Карбураторен въпрос - Жигльори

[xctr]

Колега тези дни разглобих карбуратора и го изчистих. Взех си ремонтен комплект, за да сменя всички гарнитури и мембрани!В комплекта има и въздушни жигльори. На моя карбуратор те са 2 на брой. Горните са два, всеки по 160, след това следват емулсионни тръбички и отдолу единия е 112 а другия е 122. В ремонтния комплект има също 2 жигльора - единия е 110 другия 130!! Тези въздушни жигльори духат в камерата където се намира поплавъка! Въпроса ми е следния:Мога ли вместо 112ката да сложа старата 122ка и на мястото на нея да сложа новия жигльор 130? Т.е ще преминава малко повече въздух в камерата на поплавъка? Какво ще постигна с това?Карбуратора е Weber за Типо 1.4!

[stanleyhacker]

Според мен е непредсказуемо какво ще се постигне, просто защото не се знае старите колко са износени.

[xctr]

Според мен е непредсказуемо какво ще се постигне, просто защото не се знае старите колко са износени.

A по-принцип какво става като сложиш по-големи ?

[stanleyhacker]

Не искам да твърдя със сигурност, но след като са за камерата на поплавъка, това означава , че повече въздух ще влиза там и следователно бензина по-лесно ще се замуква от двигателя. Логиката е , че ако изобщо липсват такива отвори, бензина няма да се засмуква - няма да има въздух който да влиза на неговото място и няма да има разлика в наляганията.

[Synthy]

на мястото на 112 сложи 110, а на мястото на 122 сложи 130. Ефекта ще е почти незабележим. ако не ускоряваш с педал "до ламарината" няма да има почти никаква разлика (теоретично ще е намалено вървенето, от там и разхода, ама с толкова малко, че няма да усетиш разликата). 130 жигльора е при затворена втора клапа, когато си натиснал педала докрай. т.е. като го натиснеш силно ще върви повече (и ще харчи повече). Ако карбуратора ти е като моят на старата кола, ще харчи малко повече след 3000 оборота. Това само за бензин.

[xctr]

на мястото на 112 сложи 110, а на мястото на 122 сложи 130. Ефекта ще е почти незабележим. ако не ускоряваш с педал "до ламарината" няма да има почти никаква разлика (теоретично ще е намалено вървенето, от там и разхода, ама с толкова малко, че няма да усетиш разликата). 130 жигльора е при затворена втора клапа, когато си натиснал педала докрай. т.е. като го натиснеш силно ще върви повече (и ще харчи повече). Ако карбуратора ти е като моят на старата кола, ще харчи малко повече след 3000 оборота. Това само за бензин.

Така и направих! Вчера вечерта го сглобих абсолютно целия и тази вечер живот и здраве ще го сложа!Мерси и на двамата за отговорите!!

[Synthy]

и да не забравиш: всичко много хубаво да почистиш и измиеш с някакъв разтворител (бензин, кореселин...), за да нямаш после проблеми.

[xctr]

и да не забравиш: всичко много хубаво да почистиш и измиеш с някакъв разтворител (бензин, кореселин...), за да нямаш после проблеми.

Да колега като нов е!! Вчера сложих и новите бензинови маркучи и вакуми! Стана перфектно!! Само остава кутията на въздушния филтър да сглобя, понеже е измита и почистена и паля!! Скоро ще сложа снимки!