Brava 1.6 16V почна да гърми при подаване на газ

[bravacar]

Здравйте,До днес нямах никакви ядове с бравата, но днес като я запалих от начло нямаше нищо, но съвесм скоро започна да гърми при подаване на газ, да губи мощност, по някоя време се оправи и на вискои има мощност, но после пак се дави, гасне и т.н. Отидох в най-близкия сервиз и там изказаха съмнение за катализатор. Качихме я на канала и давахме газ и видяхме, че катализатора се нажежава до червено, откъдето решихме че е запушен и колата се тормози и връща газове. Махнахме го, но проблема си остана същия. Свещи и т.н. не съм проверявал защото беше късно и сервиза затвяряше, но те са сравнително нови и оригинални NGK а и кабелите съм ги сменявал миналата година, което незначи че още утре няма да ги проверя де. Мисълта ми е - дали може да е вкарало грешки в компютъра при наистина запушен катализатор (иначе защо ще се нагорещява до червено) и ако да, има ли начин да рестартирам компютъра без да ходя на диагностика и там да ми го чистят, че ще вземат пари хем за дигностика, хем за чистене на грешки? Приемам всякакви мнения по въпроса, които може да са ми от полза.

[Joro]

Откачи акумулатора за 15-20 мин и пробвай пак, ама не би трябвало да гърми от това.

[Stefan Hadjov]

Re: Brava 1.6 16V почна да гърми при подаване на газ

Здравйте,До днес нямах никакви ядове с бравата, но днес като я запалих от начло нямаше нищо, но съвесм скоро започна да гърми при подаване на газ, да губи мощност, по някоя време се оправи и на вискои има мощност, но после пак се дави, гасне и т.н. Отидох в най-близкия сервиз и там изказаха съмнение за катализатор. Качихме я на канала и давахме газ и видяхме, че катализатора се нажежава до червено, откъдето решихме че е запушен и колата се тормози и връща газове. Махнахме го, но проблема си остана същия. Свещи и т.н. не съм проверявал защото беше късно и сервиза затвяряше, но те са сравнително нови и оригинални NGK а и кабелите съм ги сменявал миналата година, което незначи че още утре няма да ги проверя де. Мисълта ми е - дали може да е вкарало грешки в компютъра при наистина запушен катализатор (иначе защо ще се нагорещява до червено) и ако да, има ли начин да рестартирам компютъра без да ходя на диагностика и там да ми го чистят, че ще вземат пари хем за дигностика, хем за чистене на грешки? Приемам всякакви мнения по въпроса, които може да са ми от полза.

Голяма грешка че сте махнали катализатора.Нашите майстори по сервизите щом нещо не е наред се ловят или за лощо гориво или за катализатора.До там им е мисловния процес.Когато един катализатор се загрява над нормалното това недвусмислено значи че двигателя работи със значително обогатена смес/с недостиг на кислород/и голямото количество отделяшо се СО се окислява интензивно в катализатора до СО2 отделяйки висока температура.Точно обратното на вашата диагноза-голямото загряване на катализатора е значело че той работи много добре.Ако не работеше както трябва нямаше да загрява толкова много.Ако бяха ти закачили газанализатор или да ти измерят данните от Ламбда-сондата щяха да разберът защо грее катализатора,но се съмнявам че са способни на такива "сложни" процедури.

[Stefan Hadjov]

Откачи акумулатора за 15-20 мин и пробвай пак, ама не би трябвало да гърми от това.

Не го заблуждавай.Нищо няма да помогне.

[Joro]

И аз това казвам Само му обяснявам как се ресетва.

[mitaka_71]

Огледайте внимателно за спукан въздуховод или кутия на възд.филтър или резонаторна кутия/ако има-все пак не си уточнил с кой двигател си/,някое вакумно маркучле...Най-вероятно от някъде дърпа въздух!

[u_bo]

гърмежите --> са от бедна смескатализатора --> според Стефан е от богата смес / аз си признавам , че не знам, но напълно се доверявам на мнението му!от тук следва, че сместа ти ’играе’ МНОГО.ако НЕ го прави на студен ДВГ и го прави на топъл ДВГ ---> за мен 99% проблем с ламбдатаако го прави и на студен и на топъл ДВГ -- по вероятно е някой датчик - но може да се каже едва след закачане на комп-а и ’ГЛЕДАНЕ НА ЖИВИ ДАННИ’за 1001 път ще напиша че диагностика не значи триене на грешки ,, както си мислят 95% от ’майсторите диагностици’

[Stefan Hadjov]

гърмежите --> са от бедна смескатализатора --> според Стефан е от богата смес / аз си признавам , че не знам, но напълно се доверявам на мнението му!от тук следва, че сместа ти ’играе’ МНОГО.ако НЕ го прави на студен ДВГ и го прави на топъл ДВГ ---> за мен 99% проблем с ламбдатаако го прави и на студен и на топъл ДВГ -- по вероятно е някой датчик - но може да се каже едва след закачане на комп-а и ’ГЛЕДАНЕ НА ЖИВИ ДАННИ’за 1001 път ще напиша че диагностика не значи триене на грешки ,, както си мислят 95% от ’майсторите диагностици’

Под богата смес може да се разбира не само преобладяващо гориво повече от въздуха в резултат на неправилно дозиране,но и в резултат на прекъсващ работата си цилиндър/лоша искра,свещ,кабел и др./и попадане на недоизгоряло гориво във изпускателния колектор и доизгарянето му в катализатора.Газанализатора лови веднага този процес.А и загряването недопустимо на катализатора го потвърждава.

