Проблем с ДВГ!!Работи по-добре на 3 отколкото на 4 цилиндъра

[Ewing]

Здравейте колеги, тамън се бях засилил да продавам темпричката и да я сменям с някоя "Марийка" и ето пак проблем. преди 2 дена при спускане от цариградско към кръговото на 4ти километър както си сменях предавките от 4-та на 3-та..това при 50 км/ч някъде и при самото спиране в завоя (поради задръстване) и колата почна да работи все едно на 2 цилиндъра и угасна. при опит за палене развърта опитва се да запали и мирише яко на бензин или газ съответно на каквото карам. и се чуват ужасни гърмежи по ДВГ-то. дори от време на време при такъв гурмеж се чувас удар и спира коляновия вал да се върти. След бая диагностики на място се оказа пробем със запалването. свещите бяха ОК, не зацапани. почнах да откачам 1 по 1 кабелине на свещите. съответно като сваля на 1 или 2-ри цилиндър (това гледано от ляво надяано, демек първи от към скоросната кутия) ДВГ-то изобщо не ще да запали, но при сваляне на 3-ти или 4-ти работи нормално като за 3 цилиндъра, но закача ли ги и 4-те гърми пука получават се неща като удари припуквания и дори на празен ход не иска да работи, а поприпали и директно гасне. Както и да е,прибрах се на 3 цилиндара и на следващия ден по маистори, първо си погледнах, че май центровката е избягала (може би прескочил ремък което ми се вижда най логично), но след няколкото опита на майстора да ми го презацепи.... никакъв успех. по тоя повод не ходете в сервиза под моста на Захарна Фабрика, имам чуството, че пича за прав пат видяв италианска кола.Пробвахме да го презацепим на 1 зъб напред и почна леко да държи ниски обороти, но пак на 3 цилиндъра работи по-добре от колкото на 4.моля за съвети, а ако нещо не съм обяснил моля да ме извините и ще доуточнявам своевременноП.С.: ако може и сервиз да ми препоръчате. при БОБО чак в понеделник, че диагностика бил болен.

[Slavi_Lancia]

Ша сваляш главата ми се струва да правиш клапани, дано не съм прав но това което описа е чисти прескочил ремък и то не с един зъб а с няколко как е станало това може да обясни само тоя дет ти е сменял ремъка преди това. Сигурно си накривил някои клапан и то на тоя 4 ти цилиндър дет викаш че кат му махнеш кабела на свеща и колата се стабилизира, това обяснява защо. Аиде дано не съм прав да е няква друга простотия.

[pakumba]

според мен ти е заминал гарнитурата на главата. когато махнеш кабела и там няма искра съотчетно си нацелил 1 от двата свързани през духналата гарнитура и не може да "прескача" детонацията- т.е. съседните цилиндри са в различни фази и когато ПРИМЕРНО 2 и 3 са се свързали заради изгоряла гарнитута на 2 буталото отива нагоре и сгъстява, в един момент получава искра и през духналото на гарнитурата това засича съседното бутало и затова се чука и удар. не е обяснено особенно профи, но мисля достатъчно се разбира.

[Ewing]

Slavi_Lancia: странното е друго, че ако е сам она един цилиндар ниама проблем има логика но ако върна кабелана 4ти цилиндар и махна на трети пак си работи стабилно кеото ще рече че поотдел;но цилиндрите си работат ОК. но в тандем нещат. pakumba: има логика в това което каза и дано не е гарнитура щото ще е доста немприятен момента. иначе искренно се надявам да се размина само с презацепване на ремъка. а междудругото не би ли трябвало ако е заминало така гарнитурата между двата цилиндъра да има и други признаци. аз гледах няма мехурчета в антифриза, не излизат страни пушеци от ауспуха, не надува маркучи, маслото си изглежда ОК?

[pakumba]

Slavi_Lancia: странното е друго, че ако е сам она един цилиндар ниама проблем има логика но ако върна кабелана 4ти цилиндар и махна на трети пак си работи стабилно кеото ще рече че поотдел;но цилиндрите си работат ОК. но в тандем нещат. pakumba: има логика в това което каза и дано не е гарнитура щото ще е доста немприятен момента. иначе искренно се надявам да се размина само с презацепване на ремъка. а междудругото не би ли трябвало ако е заминало така гарнитурата между двата цилиндъра да има и други признаци. аз гледах няма мехурчета в антифриза, не излизат страни пушеци от ауспуха, не надува маркучи, маслото си изглежда ОК?

