Проблем с палене, работа на двигателя Марея 2.0 20 бензин

[pavliniv]

Здравейте, Имам проблем с Фиат Марея 97г 5 цилиндрова 2.0 20 бензин.Има газов инжекцион. Прехвърля на бензин при 30 градуса. Не знам дали тук е точното място на темата, но след майсторите не мога да се ориентирам.След изваждане на акмулатора за зареждане и слагането му отново колата започна да пуши - сиво-бял дим (мирешещ лошо), в 50% от времето. Помислих си, че може при слагането да съм прекъснал някоя жица, проверих, но нищо. Помислих също, че свещите са заминали и ги смених, а също и маслото. Сложихме Repsol 15W40.Пушенето се усилили. Започна да пали трудно (на бензин). Работи 10-15 секунди и гасне. Сякаш не и достига гориво. Когато все пак запали, двигателя не работи добре - леко се тресе и ту пуши ту не.Оказа се, че 3ия цилиндър, омаслява свеща и той не работи добре (ако работи). Ходене при майстори - на диагностика - никакви грешки, всичко е наред. Мерихме компресия на въпросния цилиндър -10. Уж всичко е наред, само дето не пали, а като запали пуши като локомотив. Предложиха ми да отворим да видим, но едно такова отваряне води сума ти разходи още.Бихте ли дали съвет накъде и какво да правя?Грешен раздел -> ПреместенаМодераторски екип на fiat-bg.org

[MadHead]

На газ пуши ли? Или само на бензин? Къде е умасляването на свещта? На електродите или о резбата?

[Gofi]

Ех колега,що съсипа хубавия двигател с тая газова

[V.Vencislavov]

Колега как беше преди газовата уредба,забелязвал ли си някакви проблеми?

[pavliniv]

На газ пуши ли? Или само на бензин? Къде е умасляването на свещта? На електродите или о резбата?

Пуши на газ и на бензин. Умасляването е на електродите.

[pavliniv]

Колега как беше преди газовата уредба,забелязвал ли си някакви проблеми?

И преди и след газовата не е имало никакъв проблем. Както съм написал всичко тръгна от свалянето и връщането на акумулатора, колкото и абсурдно да звучи. И после вече сменяне на свещи, масла .. Проблема е, че не мога да разбера механичен, електрически или друг проблем е. Не знам накъде да тръгна, защото всеки майстор казва нещо различно.Знам само, че 100% е финансов

[pavliniv]

Ех колега,що съсипа хубавия двигател с тая газова

Аз съм много доволен от газовия инжекцион. Надявам се, доколкото схващам намека, че проблема няма общо с газта.

[evgeni85]

Светва ли ти пипетката вътре за проблем някъде?... 100% проблемът ти е някъде в електрониката а не в механиката

[Rokambol]

Бобините проверихте ли?

[MadHead]

Ако наистина има умасляване на електродите на свещта, то проблемът трябва да се търси някъде там според мен. Би трябвало доста масло за да се зацапа свещ, което ме навежда на мисълта, че пишека идва от този цилиндър. Пробвай да размениш бобините на 2 цилиндъра за да видиш дали ще цапа пак свещта

[pavliniv]

Утре евентуална ще я взема от майстор. Надявам да се установи какъв е проблема.Според има проблем в електрониката, защото всичко тръгна след зареждане на акумулатора и поставянето му обратно. Всички майстори обаче казват с половин уста че е е нещо в двигателя - бутало, сегменти ... което при тази компресия .. не знам. Пушека определено идва от не добре работещия един или повече цилиндри. Проблема е защо не работят и защо спря да пали? Добре, че не си продадох старата кола, че поне с нея няма проблем Все пак молбата ми е ако имате идея, какво точно по електрониката и къде да се търси.Бобините ще пробвам след като си взема колата.Лека! (то към добро утро е, но ...

[Rokambol]

Не исках точно този пример да ти давам, но се налага. Съвсем скоро, след смяна на акумулатор, на моя кум му поставиха диагноза "изгоряло ЕКУ". Колата е Браво 1.6. За съжаление през това време аз не бях в БГ и кумът ми отишъл в най-близкия сервиз. Както и да е. След като се прибрах и научих историята, лично поисках да върнат старото ЕКУ. Разбира се, оказа се, че вече е "изхвърлено". Отклоних се... Реално причината за проблемите е обръщането поляритета на акумулатора. Вътрешен човек от сервиза ми го каза. Тяхна грешка. Какво е изгоряло, какво са сменяли, не знам, знам само, че колата му е имала симптоми като твоите. И че са му взели една шапка пари за уж ново ЕКУ.Извинявай за тъпия въпрос, но сигурен ли си, че не си обърнал полюсите по грешка, дори за момент?

[MadHead]

Полюсите добре, но от какво ще е умаслена свещта? Според мен проблемът е в двигателя (механичен). Най-вероятно спукано бутало. Разбира се АКО е умаслена. Ако само е начернена, може да е от неработеща елетроника

[pavliniv]

Не исках точно този пример да ти давам, но се налага. Съвсем скоро, след смяна на акумулатор, на моя кум му поставиха диагноза "изгоряло ЕКУ". Колата е Браво 1.6. За съжаление през това време аз не бях в БГ и кумът ми отишъл в най-близкия сервиз. Както и да е. След като се прибрах и научих историята, лично поисках да върнат старото ЕКУ. Разбира се, оказа се, че вече е "изхвърлено". Отклоних се... Реално причината за проблемите е обръщането поляритета на акумулатора. Вътрешен човек от сервиза ми го каза. Тяхна грешка. Какво е изгоряло, какво са сменяли, не знам, знам само, че колата му е имала симптоми като твоите. И че са му взели една шапка пари за уж ново ЕКУ.Извинявай за тъпия въпрос, но сигурен ли си, че не си обърнал полюсите по грешка, дори за момент?

Нямам спомен за акумулатора, но не е изключено. Просто не помня. Ако е станало така, какво следва?

[pavliniv]

Полюсите добре, но от какво ще е умаслена свещта? Според мен проблемът е в двигателя (механичен). Най-вероятно спукано бутало. Разбира се АКО е умаслена. Ако само е начернена, може да е от неработеща елетроника

По-скоро е умаслена. Не е почернена. Ако е пукнато бутало ( не разбирам много от двигатели), защо има компресия 10? Не трябва ли да е доста по-малка?Знам, че се установява с отваряне, но просто е скъпо удоволствие да я отворя ей така. Затова и се консултирам с по-опитни хора тук. Абе криза е