Браво 1.6 16V 103 к.с. не пали...в крайна сметка двигател.

[u_bo]

Опитайте да запалите с ОТКАЧЕН пистов ремък.разбира се след катъо е отказало да пали. веднага откачате ремъка и пробвате.

[ivalena]

ок, утре

[piperoni]

Доколкото разбирам при бутане палиш чрез съединителя и газта нали?Ключа не го използваш.Или палиш с ключа?Пробваи да запалиш колата когато е загряла без да използваш ключа.Ако пали без проблем или ако не пали пак ще коментираме.Забрави ,че проблема е от акумулатора ако освен не ти работи генератора,но това щяха да го открият веднага

[ivalena]

където живея, колата е спряна на летище така или иначе... като я пусна по инерция, давам на контакт и втора и пали веднага... веднъж само пробвах с ключа да я запаля, на свободна, но не се получи и спрях с ръчна, защото педала на спирачката нямаше ход... до сега не съм имала проблеми с непалещи коли, може и аз да не съм направила нещо както трябва, но по-скоро бих казала, че с ключа не става... абсолютно всичко свързано с акумулатор, свещи датчици, маса, са проверени със сигурност... или е някакъв специфичен дребен проблем, или двигател.. отдавна вече да сме взели решение да го отворят, ако не беше перфектно работещият двигател... заради който всъщност я купих :D възможно ли е изобщо да е износен двигателя, а да не личи по нищо... поне по един признак?! единствения оставащ вариант е като загрее колата да се разширяват частите в двигателя, нещо да не са напаснати, и да затормозяват стартера при опит за палене...

[max-2]

След всичко прочетено дотук си мисля защо не проверите за аксиален луфт на коляновия вал-това обяснява наличието на стружки, затягането отвреме на време. Вижтв го като вариант, особено ако стартера зацепва в маховика в посока обратна на натискането на притискателния диск!

Луфта се проверява с щанга, те майсторите знаят, не е нужно да се отваря, за да се види дали има луфт!

[ivalena]

ами няма луфт... нищо не са и открили по подобен метод... и компресията била наред... ?! В предния сервиз като си тръгвах питах майстора дали да я карам така, или наистина е пред блокиране и да избягвам, и той ми каза, да си карам спокойно, след като не ми светят лампите... да спра само ако светнат?! ами ок, 2 пъти шипка минах с тази кола, без забележка, какъв е този двигател, сдухан и да работи перфектно- не знам допускам, че са ми сложили някаква добавка,и заради това мотора е тих.. после ми доляха обаче около 2 литра ефтино, наливно масло... преобладава то, и пак работи супер.. разхода е около 9 градско, но това е като се има предвид, че е палена поне 100 пъти, и е форсирана по сервизите стрелката за температурата стоеше предимно на средата, точно срещу знака... понякога само се качваше по-нагоре за малко, и все пак говоря за натоварен проход, където се кара предимно на втора след някой тир... да отваряме ли двигателя, или да изчакаме още малко.. не знам..?

[ivalena]

сега говорихме с човека в сервиза, и каза че не е от двигателя това, но още не е разбрал от къде е проблема

[sachma]

сега говорихме с човека в сервиза, и каза че не е от двигателя това, но още не е разбрал от къде е проблема

Покрай тази кола ще почнеш да разбираш и ти от коли маи :D

[ivalena]

"Покрай тази кола ще почнеш да разбираш и ти от коли маи " Хахаха да, вече започнах, вярвай ми не знаеш какви логични предположения започнах да измислям :D

[ivalena]

проверен е и електронния блок, и това не е

[u_bo]

Опитайте да запалите с ОТКАЧЕН пистов ремък.разбира се след катъо е отказало да пали. веднага откачате ремъка и пробвате.

ок, утре

еее ?

... най -лесно е да пробваш с друг стартер !това е !

... като я пусна по инерция, давам на контакт и втора и пали веднага.....

