Браво 1.6 16V 103 к.с. не пали...в крайна сметка двигател.

[wwalker]

Като чета всички теми стигам до извода,че които си купи кола втора употреба,част от първоначалното и обслужване трябва да включи и смяна на стъпков мотор,МАП сензор и ламбда сонда Досега 90% от проблемите на ново закупените коли идват оттам.Аз засега съм сменил само стъпковия мотор за 200лв

Ламбда сондата и МАП сензора не дефектират толкова често, че да се сменят задължително при първоначално обслужване, а стъпковия мотор на 1.6 преди ’99 обикновенно се оправя с почистване и смазване. Защо 200лв. за МПХ? Към 90лв. е цената му. Дори и за тези с пластмасовите колектори, където върви заедно с TPS-a е към 130лв. Да не си с по-малкия мотор?Аз си мисля, че другаде са обичайните проблеми, ама карай.

[piperoni]

Това беше риторика,защото всички проблеми за които пишем все около тия неща се въртят. Иначе стъпковия мотор за Браво 1.4 12в е 150лв.

[wwalker]

Това беше риторика,защото всички проблеми за които пишем все около тия неща се въртят. Иначе стъпковия мотор за Браво 1.4 12в е 150лв.

За твоя мотор толкова, но е заедно с TPS - с един куршум 2 заека Моето мнение(съдя по колите, които съм имал) е, че проблемите идват от ’занемаряване’ и висене по моргите на колите, които караме. Напукват се разни маркучи и пластмаси. От там започват да се цапат и задръстват посочените от теб за смяна при първоначално обслужване джаджи и майсторите тук, вместо да ги почистят/смажат и подменят/закрепят пластмасите и маркучите, просто ги сменят и колата е екстра, ама за няколко месеца, защото причините си стоят неотстранени и пак старата песен на нов глас. Надявам се си ми схванал мисълта. Лично мнение/наблюдение.

[biricata]

На скоро сменях ангренажен ремък и имах същия проблем гаснеше не искаше да запали.МАЙСТОРЧЕТАТА бяха прескочили един зъб. При повторното зацепване се оправи.

[DogForLife]

имам едно питане това МПХ ако давя ядове може ли като загрее колата да дава проблем и да не иска да запали но колата да не гасне в движение?става въпрос за пунто ГТ

[ivalena]

Днес я вземах от сервиза, всичко беше наред. закарах я на автомивка и се върнах вкъщи. угасих я, за да отворя вратата на гаража и ужас! не искаше да пали, както в началото! върти 1-2 пъти бавно и това е. след като я закарах в този сервиз, поне после стартера си въртеше и палеше,макар и трудно, а сега и толкова не иска обадих се на майстора и дойде веднага, видя за какво става въпрос, отново изпадна в недоумение... в понеделник сутринта ще я закарам отново в сервиза, до тогава ще я мъча така.. CODE 2 пъти не угасна като дадох на контакт, на 3тия път угасна, но не искаше да запали... опитвах и с 2та сини ключа. няма разлика.това с CODE е проблем от няколко дни, преди не е светвала тази лампа и не въртеше стартера... вече започнах да губя следите на тези в сервизите.. кой какво пипа и дали знае изобщо защо. днес бях си написала на един лист абсолютно всички ваши разсъждения и съвети, подробно ги обсъдихме с майстора, огледа и изпробва всичко, но никъде не показа да има проблем... всичко е изправно. пак съм в начална позиция

[wwalker]

Смени майстора. Потърси някой голям/реномиран сервиз - Тех-ко, Бош, консултирай се с hit-co от форума и евентуално си запиши час при него.Тука явно няма да ти помогнем, ама да попитам - пробвахте ли с други свещи/бубина?

[ivalena]

бобина, свещи... всичко. ямбол ми е далеч, сега няма толкова свободно време да отделя няколко дни и за там ще се замисля за бош в понеделник, но си мисля, че и там ще е същото..

