помощ пласмасови колектори

[dosan]

Здравеите тарся спещна помощ. Купих Фиат мареа 2.0 155/20-1999-05 с голям проблем -пластмасовите ми колектори се палнятс масло ,казаха ми че това може да е от клапан които се намира между парвата и втората дюза-мисля че става вапрос за клапан на вариатор -дали нянои може да ми обясни как работи тои дали нямям ниски обороти от него или е от някякво стапково моторче което маи пре мен го нямя защтото след колекторите имам дроселова клапа с две големи букси отгоре над нея и следва неработещ дебитомер(това показа диагностиката нищо друго).Може би и в това следстви ми свети лампата на дюзите Благодаря Ви предварително!!!

[simeon3000]

Ето сервизното ръководство за този мотор и успех:http://storage.fiat-bg.org/Books/Bra...99%20Range.pdf

[dosan]

фиат мареа 2.0/155/20 масло в колектори

Ето сервизното ръководство за този мотор и успех:http://storage.fiat-bg.org/Books/Bra...99%20Range.pdf

Наи сърдечно блаодаря но всичко е на англииски От тези снимки някои ще може ли да ми покаже каде се намира стъпковото моторче?Дали е възможно ниските оборото да се губят от резонаторна кутия или ВИС? (каква му е ролята в оборотите )И каква е ролята на този клапан (фиг.1)?-възможно ли е тои да е причината да се палнят колекторите с масло?(ОСНОВЕН НАИ-ГОЛЯМ ПРОБЛЕМ)Черпя каса с бира по куриер на адрес ако някои ме упати ?

[nonamecrew]

Колега провери си маркучите за парите на маслото

[dosan]

Колега провери си маркучите за парите на маслото

Теса много малки и със сигурност не са задрастени

[nonamecrew]

В капака на главата от ватрешната страна има нещо като вилтар за парите на маслото.. цирколират през несхто като лабиринтче зада стигнат до маркучите за парите ... провери да не ти е затлачено .. проследи от къде идва маслото до всмукателните траби и ще откриеш проблема Успех колега!

[MEMO]

Колега този клапан дето си го снимал е ел. магнитния клапан на вариатора .Той е директно свързан с маслената магистрала и постоянно е под налягане от маслената помпа. При подадено напрежение от компютъра той отваря и пуска масло към вариатора в разпределителния вал като по този начин се променя центровката на всукателния разпеделителен вал. Казвам ти всичко това за да разбереш че има голяма вероятност проблема ти да идва от там ,например от счупено, сцепено легло на клапана ,което е във всукателния колектор .Извади колекторите и надуй с 4-5 атмосфери отвора в колекторите през който постъпва масло към клапана при монтиран такъв / без напрежение и със подадено напрежение но затапен изход към главата / като следиш дали няма да има пробив към 1 или 2-ри цилиндър . Налягането на маслото стига до шест атмосфери при студен двигател. Огледай внимателно и гарнитурата на всмукателните колектори.

[dosan]

Колега този клапан дето си го снимал е ел. магнитния клапан на вариатора .Той е директно свързан с маслената магистрала и постоянно е под налягане от маслената помпа. При подадено напрежение от компютъра той отваря и пуска масло към вариатора в разпределителния вал като по този начин се променя центровката на всукателния разпеделителен вал. Казвам ти всичко това за да разбереш че има голяма вероятност проблема ти да идва от там ,например от счупено, сцепено легло на клапана ,което е във всукателния колектор .Извади колекторите и надуй с 4-5 атмосфери отвора в колекторите през който постъпва масло към клапана при монтиран такъв / без напрежение и със подадено напрежение но затапен изход към главата / като следиш дали няма да има пробив към 1 или 2-ри цилиндър . Налягането на маслото стига до шест атмосфери при студен двигател. Огледай внимателно и гарнитурата на всмукателните колектори.

Ще го пробвам защото виждам теч на масло от 1 и 2 цилиндър дори и от изпускателните колектори нещата маи отиват на зле