Браво 2.0 20V 147hp - Зверско тракане! - Снимки

[Stefan Hadjov]

......нееее , неее тва не е лагер човече, 100% съм сигурен, тва са го сложили между лагера и вала да оплътни, то дори и дупка няма в средата за маслото!!!!!! тва си е няква пластина там да обере луфта и да "стегне" мотора за да се продаде. Малеееее баси хората, как може да продаде така кола баси, незнам нямам думи просоооо........................

Ей,не го будалкай човека.Няма дупка на лагерната черупка и не трябва да има.За къде ти е тази дупка.Дупка има на шииката на коляновия вал.Ако има на черупката ще бяга маслото от лагера.Това са лагерни черупки,но деформирани от яко чукане.Збили са се,сплескани и разтеглени встрани.Започнал е материяла да излиза извън размера на биелата и са е разтеглил.С яко чукане е каран двигателя.Винаги така става.И за това всичко е батисано.Друг мотор втора употреба ще излезе по евтино,но трябва гаранции,че е читав.

[Atanas71]

......нееее , неее тва не е лагер човече, 100% съм сигурен, тва са го сложили между лагера и вала да оплътни, то дори и дупка няма в средата за маслото!!!!!! тва си е няква пластина там да обере луфта и да "стегне" мотора за да се продаде. Малеееее баси хората, как може да продаде така кола баси, незнам нямам думи просоооо........................

И защо си мислиш че не е лагер,просто е много изяден лагер.

Ми е заради тези закривени краища, че е черупка черупка е, хубаво , износена та заприличала на капачка от буркани добре, ама как обясняваме тея закривени краища под 90 градиса ????

Вярвай ми виждал съм и по тежки случаи. Биелата е негодна , като гледам лагера е превъртял. На вала ако може да пуснеш една снимчица интересно ми е в какво състояние е , знам че и там нещата не са розови. Според мен двигателя е "закрепен" за продажбата , виждал съм какви ли не изпълнения на разни автоджамбази включително и подлагане под черупката на латун защото лагера е бил превъртял преди това. Най добре си намери втора ръка вал в комплект с биелите като задължително да бъде замерен за евентоален предишен ремонт и си направи двигателя. Не е добър варианта да вземаш цял двигател на "тъмно" защото незнаеш какво е неговото състояние.

[zoomy]

Здравейте колеги направих малко снимки на коляновия вал ама на място не е свалян. Колегите дето са по на ти с тия двигатели ще ви помоля да ми дадете някакви размери или там допустими стойности на вала и да ви питам дали мога сам да го измеря или дали така на място мога сам да се обедя че не става нищо от вала?

[zoomy]

Забравих да кажа че това бутало е от втори силиндър и биелния лагер е по добре от първия.

[Atanas71]

Тръкни го малко с водна шкурка с номер 400 или 600 да зачистиш остатъците от лагера . Докато търсиш размерите примери размера на една биелна шийка която е в добро здраве и сравни размера с надраната. Това ще е една тренировка защото не съм имал случай до сега да е превъртял биелен лагер и да несе е наложило шлайф на вала та дори и смяна на вала. Примери шийката на втори цилиндър , доколкото виждам по снимката и снимката на лагера са добри.

[zoomy]

Мерих със шублер ама там точноста е до 0.05 а тука в сервизните книжки има някакви размери но са твърде неразбираеми за мене... На шублер показва неточно защото размерите се въртят от 48.226 до 48.244 а на шублер показва точно така нещо между 48.20 и 48.25 нещо неопределимо за шублера. Дайте предложение като сваля блока и вала каде да го закарам да го проверят и евентуално за шлайв.

[biker_81]

Като гледам черупките,няма смисъл да мериш,100 % има елипси вала.Варианта е сваляне и шлайф ако има ремонтни размери лагери,ако не друг вал с лагери

[Atanas71]

Като гледам черупките,няма смисъл да мериш,100 % има елипси вала.Варианта е сваляне и шлайф ако има ремонтни размери лагери,ако не друг вал с лагери

По-точно дълбоки надирания

[Stefan Hadjov]

Като гледам черупките,няма смисъл да мериш,100 % има елипси вала.Варианта е сваляне и шлайф ако има ремонтни размери лагери,ако не друг вал с лагери

Първо,този двигател е отварян преди тебе.Личи си.Второ,каква елипса да мериш като на първи цилиндър на биелната шиика имаш такъв дълбок ръб образуван от износване,че ще трябва да търсиш 12-ти ремонт лагерни черупки.Направо коляновия ти вал е за скраб.За мотовилката на 1-ви цилиндър трябва да се измери,дали няма износване в резултат на превъртялите черупки.Ако има износване и 0,05 мм-нова.Преди да се случи тази боза,не ти ли светна лампата на маслото или реши че и така може да се кара.Ако със светването на лампата беше спрял,нещата щяха да са съвсем други.

