Моите мъки с Браво 1.4 12v

[west421]

Миналата година (ноември) купих на сина ми Фиат Браво 1.4 12 защото пътува много. До тук добре,сменихме маслото,антифриза,течност за стъкла и др.консумативи.След 1800 км лампата на маслото започна да присветва (по думите на сина) и реших да проверя нивото му.На щеката нищо,сухо като Сахара.На канала!Източих 2.3 литра!!! Не съм виждал автомобила да пропушва синьо отзад но го изпробвах(при загрял фиат той кара пред мен аз с Мондеото отзад и О ужас пуши като за световно). И пак на канала!Компресия: 1цилиндър 12.5 2цилиндър 10.8 3цилиндър 10.8 4цилиндър 12.5Главата долу,буталата долу,нови сегменти 120 лв. на Гьотце.При огледа на главата забелязах че два клапана нямат центрови отвори,а 10 от тях имат.Да клапаните са сменяни(защо ли?).Късала е ремък,няма какво друго.Клапаните на масата,гумичките на клапаните се разхождат по стъблата както си искат,нямаше една гумичка да я извадя с клещи,всичките с два пръста излизат.Взех индикатора и проверка на хлабините на клапаните във водачите(те се виждаха и на око ама....).По интересното беше че на втори и трети цилиндър между двата смукателни клапана имаше резка като косъм(пукнатина)която от вътрешната страна беше осезаемо по-голяма.Тази глава не става.Двигател втора употреба(от ударена отзад вдясно Брава) сваляне на главата наливане за течове на клапаните - перфектна (а моята не можеше да задържи докато запаля цигара).Следва сглобяване масло антифриз палене (мърка като котка когато я галиш).Много неща се научават покрай тези автомобили внесени от Италия.Ако някой има въпроси за двигател 1.4 ще му отговоря с удоволствие,също и за почистването на паяка!!!!

[spark]

Сегменти защо си сменял? И кажи как чистиш паяка?

[west421]

Сегменти защо си сменял? И кажи как чистиш паяка?

Натрупванията в паяка са твърди и е хубаво да се обгорят с газова горелка.Най напред пробвах със спрей за почистване на карбуратори(с него съм чистил и дюзи на инжекциони) но не ми хареса резултата и след обгарянето тръбичката светна.Разглобява се много лесно на 4-5 парчета и се обгаря.Сегментите ги смених защото имаха голям ключ в цилиндъра(по - скоро профилактично).

[u_bo]

някакви снимки нямаш ли от ремонта?

[roko_ok]

Според мен маслото е горяло от працаканите гумички на клапаните ,едва ли е било от сегменти.Ама хубаво,че си ги сменил.Я ти кажи на твоята имаше ли уплътнение там,където маслената магистрала влиза в главата.Аз лично на 3 глави за 1.4 не видях.С едни колеги спорим,че имало.При ман 100% нямаше.Има ли мотори,които да имат уплътнение там.Не говоря за гумичките на маслената магистрала,а за отвора на главата откъдето навлиза маслото в магистралата.Ти предполагам си сменил само главата....или целия мотор?

[Stefan Hadjov]

Според мен маслото е горяло от працаканите гумички на клапаните ,едва ли е било от сегменти.Ама хубаво,че си ги сменил.Я ти кажи на твоята имаше ли уплътнение там,където маслената магистрала влиза в главата.Аз лично на 3 глави за 1.4 не видях.С едни колеги спорим,че имало.При ман 100% нямаше.Има ли мотори,които да имат уплътнение там.Не говоря за гумичките на маслената магистрала,а за отвора на главата откъдето навлиза маслото в магистралата.Ти предполагам си сменил само главата....или целия мотор?

На това място няма гумичка.Гумички има само при повдигачите.

[biker_81]

При такъв сериозен разход на масло е от сегментите,няма как да е от гумички само,затова ги е сменил колегата.

