Играенето на оборотите ме побърква

[dudulia]

Колеги, не мога да разбера кое кара мотора да не може да държи стабилни обороти (3000) Прави го и на студен и на загрял двигател.Просто като вдигна 3000 оборота и започва едно игране (падане до към 2700 и пак вдигане до 3000),като настъпва намаляне на инжекторното време до 0 милисекунди и естествено обедняване на горивната смес.Просто не мога да разбера кое кара двигателя да реагира така и не мога да намеря смислено обяснение.

[wwalker]

На газ има ли го?

[dudulia]

Да,и на двете,но е нормално,защото съм с ГИ и той взима инфо за времената от бензиновите инжектори и респективно проблема се придава и на него.Сега се сещам,че преди ми даваше грешка COIL 2. Дали проблема няма да се окаже в бобината,ама каква връзка ще има тя с инжекторното време?

[ludiqbasist]

Не е лошо да се направи едн а диагностика,все пак там ще си покаже всичко.Много вероятно е и от стъпковото моторче да е.Успех,дано проблема ти се разреши час по-скоро. :P

[wwalker]

Какъв стъпков мотор, като човека подава газ до 3000?Бобината е доста вероятно. Нищо не ти пречи да ги размениш за проба на 2-те от подписа.

[dudulia]

Ами в момента двете коли не са на едно място и затова.Иначе ще направя тази проба.Другото нещо е,че явлението е с някаква цикличност от порядъка на 10 секунди.Иначе казано през около 10 секунди се появява това спадане на оборотите.И все пак въпроса е каква може да е връзката между бобина и инжекторно време?

[MadHead]

А ламбда сондата гледал ли си как се държи? Точно тази цикличност ме навежда над мисълта за неработеща ламбда, макар че 10сек. са твърде много

[Dikata_BG]

Колега почисти дроселовата клапа

[dudulia]

Гледам я в реално време и без да съм специалист мисля,че работи прекрасно.С много стръмни и бързи промени,дори когато инжекторното време падне моментално се отчита бедна горивна смес от ламбда сондата.И все пак се замислям дали проблема не е в TPS.

[wwalker]

Както си я закачил към компютъра я докарай до тези 3000 и гледай дали се променя ъгъла на TPS като започнат да играят.

[dudulia]

Не мога да видя този ъгъл,защото гледам ламбдата и инжекторното време през ЕКУ на ГИ. Така и не можах да разбера къде се намира буксата за диагностика и дали ако е с 3 кабела ползва К и Л линия за комуникация,за да и прослушам ЕКУ-то на колата.Иначе как се чисти тази дроселова клапа,че само там не съм бърникал.

[wwalker]

Буксата ти е с K, L и маса посредата. 12V най-лесно направо от акумулатора. Закачена е да виси на пластмасовия капак на MAP сензора.Дросела най-добре се чисти с плътен парцал и бензин. Разкачаш жилото от дросела, развиваш му болтовете, махаш маркучите за водата от там(внимателно ако е загряла ще текне) и чистиш. За 5-10 минути работа е.