[zoomy]

Стефане мислиш ли че ако разбирах чак толкова щях да пиша тука и да ви питам за тея неща? Ако съм знаел какво и е на колата като ми тропна още първия път щях да си я бутам от Младост до нас бъди сигурен. Не ме упреквай заради незнанието ми не съм тъп. Сега ако можеш да кажеш и какви са допустимите стойности на износване на вала до там трери или които е последния ремонт преди фарляне на скраб и да ми обясниш кое е това мотовилка. Ще съм ти много благодарен!

[Atanas71]

Като гледам черупките,няма смисъл да мериш,100 % има елипси вала.Варианта е сваляне и шлайф ако има ремонтни размери лагери,ако не друг вал с лагери

Първо,този двигател е отварян преди тебе.Личи си.Второ,каква елипса да мериш като на първи цилиндър на биелната шиика имаш такъв дълбок ръб образуван от износване,че ще трябва да търсиш 12-ти ремонт лагерни черупки.Направо коляновия ти вал е за скраб.За мотовилката на 1-ви цилиндър трябва да се измери,дали няма износване в резултат на превъртялите черупки.Ако има износване и 0,05 мм-нова.Преди да се случи тази боза,не ти ли светна лампата на маслото или реши че и така може да се кара.Ако със светването на лампата беше спрял,нещата щяха да са съвсем други.

Биелата и тя е за скраб със сигурност. Както ти казах по-горе търси направо друг вал и друга биела. Ще закараш някаде да го мерят и щети се изсмеят в очите , а може да ти кажат да го оставиш и след като го замерят ще констатират че е брак но вече ще им дължиш пари. Казах ти вземи примерен размер от шийката на втори цилиндър и направи сравнение с тази на първи.

[Joro]

мотовилка=биела

[Stefan Hadjov]

Стефане мислиш ли че ако разбирах чак толкова щях да пиша тука и да ви питам за тея неща? Ако съм знаел какво и е на колата като ми тропна още първия път щях да си я бутам от Младост до нас бъди сигурен. Не ме упреквай заради незнанието ми не съм тъп. Сега ако можеш да кажеш и какви са допустимите стойности на износване на вала до там трери или които е последния ремонт преди фарляне на скраб и да ми обясниш кое е това мотовилка. Ще съм ти много благодарен!

Не се сърди,но си за упрекване.Като не знаеш какво и е когато ти е тропнала,не видя ли че ти е свтнала лампата на маслото.Не знаеш ли че с светеща червена лампа се спира на място,особенно на маслото.Сега не си губи времето както ти казва и Atanas71 и да си даваш парите на вятъра.Търси си колянов вал,една или две биели и започвай ремонта.Па като отвориш двигателя ще разбереш и какво е състоянието с буталната група на отделните цилиндри.Въобще работата е дебела и е свързана с работа и пари.А е много важно кой ще извършва ремонта за резултата след него. Мой съвет е търси си гарантирано читав двигател втора упоптреба от някоя катастрофирала кола.Бързо ще се оправиш и все пак е фабрично състояние.Успех.

[Atanas71]

Стефане мислиш ли че ако разбирах чак толкова щях да пиша тука и да ви питам за тея неща? Ако съм знаел какво и е на колата като ми тропна още първия път щях да си я бутам от Младост до нас бъди сигурен. Не ме упреквай заради незнанието ми не съм тъп. Сега ако можеш да кажеш и какви са допустимите стойности на износване на вала до там трери или които е последния ремонт преди фарляне на скраб и да ми обясниш кое е това мотовилка. Ще съм ти много благодарен!

Не се сърди,но си за упрекване.Като не знаеш какво и е когато ти е тропнала,не видя ли че ти е свтнала лампата на маслото.Не знаеш ли че с светеща червена лампа се спира на място,особенно на маслото.Сега не си губи времето както ти казва и Atanas71 и да си даваш парите на вятъра.Търси си колянов вал,една или две биели и започвай ремонта.Па като отвориш двигателя ще разбереш и какво е състоянието с буталната група на отделните цилиндри.Въобще работата е дебела и е свързана с работа и пари.А е много важно кой ще извършва ремонта за резултата след него. Мой съвет е търси си гарантирано читав двигател втора упоптреба от някоя катастрофирала кола.Бързо ще се оправиш и все пак е фабрично състояние.Успех.

Подкрепям мнението на колегата. По добре цял двигател , но при положение че се знае състоянието че е добро.

[Danchojn]

Защо обаче се е случило това? Въпросната мотовилка е останала без мазане, за да се износи така. Това означава, че не стига до там масло - т.е. може би има запушване. Ако съм прав, лампата за маслото няма да светне, налягане ще има но мазане не. Освен това мотора е доста мръсен. С какво ли масло е каран?