забраи да ти затега двигателя !!!btw - ама ти наистинали искаш да си оправиш колата или просто ти харесва да си комуникираш тука ?аз на твое място-пробвам написаните по-горе неща-ако не стане отивам до морга и взимам един стартер едно от двете ще ти реши проблема.или ще го локализира много точно.та пак да питам: ти наистинали искаш да си оправиш колата или просто ти харесва да си комуникираш тука?

[ivalena]

Обяснявам за последно на неразбралите, който иска да помогне с идея, или с опит главно, ако е имал същия проблем, мисля че точно съм си формулирала въпроса, но все пак: когато колата ми е студена, падат оборотите и гасне... но това като е студена. като загрее, няма проблем, и докато не я изгася, работи перфектно, просто после, докато не изстине няма палене! шипка минахме без да я гасим, и нямаше проблеми.. нали това е интересното... ако беше направила някакъв проблем,нямаше да ви занимавам... и друго- не мога да се прибера до вкъщи от сервиза, защото като спра на някой светофар и и паднат оборотите и съответно угасне-няма палене 30 мин! и това се случва, като съм излязла от сервиза с уж отстранен проблем... по-интересно щеше да ми е със сигурност да си карам новата кола, която иначе супер много ми харесва, отколкото да стоя на компа в очакване да ми звъннат от сервиза и да кажат какво и е... като се поинтересувах малко повече, се оказа, че това е проблем, за който са чували в повечето сервизи, но не са открили от какво е... прави го при двигател 1.6 16V 103 к.с. В началото с новата кола, не знаех към кого да се обърна, затова се регистрирах тук... като се проточиха нещата, продължих да обсъждам с вас... до вчера, когато човека в сервиза не ми каза че и други коли с такъв проблем имало и всички били със същия двигател... във форума прочетох, че има и други хора, които задават същия въпрос, за същия двигател като моя,и по сервизите са им казали същото... сега съм се хванала да разнищя тази история- това някакъв дефект на двигателя ли е, или нещо елементарно,което обърква нещата... вчера това си говорихме, че ако някой си пали колата, отива до работа, и чак вечерта отново се качва на колата за да се прибере до вкъщи, може и да не разбере че има такъв проблем... идеята беше ако някой си е имал работа с такова нещо и са го оправили някаде, или в момента се чуди какво и е на колата му, да каже... всички предположения за стандартните неща са отхвърлени след няколко проверки... мисля, че темата може да е полезна и за някой, на който тепърва му предстои да се сблъска с такъв проблем, не го пожелавам, поне да знае, че и такава безизходица има... съжалявам, че толкова дълго ви занимавам с колата ми.

[wwalker]

Направи нещо простичко - изкарай МПХ и го огледай. Буталото чисто ли е? Става с обикновенна еврейска звезда и не е много затегнато, така че е лесно. Не съм прегледал цялата тема и сори, ако някъде е споменато.

[piperoni]

Пак ти казвам и други ти го казаха.Ако имаше газова щяхме да набедим,че меси газ-бензин,но ти нямаш.Щом палиш без ключ,а с ключ не палиш,това означава,че не е от акумулатора.Тази операция ти дава опцията да прескочиш стартера.Следователно най логично е проблема да се върти около стартера. Щом можеш да запалиш без ключ без проблем и да караш дълго докато огасиш изключва много предполагаеми проблеми. Падането на оборотите е отделен проблем за него ти казах да изхвърлиш маркуча към кутията за въздушния филтър и да караш без него.Нека колата си дърпа въздух директно през кутията.Не се тревожи заек няма да влезе от там

[wwalker]

Падането на оборотите е отделен проблем за него ти казах да изхвърлиш маркуча към кутията за въздушния филтър и да караш без него.Нека колата си дърпа въздух директно през кутията.Не се тревожи заек няма да влезе от там

В това пък никакъв смисъл не виждам. Само дето сваля мястото на засмукване на (мръсен) въздух по-ниско от обичайното и съответно при преминаване през дълбока локва в някой порой вдига шанса (макар и минимално) да глътне вода. Отвора отпред е достатъчно широк и скъсяване на въздуховода с една педа лично за мен няма никъв смисъл. Нека си огледа МПХ или свещите за сух нагар, ако разбирате накъде бия