Проблем Браво 2.0 20V HGT

[ivan_dice]

пичове благодаря за отделеното внимание днес отивам на диагностика и ще се разбере откаде идва проблема :D като разбера от какво прави тая мизерия ще ви пиша !!!!

[ivan_dice]

пичове преди малко идвам от диагностиката..... оказа се че термостата не затвара и неможе да загрее както трябва колата и затова светка лампата за инжекцията ...кофтито в случая е че тоя термостат струва маикаси и баща си

[wwalker]

В това няма никакъв смисъл. Тази лампа може да свети за много неща, но термостата не е от тях. Имаше ли някаква отчетена грешка от ECU? То трябва да има де, щом лампата свети. Каква беше?

[noriaga]

В това няма никакъв смисъл. Тази лампа може да свети за много неща, но термостата не е от тях. Имаше ли някаква отчетена грешка от ECU? То трябва да има де, щом лампата свети. Каква беше?

Не е вярно това. И моята лампа на изжекциона светкаше от време на време когато бях с прецакан термостат. А и мисля, че някъде четох, че това е една от причините да светка. Като си смениш термостата колега няма да свети. Е естествено ако нямаш други проблеми

[wwalker]

Дълго време карах с развален термостат и никога не ми е светвала. Само парното беше слабо и като е студено харчеше повече.

[noriaga]

Дълго време карах с развален термостат и никога не ми е светвала. Само парното беше слабо и като е студено харчеше повече.

И аз дълго време карах с развален термостат и лампата светваше много рядко. При продължително спускане да речем... когато доста дълго време колата е студена или рано сутрин зимата при минусови градуси. След смяната на термостата никога не е светвала повече

[stanleyhacker]

Естествено, че може да святка. ЕКУ-то брои да речем 20 минути от старта и вижда, че двигателя е още на 50 градуса примерно. Естествено, че няма да му хареса.

[npace]

Яко глупости и само за 2 страници , тази лампа дето и викате "Инжекциона" е check engine лампичка която светва за какво ли не , т.е. тя събира грашките и за каквато и да е грешка светва (изключваме АБС той си има лампа както и акумулатора).Тва е без значение , не му губи мощност от това че термостата му е аут.Аз карах 5 месеца без термостат и единствено ми беше студено.На 100% е сигурно че свалянето на акумулатора не изчиства грешките на ECU-то както каза qnisZ , казвам ви го и аз от личен опит.Още едно нещо мога да добава към това къде стой стрелката на 2.0 20V (изключвам 155 20V при него графата на температурата на водата е друга с по малко чертички).При изряден термостат независимо къде се кара колата и кога не трябва да стои стрелката МАКС 3 чертички под средата , в нормалните градски задръствания МАКС 1 над средата.Това са нормалните показания при работещ термостат.Да добавя че там където е C (cold) не значи 0 градуса , това което е първата чертичка след С (cold) съм я мерил с прибор за температура и е 50 градуса , средата е 94,5 градуса и точно тогава включва и перката.Прочетох че колегата каза нещо че му изчезва парното след като загуби мощност!?Мирише на въздушна възглавница в охладителната система....

[Stefan Hadjov]

Естествено, че може да святка. ЕКУ-то брои да речем 20 минути от старта и вижда, че двигателя е още на 50 градуса примерно. Естествено, че няма да му хареса.

Няма такива часовници в контролера,които да броят 20 мин.Check-лампата няма никакво отношение към състоянието на термостата.Когато термостата е отворен,температ.на двигателя е ниска и термо датчика лъже контролера че двигателя е студен.Последствията са същите както при сутрешен студен старт:контролера подава по-богата горивна смес и повдига леко оборотите на празен ход.Затова двигателя когато е студен харчи повече гориво.Светенето на Check-лампата при не в ред термостат е СЪВПАДЕНИЕ с друг проблем,който възприема контролера.Това важи както за бензинови,така и за дизелови двигатели.