[peho]

Този случай явно ще дойде много заплетен.Аз имам едно предположение,може и да не е вярно,но не пречи да се провери.Когато е имало съмненията със стартера и неговото сменяне,проверявано ли е дали зъбите на венеца на маховика са подбити.Защо питам за това,ако са подбити и това пречи за пълното изхвърляне на бендикса напред и доброто му зацепване във венеца на маховика,то тогава няма да се подаде и добър контакт за завъртането на стартера.Освен това и не доброто зацепване на зъбите може да го тормози също.Но защо пък ще го прави само когато е загряла. Това е само предположение и можеш много лесно да го провериш и без майстор.Когато ти направи проблем,включваш на пета скорост,добре ще е да има някой с теб,че да не тикаш сама и я бутвате леко,само колкото да врътне малко маховика.Тогава пробваш пак,ако запали,проблема може и да ти е от това което казвам,но може и да е само сувпадение,така че пробвайте няколко пъти.Но ако има възможност някой да ги погледне (ако вече не е правено) зъбите на венеца,ще е най-добре.

[ivalena]

не знам и аз вече какво е правено... маховика и бендикса още в първия сервиз ги погледнаха и уж бяха добре... утре като загрее ще го пробвам това, мерси

[Rokambol]

Направете още един експеримент - откачете цялата ауспухова система, след ламбда сондата. Въпреки, че част от параметрите по двигателя ще претърпят промяна, както и шума ще е кошмарен, опитайте и това. Накрая, ще се повторя, но наистина потърси връзка с hit-ko.

[u_bo]

На скоро сменях ангренажен ремък и имах същия проблем гаснеше не искаше да запали.МАЙСТОРЧЕТАТА бяха прескочили един зъб. При повторното зацепване се оправи.

може би проблема е същия !

Днес я вземах от сервиза, всичко беше наред. закарах я на автомивка и се върнах вкъщи. угасих я, за да отворя вратата на гаража и ужас! не искаше да пали, както в началото! върти 1-2 пъти бавно и това е. след като я закарах в този сервиз, поне после стартера си въртеше и палеше,макар и трудно, а сега и толкова не иска обадих се на майстора и дойде веднага, видя за какво става въпрос, отново изпадна в недоумение... в понеделник сутринта ще я закарам отново в сервиза, до тогава ще я мъча така.. CODE 2 пъти не угасна като дадох на контакт, на 3тия път угасна, но не искаше да запали... опитвах и с 2та сини ключа. няма разлика.това с CODE е проблем от няколко дни, преди не е светвала тази лампа и не въртеше стартера... вече започнах да губя следите на тези в сервизите.. кой какво пипа и дали знае изобщо защо. днес бях си написала на един лист абсолютно всички ваши разсъждения и съвети, подробно ги обсъдихме с майстора, огледа и изпробва всичко, но никъде не показа да има проблем... всичко е изправно. пак съм в начална позиция

това червеното - задават ти се проблеми с акумулатора - явно от много въртене и малко зареждане (каране)провери си спешно акумулатора и напрежението при въртене и без въртене - че има опасност да олекнеш с 200 300 лв. за ’изкормване’ на имобилайзер !

[ivalena]

закарах днес колата в сервиза на Фиат в Ст Загора, на компютърната диагностика нищо не показа, после само чух нещо, че компютъра давал голям аванс, не знам какво означава това, но така или иначе не е от електрониката. измериха ми компресията на двигателя, била перфектна. И той отпада. остава нещо по тоците... пак замерваха, маси и т.н.... каквото и да опитат, колата все си проявява проблема...изключиха и алармата, и от нея не е. откриха, че на главната захранваща букса към акумулатора 3 от изходите са окислени, почистиха я и напръскаха с контактен спрей, но и от това не беше проблема/интересно до сега по другите сервизи защо не са я погледнали/ забелязах днес още една подробност- като загрее до средата, 2-3 деления преди знака с термометъра, все още пали без проблем, но ако натисна съединителя и така опитам- не може?! т.е. при запалване със съединител проявява проблема при малко по-ниска температура. докато стои запалена на свободна, с опъната ръчна, и и натисна съединителя, оборотите се променят- стигат до 600 и се качват обратно на 1000... това е свързано с гасненето по светофарите... точно същия номер, при натискане на съединител да сменя предавките, или да оставя на свободна, оборотите падат... и гасне. голяма загадка, но в сервиза казаха, че каквото и да им коства, от там ще излезе ремонтирана и с гаранция... няма да се откажат :D

[wwalker]

Падат ти оборотите при натискане на съединителя, защото са ти разкачали акумулатора. След разкачане на акумулатора и при мен прави така 100-тина км докато стъпковия мотор влези в час.

[ivalena]

това не обяснява обаче защо с натиснат съединител се затруднява паленето... направо си е невъзможно при загрят мотор