описал с 12 волта директно на моторчето понеже по тоя начин със сигорност няма да тръгне на никъде а най много да го изгориш,метода му на работа е съсвем на друг принципи,за да направи това възвратно постъпателно движение се командва от импусли от самото Екю.Още веднъж се извинявам за поправката П.С.Най лесната диагностика дали прави изобщо нещо моторчето е като се даде на контак и се изключи,изчаква се около 20 секунди и моторчето трябва да заеме положение за стартиране на двигателя(ако е извадено от леглото му леко притискайте движещата му част с пръст понеже при това си движение може да се развие и да се разглоби)и ако направи движение,излизане напред почти докрай и след това някакво прибиране назад и спре и всичко това мине гладко без засичания моторчето си е в ред просто имате проблем някъде другаде.

**ilko-gd** · 10.03.2010, 18:58

Bat_M написа:

Колега извинявам се предварително за това което ще кажа но искам малко да коригирам описанието на работа което си дал на колегите.В така нареченото стъпково моторче няма такова ключе както казваш а Екю то разбира от потенциометара кога да го включи и кога не (TPS)и още нещо просто няма как да се пробва моторчето по метода който си описал с 12 волта директно на моторчето понеже по тоя начин със сигорност няма да тръгне на никъде а най много да го изгориш,метода му на работа е съсвем на друг принципи,за да направи това възвратно постъпателно движение се командва от импусли от самото Екю.Още веднъж се извинявам за поправката П.С.Най лесната диагностика дали прави изобщо нещо моторчето е като се даде на контак и се изключи,изчаква се около 20 секунди и моторчето трябва да заеме положение за стартиране на двигателя(ако е извадено от леглото му леко притискайте движещата му част с пръст понеже при това си движение може да се развие и да се разглоби)и ако направи движение,излизане напред почти докрай и след това някакво прибиране назад и спре и всичко това мине гладко без засичания моторчето си е в ред просто имате проблем някъде другаде.

Колега не обърквай qnko brava1.4-12v, написаното от теб важи за 1.6, след като не си запознат с конкретният мотор не пиши. Както съм го написал, точно така е при 1.4. Там от ТПС не може да се разбере кога си пуснал газта, защото дроселовата клапа е винаги отворена до някакво положение, за това е и въпросното ключе. Именно чрез нея се осигурява въздуха необходим за работата на празен ход, до колкото при 1.6 при пусната газ дроселовата клапа е напълно затворена, а въздуха минава през друг отвор, като както си забелязал МПХ накрая е конусовиден и по този начин затваря част от този отвор - така се регулира количеството въздух.Също така и на 1.6 си има начин да се провери дали се движи моторчето като се подава направо ток към него.

**Bat_M** · 10.03.2010, 20:22

ilko-gd написа:

Bat_M написа:

Колега извинявам се предварително за това което ще кажа но искам малко да коригирам описанието на работа което си дал на колегите.В така нареченото стъпково моторче няма такова ключе както казваш а Екю то разбира от потенциометара кога да го включи и кога не (TPS)и още нещо просто няма как да се пробва моторчето по метода който си описал с 12 волта директно на моторчето понеже по тоя начин със сигорност няма да тръгне на никъде а най много да го изгориш,метода му на работа е съсвем на друг принципи,за да направи това възвратно постъпателно движение се командва от импусли от самото Екю.Още веднъж се извинявам за поправката П.С.Най лесната диагностика дали прави изобщо нещо моторчето е като се даде на контак и се изключи,изчаква се около 20 секунди и моторчето трябва да заеме положение за стартиране на двигателя(ако е извадено от леглото му леко притискайте движещата му част с пръст понеже при това си движение може да се развие и да се разглоби)и ако направи движение,излизане напред почти докрай и след това някакво прибиране назад и спре и всичко това мине гладко без засичания моторчето си е в ред просто имате проблем някъде другаде.