[pakumba]

моето мнение, което въобще не може да се сравнява с познанията на колегата Хаджов е, че на БЕНЗИН колата много рядко гърми /да не каже ,че не ми се е случвало дори/ от сместта. Натъртвам, на бензин. Т.е. е много по-вероятно да гърми от тоците- това включва както свещи, така и кабели, бубина, управление на искрата, в което може да се сложи и еку и датчиците му и т.н. Навремето на кромата, която обаче е с 1 бубина и дистр капачка гърмеш емного. ама наистина много, за 10 км поне 20 пъти, но го правеше само като загрее и то като отвори термостата. просто видимо пада стрелката на температурата като отвори термостат и почва да гърми и това го пави само на газ, на бензин няма проблем. затова се насочих към газовата "система". прегледах изпарите и мембрани и въздуховоди, но нищо не открих. Отидох и си взех нови свещи о чудо- оправи се. след 200-300 км обаче пак почна същите номера. После ходи на майстор и той от сефте каза дистр. капачка- смених я повече не е имало проблем. Обяснението беше, че при загряване микропукнатините стават по-макро и искрата прескача по-трудно. с новите свещи е ок, но като направят и те 200 км пак почва много малко по-трудно да прескача и пат. знам, че бравока няма капачка, но ти казха това, за да си направиш аналагия и да си прегледаш и бубина и кабели и свещи. За да гърми на бенз трябва да е много сериозен проблема с искрата обаче

[biker_81]

99,9 % проблем с кабелите на свещите , свещите или бубините.Не се вкарвай с филми за сместа на бензин.Дори и да откачиш ламбдата няма да гърми колата.

[lov]

И аз съм на мнението на колегата относно катализатора че е бил напълно изправен. И че с това лудо загряване е индикирал именно това. Всъщност това си му е нормална реакция да доизгори остатъчното гориво. Причините обаче да има такова са много и както колеготе пишат вероятно трябва да се насочиш към запалването. В някой от цилидрите имам моменти н незапалване на горивото а е възможно да се получава това и не само в един от тях. Това гориво няма къде да премине освен през катализатора и за това той ще грее. А за това че гърми пак си е нормално все пак имаш някаква гориван смес която даже в някой моменти поради лошото запалване може вече да е тръгнала да гори но със закъснение и при вече отварящи се изпускателни клапани. А и дори и това да не стане не забравяй че и в катализатора вече нещо гори. Макар и да става и без пламък пак има вероятност да се подпали. То всъчщност точно след такива изпълнения при продължително каране някой почват и да реват че им се се скапал катализатора. А и как няма да се скапе като му се подава прекомерно гориво и температурата става прекалено висока пък и тия детонации при гърменето. Сменяй колега майсторите не им стига умствения багаж даже да ти диагностицират повредата камо ли да ти я отстранят. То метода на пробите и грешките не е лош ама да почнеш точно от обратното е показател за нарушено мислене в главата.

[bravacar]

Момчета, мерси за съветите, като проверя някои от нещата ще пиша пак. Странното е че започна от веднъж - довчера нищо и от днес айдее... със загряването нещата се влошават - на студен двигател не е толкова зле, но после става...

[bravacar]

И аз съм на мнението на колегата относно катализатора че е бил напълно изправен. И че с това лудо загряване е индикирал именно това. Всущност това си му е нормална реакция да доизгори остатъчното гориво. Причините обаче да има такова са много и както колеготе пишат верочтно трябва да се насочиш към запалването. В някой от цилидрите имам моменти н незапалване на горивото а е възможно да се получава това и не само в едн от тях. Това гориво няма къде да премине освен през катализатора и за това той ще грее. А за това че гърми пак си е нормално все пак имаш някаква гориван смес която даже в някой моменти поради лошото запалване може вече да е тръгнала да гори но със закъснение и при вече отварящи се изпускателни клапани. А и дори и това да не стане не забравяй че и в катализатора вече нещо гори. Макар и да става и без пламък пак има вероятност да се подпали. То всъчщност точно след такива изпълнения при прогължително каране някой почват и да реват че им се се скапал катализатора. А и как няма да се скапе като му се подава прекомерно гориво и температурата става прекалено висока пък и тия детонации при гърменето. Сменяй колега майсторите не им стига умствения багаж даже да ти диагностицират повредата камо ли да ти я отстранят. То метода на пробите и грешките не е лош ама да почнеш точно от обратното е показател за нарушено мислене в главата.

Абе знам аз че тези майстори не са читави, но просто бяха най-близо - едвам мога да измина и километър, така че при създалата се ситуация нямах друг избор. Пък и незнаех че катализатора като така се напича е ОК и затова им позволих да го махнат, но човек неможе да е специалист по всичко.

[Stefanaki]

Абе знам аз че тези майстори не са читави, но просто бяха най-близо - едвам мога да измина и километър, така че при създалата се ситуация нямах друг избор. Пък и незнаех че катализатора като така се напича е ОК и затова им позволих да го махнат, но човек неможе да е специалист по всичко.

Направи най-елементарните измервания, за да си диагностицираш проблема:1. Съпротивление на четирите кабела от бобината към свещите;2. Съпротивление на намотките на бобината.Ако измерените стойности са в граница - смени свещи.

[Geraka]

Момчета, мерси за съветите, като проверя някои от нещата ще пиша пак. Странното е че започна от веднъж - довчера нищо и от днес айдее... със загряването нещата се влошават - на студен двигател не е толкова зле, но после става...

Да кажа само, че тепърва се запознавам с бензините, ама това не означава ли, че проблема най-вероятно е в ламбдата