[roko_ok]

Един пич упорства с мен и даже снимка ми е пратил.Аз при мен като сменях главите видях,че няма,а също и на един познат на главата.Мислех да не би да има модификации с някакви различни видове сглобка там.При мен имаше само при повдигачите имаше гумички,а там дето магистралата влиза в блока е яко заклинено желязо в желязо без абсолютно никакви О-пръстени,гумички или подобни такива.Ето какво ми прати пича:

[west421]

И на двете глави, на паяка нямаше никакви гумички а само лабиринтно уплътнение изработено от самата тръбичка.Маслените сегменти бяха запечени и се разпъваха трудно,по вторите сегменти също имаше нагар и бяха много тъмни(долу-горе на цвят като маслените),а компресионните ми правеха голям ключ,затова отидох на вариант смяна.Изпробвах една легенда, на свалени бутала да напръскам с разяждащо вещество да почистя сегментите но уви ефекта беше отчайващ. Иска се механично почистване.Особено на буталата при свалени сегменти.Относно снимката не ми прилича на моята глава, най малкото не се виждат леглата на хидравличните повдигачи и този болт не е ribe,а е някакъв с шестогранна глава.Определено е друга глава.Забравих да кажа че си сложих моя разпределителен вал, защото ми го смениха в автокъщата откъдето купих бравото(беше много износен,а и да не ме загубят като клиент),като преди това много внимателно източих хидравличните повдигачи(два от тях не ми харесаха ,мхого лесно се свиха и ги смених взимайки от другата глава).Трябва да пружинират на ръка като се източат и трябва да се източват трудно, и на поне три пъти което е гаранция че ще задържат масло и няма да тракат докато се напълнят сутрин.Няма смисъл (според мен) да се разглобяват.

[roko_ok]

И на двете глави, на паяка нямаше никакви гумички а само лабиринтно уплътнение изработено от самата тръбичка.Маслените сегменти бяха запечени и се разпъваха трудно,по вторите сегменти също имаше нагар и бяха много тъмни(долу-горе на цвят като маслените),а компресионните ми правеха голям ключ,затова отидох на вариант смяна.Изпробвах една легенда, на свалени бутала да напръскам с разяждащо вещество да почистя сегментите но уви ефекта беше отчайващ. Иска се механично почистване.Особено на буталата при свалени сегменти.Относно снимката не ми прилича на моята глава, най малкото не се виждат леглата на хидравличните повдигачи и този болт не е ribe,а е някакъв с шестогранна глава.Определено е друга глава.Забравих да кажа че си сложих моя разпределителен вал, защото ми го смениха в автокъщата откъдето купих бравото(беше много износен,а и да не ме загубят като клиент),като преди това много внимателно източих хидравличните повдигачи(два от тях не ми харесаха ,мхого лесно се свиха и ги смених взимайки от другата глава).Трябва да пружинират на ръка като се източат и трябва да се източват трудно, и на поне три пъти което е гаранция че ще задържат масло и няма да тракат докато се напълнят сутрин.Няма смисъл (според мен) да се разглобяват.

Ти си направил подобна история като мен,да не кажа същата.И аз смених направо цялата глава,сменил съм и само гумичките на маслената магистрала на новата и семеринга на разпределителния вал.Повдигачите бяха супер,източих ги и аз (цял ден отиде)много внимателно на менгеме.Кобилиците и вала бяха като излезли от завода преди няколко часа.Промих просто ей така маслената магистрала(за собствено успокоение),нови гарнитури,свалян беше картера и измит,после промивка с промивно масло на приста и накрая сменена главата с новата.Преди това разбира се шлайфане и напасване на клапани,а също и смяна на гумите на клапаните(не че старите бяха зле....).Интересното е ,че от старата глава вала и кобилиците стават само за старо желязо,но клапаните са си като нови.За повдигачите не знам,не съм ги източвал.А тази снимка дето ми я пратиха според мен не е от такава глава.Или някой се ебава с мен....

[west421]

а също и смяна на гумите на клапаните(не че старите бяха зле....).Гумичките трудно ли ги извади от леглата?

[roko_ok]

Еми за новата глава не мога да ти кажа-сменил ги е майстора,който сменя главата.Аз само ги бях купил :D А на старата се вадят много трудно онзи ден си играх,едвам излизат с клещите дори,даже се късат.

[west421]

Еми за новата глава не мога да ти кажа-сменил ги е майстора,който сменя главата.Аз само ги бях купил :D А на старата се вадят много трудно онзи ден си играх,едвам излизат с клещите дори,даже се късат.

Да така трябва да бъде.А това е магистралата за смазване:Препарата е много добър с него съм чистил дюзи на инжекцион MPI на Форд и Хюндай и съм изключително доволен но това е друга тема.

[chokicha]

колега west421,сегментите от къде ги купи.

[west421]

колега west421,сегментите от къде ги купи.

Тук от Пловдив ги купих , на бул.Източен има едно магазинче което работи с всякакъв вид стока и не продава скъпо.