Колега не обърквай qnko brava1.4-12v, написаното от теб важи за 1.6, след като не си запознат с конкретният мотор не пиши. Както съм го написал, точно така е при 1.4. Там от ТПС не може да се разбере кога си пуснал газта, защото дроселовата клапа е винаги отворена до някакво положение, за това е и въпросното ключе. Именно чрез нея се осигурява въздуха необходим за работата на празен ход, до колкото при 1.6 при пусната газ дроселовата клапа е напълно затворена, а въздуха минава през друг отвор, като както си забелязал МПХ накрая е конусовиден и по този начин затваря част от този отвор - така се регулира количеството въздух.Също така и на 1.6 си има начин да се провери дали се движи моторчето като се подава направо ток към него.

Според мен колегата е с 1.4 12 в мотор пълен инжекцион,затова и направих тая корекция ако греша и е с моно инжекцион да съгласен съм с написаното от теб П.С. Извадих си тоя извод за мотора от останалите писани коментари от него във форума,при моното моторчето не е капсуловано а се разглабя и може да му се подменят четките(то и това май само му се чупи ) и натиска директно върху рамото на дроселовата клапа и е извън корпуса на моноинжекциона

**ilko-gd** · 10.03.2010, 21:18

Bat_M 1.4 е само моноинжекцион и в двата варианта на двигателя - 75 к.с. и 80 к.с.МПХ не може да се разглобява, не и без да го счупиш. Закачено е за "корпуса" на моноинжекциона и както казах натиска газта. За да разбере обаче, че то трябва да го прави вътре в него има ключе, което се затваря при пускане на педала на газта.Не си прави извод, че всички моноинжекциони са на този принцип. Има моноинжекциони на Бош /на 1.4 също е Бош/, които имат МПХ същите като на 1.6 - посредством конус се регулира протока на въздух за празният ход. При тях при пусната газ дроселовата клапа остава напълно затворена, както е при твоя мотор 1.6 на Бравото. Това дали е моноинжекцион или многоточков инжекцион няма никакво значение за това как ще е решено регулирането на въздуха за празният ход. При някои двигатели на ВВ даже въздуха за празният ход не минава през въздушният филтър, а за него си има отделно филтърче и съответно отделен маркуч.

**roko_ok** · 10.03.2010, 21:29

Да,но колегата казва,че го прави само на студен двигател.Ако е от стъпковото моторче би трябвало оборотите на празен ход да играят винаги.Освен,ако не куплира добре,ама едва ли.Ако пък се шашка ламбдата,то тогава ще играят при загряла кола.

**ilko-gd** · 12.03.2010, 20:56

roko_ok написа:

Да,но колегата казва,че го прави само на студен двигател.Ако е от стъпковото моторче би трябвало оборотите на празен ход да играят винаги.Освен,ако не куплира добре,ама едва ли.Ако пък се шашка ламбдата,то тогава ще играят при загряла кола.

Ако моторчето е блокирало или изгоряло или му е износена "предавката" вътре и си е останало в положение достатъчно да държи стабилни обороти при загряла кола, то при студена няма да е достатъчно натисната газта за да държи оборотите.Възможен е и обратеният вариант, да е останало в положение като за по-студена кола, тогава на загряла ще са по-високи оборотите.Можеш да пробваш на твоята кола, след като си я карал и е загряла, откачаш буксата на МПХ и на другата сутрин палиш и гледаш резултата от експеримента.

**avent** · 14.03.2010, 14:05

Здравейте,Да си кажа и аз мнението а моторчетата. На Фиата моторчето си мисля е бошовското с 4 или 6 крачета BOSCH № 0 132 008 600 мисля че е за 1.4 но не съм сигурен кое е/то деиства като бута дросела и подава газ/и се разглобява и се смазва вътре червячетата. Има още 1 вид за фиата но той действа на друг принцип/конусна глава и пуска или спира количеството въздух/. И при 2-та вида моторчета се тестват по един начин: сваляне и без да се изключва от куплонга се дава на контакт ако не се движат навън навътре са дали фира. Има вероятност ако се остави да излиза конуса или бронзовата талерка която бута дросела да се разглоби. 2-я вид е :по марели номера ако не се лъжа е В02 но това мисля че е за 1.6

Реклама

Съобщение

Как действа стъпковия мотор?

Как действа стъпковия мотор?

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Реклама