ами за твое съжаление аз съм почти убеден в хипотезата, а по въпроса с мехурите и надуването на маркучи зависи къде пробие- ако пробие между цилиндър и пътя на антифриза ще надува компресия в антифриза, ако пробие между маслото и антифриза ще ги омеша. като пробие между 2 цилиндъра става това писаното в предния ми пост

[Ewing]

тамън щях да си добавя в годния пост,че ако в сервиза ми премерят компресията би трябвало да си проличи. ако е между 2 цилиндъра тогава на тези два компресията трабва да и ме уникално малка. поне така си мисля де.уфф надявам се да не е гарнитура че кой знае колко ще ме уръсят а тамън мислех че си е наред колата и да я продавам ама П.С.лошото е че чак четвъртак ще си проличи какво е. до тогава няма да мога да я закарам на майстор, БОБО де, то ще се окаже (според всеобщото мнение) че той не е майстор ми някакакъв гуру.

[wwalker]

Какво толкова те плаши гарнитурата? На мен ми се струва, че след като си чувал тези гърмежи/удари, по-скоро трябва да се надяваш да е тя проблема.

[pakumba]

Какво толкова те плаши гарнитурата? На мен ми се струва, че след като си чувал тези гърмежи/удари, по-скоро трябва да се надяваш да е тя проблема.

ами то в общи линии е така, ама много се спекулира с цената на подмяната на тази гарбитура, а операцията при този двг е елементарна и общо взето без бързане за 4 часа може да се смени без проблем. не включвам шлайф глава. а накрая едно 200 лв минимум ще му вземат, гарнитуарата е 20-25

[Ewing]

ами те тези гърмежи не са кои знае колко опасни при положение че не съм я карал така или да я мъча а да не говорим че при омешано газоразпределение е нормално да гърми така. и точно за да не изкриви нещо вал или мотовилка не съм я мъчил грам, и като разбрах че на 3 цилиндъра работи без гърмежи само така я паля. но се притеснявам за гарнитурата че наистина бясна сума ще вземат а на предишната кола аз си я сменях ама тя беше Шкода 120 на тази ме е шубепри ХИТко гарнитурата е дори под 20 кинта като я погледнат колата, ще пиша тука да виинформирам за цени какво е било проблема и т.н.

[dan4o]

цилиндрите се броят от шайбата на вала демек 1 и 2 ти правят проблема еднин лесен начин за проверка на компресия -свали свещите и на студен мотори някой да върти на стартер ,запуши с пръст отвора на свеща ,ако не може въздуха да ти избута пръста -кофти.а ,да не забравиш да свалиш куплунга на бобината че дава искри ,от зилиндрите излизагоривна смес и да не те опърли.виж си и хлабините на клапаните ,да нямаш някой смукателен с малка хлабина

[spark]

Гарнитура от 20 лв. Гласер не си купувай. А за компресия освен, че се маха кабела на бобината се маха и бушона на бензиновата помпа да не пълни с гориво докато въртиш.

[ivchotr]

Количката явно не иска да си сменя собственика :D А точно където се е появил проблемът, под моста има сервиз и магазин за авточаст на фиат. Можело е направо там да търсиш помощ. Като гледам обаче проблемът е комплексен. Възможно е да е прескочил ремък - така ще гърми и чука. Но пък не обяснява защо като се изключи един цилиндър, работата на двигателя се подобрява. Един вид, три от цилиндрите се пълнят с горивна смес и я изгарят, докато в същото време, този с откачения кабел се пълни с бенз/газ и се изпразва без да я гори. Така малко се тормози, но пък явно балансира другите три. Ако има кривнат клапан, то горенето при сложен кабел няма да е това което трябва да бъде, но чак пък толкова, както го описваш... Ще чакаме решението на проблема, щото мен лично ме заинтригува тази мистерия.

[pakumba]

нещо ново?

[Ewing]

Сори за забавянето, днес си взех колата от сервиз на Бобо, позабавих се понеже имали много работа и повече от седмица чаках докато ми доиде реда да я закарам. За сумата от 110 "камъка" вече всичко е наред. Оказа се спукана дистрибуторна капачка, като се замисля има логика да е от нея (да хвърля искра кадето не трябва). Обаче преди да отида при Бобо минах през така споменатия по-горе сервиз под моста на захарната в който да не ходите и там след всичките опити на "майсторчето" ми е останал незацепен правилно ремуйа. та бобо освен смяна на дистрибуторната капачка е презацепвал и ремъка наново за това е такава сумата. Е пак си е доста де ама като не се усетих навреме да проверя капачаката така е, та ако на някой му прави проблем с паленето ето още нещо което да проверява - капачката.Мерси много за предложенията и за помоща. оказа се малък дявола Количката иска или не ще си сменя собственика остава да избера Марея 1,6 или 1,8 , на тази и се прави една фотосесия и отива в раздел "продава"П.С.за сервиза на 4ти км го видях но като ми направи проблема беше затворен вече.Мерси и на колегата dan4o за разясненията и хитринката за проверка на компресията, не е то4но, но е полезно.